Kettwiesel

Hase fait évoluer son modèle Kettwiesel EVO Steps avec la nouvelle motirisation de Shimano. Un moteur plus compact avec un poids de 2,88 kg et un gain d'autonomie de 20% par rapport au E6000 et un couple moteur de 60 nm. La batterie ne se monte plus à l'arrière mais sous le cadre à l'avant. Le câblage est donc plus court en l'alimentation est le moteur, ce qui est pas plus mal!
La batterie est au choix en 418WH ou 504WH. Son design est plus compact et sa charge rapide permet le "velotaff" sans avoir la hantise de partir sans assez d'énergie pour le retour.



La direction a été adaptée au passage de la pédale et la console est nouvelle. Elle permet d'utiliser l'outil de diagnostic e-Tube directement sur le smartphone via bluetooth. Une évolution majeure pour le paramétrage du système, sa mise à jour et la résolution de pannes.
La transmission est également remaniée avec un design plus élégant. Deux possibilités de plateau 38 ou 44 dents. Disponible uniquement en Di2 et compatible avec le moyeu Nexus inter 5

15000 km effectués sur mon trike. Aucun problème sur le trike si ce n'est un support de garde boue arrière (remplacés par des identiques en inox, mieux résistant aux vibrations contrairement à ceux d'origine en alu), un pignon de transmission (dont les vis ont cassée due à un problème d'alignement), un di2 défectueux changé par shimano en garantie.
Aujourd'hui, je me suis rendu compte qu'un des deux amortisseurs perdait sa pression. Sûrement un joint d'étanchéité... 😁 Les amortisseurs étant siglés HASE Air 16,je suppose quil va falloir passer par la case pièce Hase de rechange !
Quelqu'un a t'il des conseils à me donner pour la réparation ? 😉

il ne fait pas beaucoup de bruit sur ce forum, mais parmi les engins funs, je trouve le Kett extra ... mais trop discret.
de mon côté, j'espère très bientôt pouvoir goûter aux joies du Kett en tandem.
A suivre :-)

Heureux hasard, il se trouve que mercredi je vais en chercher un dans le 71. Il sera pour que j'accompagne Martine dans nos sorties, elle en a marre que je la perde

L'idée de faire comme ça m'est venue il y a moins d'un mois en croisant un tandem avec un non-voyant. Je me suis dit ce serait cool de pouvoir balader un non voyant en couché et puis une idée en amenant une autre me voilà bientôt avec un nouvel engin dans le garage (qui est déjà plein !)

Par contre lui va être motorisé d'office vu l'utilisation que je vais en avoir.

Je confirme, une motorisation en tandem c’est un plus sur les ketts.
Pour l’instant, le tandem sert à amener Nina à l'école, ses jambes sont encore un peu courtes pour atteindre les pédales.

Je vais d'abord le tenter en tout musculaire.
L'idée étant entre autre de pouvoir déposer/récupérer les enfants (ils ne tiennent plus trop dans les sièges du vélo cargo...)

M a écrit:

les enfants

Mais alors, ça ne va plus être un tandem ? une triplette ?

il en faudrait une quadri, mais ça devient un peu long en ville .. du coup on va commencer par deux.
Ils avaient essayé le concept dans un rassemblement vélo où Cyclociel avait amené un tandem.

Le concept du chenillard leur plait beaucoup:

Oui, triplette faisait penser à "chenille" .

Très joli ce dessin, même si ça ne lui ressemble pas, quand j'ai lu "Schuiten", j'ai pensé un instant François.

Pourquoi passer au 3 roues ?

Il y a le Pino qui est super avec un enfant et des solutions VD pour 2 (et même 3) enfants (je suppose que ton vélo cargo est aussi un VD).

Au Spezi j'en ai vu plus d'une dizaine attelés, mais c'est vrai que dans la jungle ordinaire …
Je ne sais pas si on peut atteler 2 Trets ?

Fleur a écrit:

Pourquoi passer au 3 roues ?

Parce qu'ils aiment ça :-)
Je les ai habitués depuis tout petits au régime sans selle!

Première sortie avec le nouveau Kett, et test sur les réglages.
D'abord changement des pédales pour pouvoir mettre les sandales!
Puis fixation de la petite sacoche Hase qui n'était pas adapté sur l'ancien - tiens les gardes boues sont fixés par des vis Torx. Sans doute une meilleure sécurité.
Pas de drapeau, j'ai pris celui de l'ancien.

Une fois sur la route on se retrouve tout de suite sur un Kett... ça tourne dans un mouchoir de poche, les automobilistes te prennent pour un fauteuil roulant et quittent vite les pistes cyclables... et puis on s'amuse vite à passer sur 2 roues...
tiens une vibration dans la roue avant, serait ce le moyeu dynamo? Oups non, je me rends compte que l'attache rapide est détachée... vite un resserrage (note à moi même  : vérifier les fixations avant de passer sur 2 roues!). 30 km/h sur le plat, une fois les étriers de freins réglés (ça frotte encore un peu côté gauche).
Beaucoup moins de bruits que sur mon vieux "hase"... ça tire un peu en côte avec le 9 vitesses, et il faut que je me trouve une doc pour le réglage du dérailleur spécial "Hase" qui accroche un peu. Réglage du guidon, puis au bout de quelques km de la bôme (ouf, j'ai la clef!)... et en rentrant du siège (bien pratique ce siège qui se démonte facilement).

Alors que je suis sur le chemin du retour et que je vire une saleté d'engin électrique stationné sur la piste, un cycliste s'arrête derrière moi et me propose de l'aide. On discute un peu, il admire le Hase, du coup je lui fais essayer. Peut être un futur converti!

Tu as fait le choix de pas prendre le modèle suspendu mais as tu un différentiel ?

Ni suspension, ni différentiel... le plaisir à l'état brut ;-)
D'expérience sur mon ancien Kett ça passe dans 99% des cas, après il faut sortir du siège.

A propos de sortir du siège, déraillé plusieurs fois ce matin... le tube guide chaîne est venu ensuite s'emmêler dans les plateaux. J'ai fait un léger bricolage pour le remettre en place, mais je demanderai l'avis du docteur Chabizar quand j'irai faire installer mon attache tandem!

mes essais de Kett....
super engin mais sans différentiel tu montes en crabe!!
Papy volant

Il n'y a donc toujours qu'une seule des deux roues arrières qui est motrice sur le modèle sans différentiel ?

Papy volant a écrit:

mes  essais  de Kett....
super  engin mais  sans  différentiel  tu  montes  en crabe!!
Papy  volant

J'ai fait Fourvière, les monts du Lyonnais, et même une année Lyon free VTT... je t'assure cela passe dans 99%.
Je ne sais pas si le bénéfice du différentiel compense la masse (et les frottements) ajoutés!
@Fleur, il faut essayer pour y croire ;-)

ca passe peut etre
mais tu montes de travers ..en crabe
testé plusieurs fois
petites cotes ...cols etc
c'est dommage qu'il faille ajouter le differentiel qui coute etc etc
Papy volant

Bizarre, même dans la rampe de mon garage cela ne bouge pas... et je le trouve un poil mieux équilibré que l'ancien Kett. Sur quelle modèle/année à tu essayé?

Le différentiel, ce n'est pas qu'un coût à l'achat... C'est une pièce fragile. Cassé 2 fois pour moi.
Il vaut mieux éviter de forcer comme une bête au démarrage.
En dehors de ça, j'adore mon kett pour le vélotaf. Agilité et respect des autres usagers.

petite digression
le Kett me plait par sa maniabilité super..sa conduite en descente
et d'autres spécificités ...etc
mais j'ai essayé ..depuis longtemps plusieurs modeles..a chaque fois je voulais avoir la confirmation ..de ce defaut ..
simples cotes ..ou d'autres plus prononcées et de suite l'engin ne reste pas en ligne..
et comme le différentiel est fragile..
Papy n'a jamais acheté de Kett
Papy volant

Il est normal qu'avec deux roues motrices écartées, il faille un différentiel.

Toutes les voitures en sont pouvues et ce n'est pas un compoant particulièrement fragile mais c'est un composant très peu utilisé dans le monde du vélo ce qui explique sans doute son manque de fiabilité.

Une autre solution serait peut-être (même si les voies arrière du Ket sont plus large que sur le Quattro) que Hase s'inspirer de ce que Velomobiel a fait sur le Quattro qui lui aussi a deux roues arrières motrices.

30 000km de différentiel sans aucun problème, qui a dit pas solide.
Le seul problème ce sont les roulements.

Nina a quelques soucis avec le casque.

Fleur a écrit:

Il est normal qu'avec deux roues motrices écartées, il faille un différentiel.  

Une autre solution serait peut-être (même si les voies arrière du Ket sont plus large que sur le Quattro) que Hase s'inspirer de ce que Velomobiel a fait sur le Quattro qui lui aussi a deux roues arrières motrices.

Impossible Fleur, les roues du Kett ont un carrossage négatif, d'où le différentiel spécifique Hase.