Kit Cruzbike: le vélo de blabla

Cisou a écrit:

Après 1400km en ville avec un VTT Cruzbikisé : Dément, ce vélo est juste dément !
J'ai toujours autant de plaisir à l'enfourcher, le VD est définitivement pendu au clou.
Conclusion : la solution la moins cher pour se mettre au vélo couché.

Merci encore pour les retours d'expérience... Bonne idée en effet le cintre ! On sent le confort juste par la photo à la cool !

C'est clair que c'est la solution idéale pour débuter...

Le cap des 3000km en ville est franchi. Le plaisir est toujours là. Le VD a été refourgué, je ne l'enfourcherais plus jamais.

En revanche, les serrages pour tenir la fourche sont dans un inox de merde, ça rouille heureusement c'est facile à trouver en magazin de bricolage
Il me semble aussi que le mousse de l'assise se tasse un peu, même sur mes trajets très courts (<10km) ce n'est pas super confortable.
Il va falloir que je me penche sur un remplacement

Bonsoir,

Depuis quelques temps, je cherchais un VH "facile" destiné au velotaf, à me promener autour de chez moi et à utiliser par tout temps. Un velo confortable avec une position assez redressée et haute. N'ayant rien trouvé sur Bento (trop cher ou trop loin), j'ai pensé au kit Cruzbike.

J'ai récupéré le cadre d'un VTT acier quasi neuf (Micmo Kenya) qui trainait chez mes parents. J'ai puisé dans les pièces de mon ancien VTT Bianchi dont le cadre et la fourche étaient HS. J'ai commandé un kit chez Bentoline et voilà.
Il reste quelques équipements à installer et j'aimerais bien trouver un guidon plus relax, mais ça ira pour le moment.

Je suis ravi du résultat. Les premiers tours de roues sont beaucoup plus faciles que je ne craignais. Même ma femme s'est lancée très rapidement.
Je laisserai quelques impressions quand j'aurai un peu plus roulé, mais je peux déjà dire que le confort et la facilité sont au rendez-vous.

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Joli, mais pourquoi mettre la fourche AV à l'envers ??

jpl75 a écrit:

Joli, mais pourquoi mettre la fourche AV à l'envers ??

Bonjour,

Voir plus haut dans ce post : pour l'angle de chasse et le positionnement des écarteurs.

Ce matin, je suis allé au taf avec. La position est parfaite pour un vélo destiné à de petits trajets : vue idéale sur la circulation ; démarrage aisés. L'apprentissage de ce genre de TD est facile. Mais c'est impressionnant de voir à quel point le changement de position des mains sur le guidon influe sur le pilotage : c'est un pilotage à 4 membres. La conduite sans les mains n'est pas pour tout de suite, mais je constate que je devrais y arriver rapidement.

A suivre...

Pour ménager un espace pour  la cassette les pattes décalent l’axe de la roue d’environ 9 cm en avant de la fourche,

la solution de retourner la fourche de 180° limite ce décalage et l'augmentation de la chasse,

ne compromettant pas la géométrie, et garde la bonne distance vis-à-vis des patins de frein,

permettant que le système de freinage initial puisse être utilisé sans modification.

Berniche a écrit:

Pour ménager un espace pour  la cassette les pattes décalent l’axe de la roue d’environ 9 cm en avant de la fourche,

la solution de retourner la fourche de 180° limite ce décalage et l'augmentation de la chasse,
.

Je crois que tu commets une erreur en disant que retourner la fourche limite l'augmentation de la chasse .

Si l'axe de la roue avant avance de 9cm en avant de la fourche  cela a pour conséquence de diminuer la chasse de 9 cm , l 'axe de la colonne de direction ne bougeant pas . On peut se retrouver avec une chasse quasi nulle . Le fait de retourner la fourche permet d'augmenter la chasse et de retrouver une valeur acceptable .



En retournant la fourche l' axe rouge de la roue  se déplace vers l’arrière  et la chasse jaune augmente .

Lorenzo

  Tout à fait Maître Lorenzo

Salut,

J'ai affiné ma position et j'ai testé aujourd'hui l'agilité et les différentes capacités du vélo . J'ai essayé aussi de rouler sans les mains : ça vient !
D'après mon pèse personne, le bestiaud fait quand même ses 19 kgs (dont 4,5 de kit cruzbike). Mais je n'ai pas l'impression de tirer une enclume (développements VTT ?). Le rayon de braquage est fantastique ; ça me change de l'Agenda. En tout terrain, je passe presque partout à condition que la pente ne soit pas trop forte. Et encore, le terrain était très humide et la roue motrice est équipée d'un pneu sans gros crans. Les écarts sont facilement rattrapables. Le pilotage est vraiment amusant.

Mon fils a filmé avec son appareil photo d'où la mauvaise qualité de l'image.

Bravo pour le montage et la démonstration! En montant un pneu semi clouté à l'avant tu pourras franchir sans problème même sur terre battue des pentes dépassant les 15% ; il suffit d'augmenter la pression de gonflage sur route pour limiter le frottement des clous, situés de part et d'autre de la bande de roulement.

Lolo39 a écrit:

Le rayon de braquage est fantastique ; ça me change de l'Agenda.

Ca vient du siège droit par rapport au siège couché de l'agenda, pas de td ou propulsion !
C'est d'ailleurs pour ça que le cruze peut être un bon choix pour débuter  

Bentoline a écrit:

Bravo pour le montage et la démonstration!  En montant un pneu semi clouté à l'avant tu pourras franchir sans problème même sur terre battue des pentes dépassant les 15% ; il suffit d'augmenter la pression de gonflage sur route pour limiter le frottement des clous, situés de part et d'autre de la bande de roulement.

Merci pour ce bon conseil ; je ne connaissais pas. Mais de toute façon, je compte rester sur le goudron la plupart du temps ; les tours dans les champs, c'était pour voir. J'ai installé des pneus type vtc qui iront très bien pour l'usage que je veux en faire.
Hier, j'ai installé la roue avant à l'arrière grâce à l'axe spécial fourni dans le kit de conversion. Le gain de poids n'est pas négligeable par rapport à la roue précédente !  
Demain, j'irai faire une petite rando tranquille, pour voir ce que ça donne.
Après ça je range le vélo jusqu'au printemps, les routes sont salées et la neige sera bientôt là. C'est le moment de farter les skis nordiques...

Bonjour,

J'ai profité de cette belle journée de dimanche pour faire une courte rando avec mon VTT/TD Cruz ; un parcours facile (38 km/560 D+) pour vérifier les qualités/défauts du vélo en dehors des courts trajets effectués jusqu'à présent.

J'ai constaté que je devais impérativement redresser le bec de l'assise du siège car mon poids ne repose pas assez sur la totalité de mon postérieur, ce qui provoque une douleur. Ca sera facile à réaliser, j'ai quelques idées pour y parvenir.
En vitesse maxi, je suis loin de l'Agenda avec 55 km/h atteints. Normal : ma position est nettement moins aérodynamique, et les développements que j'ai ne me permettent pas d'accélérer plus.

Concernant les bonnes nouvelles :
- Il monte très bien malgré le poids non négligeable (entre 18 et 19 kg) : la traction directe et la position de pédalage sont certainement plus efficaces ;
- J'ai pédalé aussi rapidement que possible en descente avec des interruptions et des relances sans que cela influe nullement sur mon équilibre et ma tenue de route. Le comportement général du vélo est très rassurant ; j'en suis étonné.
- même sans suspensions, les passages sur les voies ferrées, dos d'ânes et autres petits plaisirs de la route, se font dans une relative en douceur ; grâce aux grosses roues et à ma position sur le vélo ;
- malgré une interruption de 6 semaines sans rouler, j'ai constaté une vitesse moyenne de 24 km/h sur ce parcours, ce qui est de très bonne augure pour moi. Le manque d'aéro est largement compensé par les qualités de grimpeur de ce système.
- vers la fin de cette randonnée, il y a une belle rampe à monter : ça n'a pas posé de problème, même à très petite vitesse.

En conclusion : en ce qui me concerne, le "cahier des charges" que je fixais à ce vélo est largement rempli. Economique, fiable, passe partout et rassurant... en plus, il est amusant !

Dans un autre registre, je me suis aperçus que la rondeur du pédalage est encore plus importante que sur un propulsion. Le fait de pousser sur les pédales accentue le louvoiement suite au couple transmis à la direction. En pédalant verticalement (méthode californienne), on diminue énormément ce phénomène.

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Le lac de l'Abbaye au fond pris depuis les Mussillons

Dommage, le Kit Cruzbike n'est plus la vente depuis un an déjà, mais mon vélotaf lui roule toujours.
6000km cumulé, tout en ville. Toujours autant de plaisir à le conduire.
Depuis 2 ans, j'ai même volontairement alongé mon parcours de 20% pour me rendre au bureau, afin d'en profiter davantage et de rouler en site propre

A tout ceux qui croient encore que le VH n'est pas adapté à la ville, ne soyez pas si dogmatiques, il en existe qui sont très adaptés.