Kettwiesel

Aujourd'hui, par un soleil radieux, 4°c de température extérieure, j'ai effectué à nouveau 75 km avec 34 % d'autonomie à l'arrivée? Moyenne 23,6 km/h.
Au pédalage issu du Zockra a succédé le pédalage du "cyclo"! il est mieux adapté au Trike car l'animal fait payer les excès d'enthousiasme. Je confirme, ce trike est fait pour celui qui veut se promener jusqu'à 25 km/h. Au delà, l'assistance disparaissant l'effort à maintenir pour garder une vitesse supérieure n'est pas négligeable.
Autant pédaler à un rythme régulier sans s'enflammer, et profiter du paysage.
J'espère bientôt pouvoir faire des distances plus longues car au delà de 80 km il faut gérer l'énergie du bonhomme en plus de celle de la batterie!!

chabizar a écrit:

Zenedavtri a écrit:

J'ai cru lire quelque part que l'on pouvait effectivement équiper les anciens Kett avec les suspensions arrière.

Les 2 pointes du triangle arrière semblent identiques à première vue depuis 6 ou 7 ans, donc oui sans doute faisable.

Du nouveau, mais encore rien de clair : le diamètre des roulements serait différent sur les nouveaux cadres avec suspension ; l'équipement des suspensions arrières en seconde monte serait peut-être seulement possible sur les cadres livrés actuellement.

Hase ne propose en tout cas pas de kit suspensions arrières ; j'attends une réponse de Hase pour confirmer ou infirmer l'incompatibilité avec les cadres alu d'il y a quelques années.

Merci Chabizar je ne suis pas sur de me lancer dans la modif
mais j'aimerais bien savoir ça me donnera envie
il faut que j'installe le streamer qui sera supporté par la nouvelle direction

C'est fait...j'ai passé les 1000 km sur mon Kettwiesel Evo Steps! Les parcours effectués n'étaient pas difficiles et d'une longueur de 65 km environ. J'ai pu me faire une idée de la consommation en mode Eco: 800 m pour 1% de consommation d'énergie. Cela dit, celle-ci peut fluctuer suivant l'effort fourni ce qui est normal. Ainsi aujourd'hui, pour 65 km fait, il me restait 37% d'autonomie!
Mon impression sur le Di2: super! ça passe nickel. En mode "Auto": il faut quand même anticiper les rétrogradage pour garder un peu de vélocité dans la montée. L'étagement de la Boîte Alfine 8 est limite. Il y a de sacré trou dans l'étagement des vitesses pour rester véloce. Heureusement, l'assistance prend le relais en cas de difficulté. Le confort est parfait avec les suspensions, même si l'assise du siège peut être améliorée. Je ne suis pas gêné par le manque de maintien latéral.
Question tenue de route: le Kett n'est pas une bombe. Il est difficile de prendre de la vitesse car le mien est équipé d'un différentiel qui fait perdre un peu de rendement. J'ai pris 57 km/h sans avoir le sentiment d'insécurité. En courbe, il faut évidemment pas s'exciter: si le virage est serré et que vous arrivez trop vite, vous vous déportez et si vous corrigez la direction vous pouvez lever la roue interne! Cela dit, ce sont des conditions extrêmes que l'on doit réserver à d'autres types de machines plus sportives. Ce trike est très agréable en balade: les moyennes que j'ai faites se situent autour de 23km/h.
J'ai également fait des sorties avec le RollerBag de 100l et 15 kg de bagage: génial! Cette sacoche est très pratique: facile à atteler encore plus facile à déplacer grâce à son trolley. Je vous la conseille si vous envisagez des voyages itinérants.
Pour les côtes raides: ça grimpe aux arbres et sans se fatiguer! Aucune perte d'adhérence sur sol sec m^me avec plus de 10%. Faudra tester sur sol mouillé mais je ne voit pas pourquoi quelque chose changerait à condition d'avoir des pneus en bon état.
La finition du trike est sans reproche: c'est du costaud! l'entretien est limité pour l'instant: je nettoie le cadre et les jantes et je vérifie la chaîne . J'utilise un lubrifiant spécifique. Je vérifie disques, plaquettes et cables, tout ce qui tourne etc...
Voilà...Si vous avez des questions et que je peux vous répondre, ça sera avec grand plaisir, n'hésitez pas à me contacter

*Mes compliments pour ces kms déjà effectués avec efficacité et plaisir
mais on voit que tu habites une région avec un climat plus doux et moins pollué que par ici..pour rouler autant en ce moment ..
*grip en côte en tri ?..celà va dépendre du type de pneux et de revêtement
à vérifier dans le 64!!
Papy volant

J'ai déjà fait quelques incursions dans le 64 mais évidemment pas oútu penses!
Quant au grip je suis pas inquiet. J'ai grimpé la côte de catach (10% sur 600M) avec arrêt au milieu puis redémarrage sans soucis. Je vois pas pourquoi j'aurai plus de problème avec un kett plus qu'avec un trike tadpole... D'autant que j'ai deux roues motrices avec différentiel !!
De toute façon compte tenu de mes capacités physiques actuelles, je sais que je passerai partout..... Sur du terrain vallonné !
Nous avons eu des températures négatives mes des après midi avec 4,5°c...Bien couvert et en partant vers 13h30 pour retour 3h00 après c'était parfait !

Papy volant a écrit:

*
*grip  en côte en tri ?..celà  va  dépendre du  type de  pneux  et de  revêtement
à vérifier  dans le 64!!
Papy  volant

Mais enfin mon Papy,
- avec ses 2 roues motrices à l arrière grâce à son différentiel
- le poids plutôt sur l arrière
- les suspensions
Il est évident que c'est l' engin au meilleur "grip" en côte du marché

Ce sont les freinages brusques qu'il vaut mieux éviter,surtout en descente

*grip
tapdole  ou Kett..
si  la  route est  bien grasse..ou avec de  l'herbe  ou  gravillons et selon le développement utilisé
il  peut  ..y  avoir  un problème  d'adhérence des  roues  arriere
dans ton cas  tu  charges  la  sacoche  arriere!!
*cote  de catach??
c'est  où  exactement ??
*temperatures  de  decembre (relevés Météo- ciel)
-moyennes mini  sur  le mois  à Biarritz (pres  de  chez  GUY)  5,3 ° et à Chartres 0,3
-moyennes  maxi ..Biarritz:14,5 ° et Chartres 7,3..
donc ...je  déménage..
Papy  volant

il m'étonnerait fort que tu me voies sur des chemins non carrossés...donc pour la question de l'adhérence, je suis tranquille!!! Je me rappelle cependant qu'avec un HP Enduro j'avais eu la très nette sensation que ce trike portait bien son nom...vraiment fait pour le chemin mais limite sur macadam!
la Côte de Catach se situe au départ de St Barthélémy et rejoint directement St Martin de Seignanx: on part des Barthes de l'Adour pour arriver à St Martin. En vélo sans assistance, ça pique un peu!!!
Quant aux températures, n'oublie pas qu'à Biarritz il y a toujours 2 °c d'écart avec nous! Mais moi je préfère le froid sec que 10°C et la flotte!!!
Si tu veux déménager, c'est le moment car chez nous, ça pousse de tous les côtés!!!!

J'ai déjà fait quelques incursions dans le 64 mais évidemment pas oútu penses!
Quant au grip je suis pas inquiet. J'ai grimpé la côte de catach (10% sur 600M) avec arrêt au milieu puis redémarrage sans soucis.  Je vois pas pourquoi j'aurai plus de problème avec un kett plus qu'avec un trike tadpole... D'autant que j'ai deux roues motrices avec différentiel !!
De toute façon compte tenu de mes capacités physiques actuelles, je sais que je passerai partout..... Sur du terrain vallonné !
Nous avons eu des températures négatives mes des après midi avec 4,5°c...Bien couvert et en partant vers 13h30 pour retour 3h00 après c'était parfait !

GUY
nous on suit
mais ton différentiel patine !!
Papy volant

phlpp56 a écrit:

Merci Chabizar je ne suis pas sur de me lancer dans la modif
mais j'aimerais bien savoir ça me donnera envie

Bon, plus la peine de rêver aux suspensions arrières, car si en théorie c'est possible, il peut y avoir des problèmes d'ajustements. Chez Hase ils ont essayé d'installer les suspensions arrières sur des modèles d'expo de 2-3 ans de chez eux, et parfois il y a eu besoin de faire des adaptations et usinages du cadre. C'est pourquoi Hase a décidé de ne proposer, ni le kit suspensions arrières en pièces détachées, ni la possibilité de faire installer les suspensions sur un ancien Kett en usine (pour des raisons d'organisation).

Encore merci Chabizar
je ne serai pas tenté et j'économise un petit billet

C'est fait! cette fois-ci j'ai pris la saucée!!! 68 km effectué sur des routes tranquilles et une grande partie sur les pistes landaises. Après la tempête "Marcel" des branches et des pignes à gogo...J'ai pu apprécier le confort et la sensation de sécurité que je ressens sur ce trike. Bien sûr, la moyenne n'est pas élevée mais comme je l'ai dit à plusieurs reprise, le kett s'accommode très bien des balades bucoliques plutôt que des courses effrénées!!
Bientôt, si la météo me le permet, j'allongerai les parcours pour passer rapidement au 100 km. J'ai pour projet de partir sur le "canaldes2mers" de Bordeaux à Sète avec retour par Toulouse et le piémont pyrénéens.
Ah oui, le drapeau!!! J'ai trouvé comment le fixer et pouvoir l'enlever sans outil! enfin, HASE a bien pensé à la fixation de cet accessoire: il existe un passant sur le côté gauche du siège, dont c'est la fonction. Fallait le savoir!!!

Pour le drapeau, je pensais que c'était livré d'origine, pour ma part ils l'étaient. Et en position dès la livraison par le passant dont tu parles.

Oui le drapeau était livré avec le Kett, bien sur...mais je ne savais pas comment le fixer. J'ai bien remarqué le passe dur le côté du siège mais je pensais pas qu'il était destiné au mat du drapeau

Le canal entre le seuil de Naurouze et Sète n'est pas très recommandable en trike. Une seule trace, pas de revêtement roulant, des galères en perspectives, surtout par temps de pluie.

Fais une recherche sur canal du midi il y a déjà eu des avis sur le sujet ici.

Il vaut sans doute mieux emprunter un itinéraire parallèle par les petites routes.

Philippe

Je te remercie du conseil. Je sais que l'itinéraire est à faire plutôt en VTT... Par contre j'ai pas trouvé beaucoup de nouvelles fraîches sur le parcours sur le forum.

Avec le mois de Février qui s'achève, je peux réellement faire une première synthèse de mon achat. Le HASE Kettwiesel EVO Steps cumule un peu plus de 2000 km. Les parcours se sont fait sur pistes ou route à faible circulation. De 55 à 108 km sur du plat mais aussi sur les routes plus vallonnées de la Chalosse(Landes).
Je n'ai eu aucun incident mécanique. la simple casse d'une attache de Garde-Boue a été aussitôt réparée par l'échange de la pièce envoyée illico et gratuitement par ROULCOUCHE: c'est professionnel!!
l'autonomie de la batterie est de 90 km environ. J'ai emmené à deux reprises les deux batteries quand j'ai effectue des parcours longs. La moyenne est de 23 km/heure. La vitesse n'est donc pas le point fort de l'engin, même avec l'assistance. Le confort est globalement bon mais ce qui retient mon attention c'est la polyvalence de ce vélo. Avec le RollerBag de 100l je ne me soucis pas du chargement (pas de remorque). La tenue de route est bonne mais il ne faut pas prendre les courbes à tombeau ouvert sous peine de lever la roue.
Si vous souhaitez de plus amples renseignements n'hésitez pas à me contacter en messagerie perso

GUY a écrit:

Je te remercie du conseil. Je sais que l'itinéraire est à faire plutôt en VTT... Par contre j'ai pas trouvé beaucoup de nouvelles fraîches sur le parcours sur le forum.

Le canal du midi, en VTT mais pas en Trike, parcours effectué dans le sens Agde Bordeau en Juillet 2015.
le canal latéral de la Garonne est un vrai plaisir avec une bonne piste cyclable, mais le canal du midi c'est tout autre. Nous avons eu la chance de le faire par beau temps. En cas de pluie, cela peut devenir un joli bourbier. Nous étions en VTT avec remorque mono roue. Très bon souvenir par ailleurs.

Bravo GUY
mais tes conclusions sont elles en accord avec ce que pretendent les constructeurs et vendeurs
performances
tenue de route
fiabilité
freinage
etc
*lever de roue
quand celà arrive
sur le Kett..je suis plus rassuré qu'avec un Scorpion!
Papy volant

Les performances du Kettwiesel sont excellentes... Dès lors,qu'on est pas pressé,qu'on roule sans à-coups !inutile de vouloir se mesurer à d'autres, vous êtes casi sûr de vous mettre dans le rouge...
Le freinage est bon, la tenue de route aussi. Il est également facile à transporter et il n'y a rien à démonter.

J'aimerais avoir des retours sur le Kett Evo sans la motorisation (avec suspensions et nexus , est-ce que quelqu'un en possède un?
Guy, penses-tu qu'il soit possible techniquement de transformer un Kett Evo en Evo Steps (et vice versa) en remplaçant la bôme?
Et depuis février, les impressions sont-elles toujours aussi bonnes (avec sans doute des kilomètres supplémentaires)?

Bonjour,
il y a un Kett evo (donc 3 suspensions et moyeu Nexus en test à Lyon
D'après ce que je vois de la bête, pour motoriser avec le Shimano Steps, il faut effectivement remplacer la bôme. Le reste (batterie avec son support, console de commande) s'ajoute sur l'existant.
Je ne suis pas sûre qu'il soit possible d'obtenir le kit motorisation en pièce détachée chez Hase ; comme j'ai déjà eu des surprises en la matière, il vaudrait mieux demander pour en avoir la confirmation.

La transformation d'un kett evo en evo Steps ne doit pas poser de problème... Si Hase permet l'achat des pièces...Je te conseille de te rapprocher d'un revendeur comme Roulcouche.
Pour le reste, je rentre d'un petit road trip de 700 km avec le Rollerbag. Cette machine convient parfaitement à mon utilisation: la rando à 22 de moyenne.  J'ai roulé sans assistance avec un voyageur rencontré sur la piste. Le Shimano Steps est utile si tu veux conserver une moyenne au dessus de 21 ou être plus à l'aise dans les montées ou face au vent. J'ai pratiquement 5000 km. J'ai changé les supports de garde boue en alu (un à cassé à cause des vibrations) par de l'inox et perdu un boulon que j'ai remplacé sur la sacoche. Pour le reste aucun incident !
Si tu as besoin d'informations complémentaires tu peux me contacter en Mp ou par téléphone
En y repensant,  je ne vois pas trop l'intérêt pour toi de passer d'un evo à un evo Steps et vice versa.
L'option coûte 2690 € sur le configurateur Hase Bikes.
Il vaut mieux essayer de bien analyser ses besoins et son type d'utilisation pour choisir la bonne configuration. Mais ce n'est que mon avis....