Comment transportez-vous votre VC en voiture ?

Dans ma kangoo, j'ai bricolé une fixation pour la fourche avant qui est fixée sur l'appuie-tête de mon siège. La roue arrière est sanglée au point d'attache sur le plancher du coffre,
En démontant la roue avant, mon seiran rentre juste
Je profite du fait que le toit de la kangoo est relativement haut. J'ai le pédalier au dessus de la tête.
L'avantage, c'est que je peux transporter mon VC en repliant 1/3 seulement de la banquette arrière.
Je peux faire des photos si cela intéresse quelqu'un.

a+

à Manos ..
et en voiture tu portes aussi ton casque ??!!
car un pédalier "au dessus" de la tête ...
Papy volant

Armandos a écrit:

moins de 200 100 50 bornes (aller retour)?
je pedale...

bref je prends la bagnole des que c'est loin et ça me desole..

Papy volant a écrit:

à Manos ..
et en voiture tu portes aussi ton casque ??!!
car un pédalier "au dessus" de la tête ...
Papy volant

J'y pensais , mais heureusement les routes par chez nous sont bien goudronnées, et le pédalier et suffisamment haut au dessus de ma tête pour que je n'aille pas buter contre !

l'auvergnat a écrit:

Comment transportez-vous votre engin préféré en voiture ? derriére, dessus ou dedans ?
amicalement.

... Question interessant!
Jusqu'a l'année dernier, c'etait un peu la galere. Je chargais deux Roadbike Custom dans une Autobianchi A112 (en France aussi connue comme Lancia A112 LX, je crois). On devait: renverser la banquette arriere de la voiture; enlever les deux roues avant; plier les cadres en gagnant 20/25 cm de longuer; demonter les sieges. Les deux cadres etaient sourposé avec de la mousse.
C'etais question de perdre une demi-heure pour le demontage et pareil pour le remontage (et quelque fois j'ai eu des problemes pour les roues frené).
Apres j'ai acheté un porte velo pour haion, mais je ne suis pas reussi a l'adapter au cadre de mes Custom (pas du temp, parce que il y avait plusieurs solutiones).
Puis j'ai changé de voiture ...
Maintenont, dans un Matra-Espace du 1985 acheté en France, je n'ai plus besoin de demonter et plier: je baisse les guidons et je fixe les velò avec deux sangles aux appluis des passegers. Je crois de pouvoirs garder au moins 1/2 sieges. Quand meme je devrais faire l'adaptation du porte velo si je veux pour exemple dormir dans la voiture.

Bonjour à tous,
Je suis en passe d'acheter mon premier vélo couché mais une question me taraude... Comment le transporter sur ma voiture, une Toyota Yaris (premier modèle), vu qu'un VC est plus long qu'un VD, en raison de la baume ?
D'après mes calculs, avec un porte -vélo à sangles (ou porte-vélo sur une attache-remorque) le VC dépasserait de près 60 cm des deux côtés, ce qui est interdit par Code de la route. Alors, galerie, remorque ??? ou dois-je acheter aussi une camionnette
Je suis sûr qu'ici, chacun à sa propre solution.
Merci de la partager...
Rice

Une galerie me semble le plus pratique.
Si c'est un LR, essaie de le rentrer dans la voiture. Je mesure 1m76 et mon Baron rentre dans ma Twingo en rabattant les sièges passagers Av et Ar D.
pas beaucoup de marge et plage Ar relévée ce qui réduit la visibilité.
Pour le sortir c'est pas simple et il faut bien bloquer ses abdominaux sous peine de "tour de rein".

Je crois qu'il y a une discussion à ce sujet.

même réponse que pour les tri pliants
aller sur bandeau et taper
"transport velo couché"
ensuite bonne pioche!
Papy volant
PS:si tu achètes un Mistral SL.. tu diminues la longueur HT

8 pages de discussions ici

Ca c'est une solution non
http://www.hpvelotechnik.com/produkte/ghp/index_e.html

Cet été, j'ai mis un condor sur la voiture... Quel plaisir! L'empatement est le même qu'un vélo droit et la baume ne dépasse pas plus que ne le ferait un guidon.

Il s'est mis sur un bidule décathlon à sangle sans aucune adaptation à l'arrière de la kangoo. Juste penser à fixer les pédale et à enlever le coussin.

Pour le transport, le condor, c'est le top.

W-Jean-Marie a écrit:

Ca c'est une solution non
http://www.hpvelotechnik.com/produkte/ghp/index_e.html

Alors rice line on ne lit pas ses messages perso

remarque:

J'aimerais bien connaître la marque de leur TUBE GUIDE-CHAINE Qui "peuvent" -sur la photo en tout cas- se plier à 180°............

Rice Bline a écrit:

D'après mes calculs, avec un porte -vélo à sangles (ou porte-vélo sur une attache-remorque) le VC dépasserait de près 60 cm des deux côtés, ce qui est interdit par Code de la route.

Ah bon ? ça maintenant un an que je
trimballe le low racer comme ça (sans la roue arrière bien sûr)
et c'est bien pratique..

Faut juste avoir la bonne voiture

Joli la photo de la Deuch !
Ceci est fixé sur ma galerie : Eh!!! t'es pas obligé de mettre les chaises !

Vu au défi Charentais :

el sombrero a écrit:

W-Jean-Marie a écrit:

Ca c'est une solution non
http://www.hpvelotechnik.com/produkte/ghp/index_e.html

Alors rice line on ne lit pas ses messages perso

remarque:

J'aimerais bien connaître la marque de leur TUBE GUIDE-CHAINE Qui "peuvent" -sur la photo en tout cas- se plier à 180°............

Bonjour, c'est une gaine caoutchouc entre les deux gaines qui permet le pliage et qui relie les gaines entre elles, ce n'est juste pas visible sur les photos.

Dolmen a écrit:

Vu au défi Charentais :

Marrant...

Oui ca me fait marrer ces gens qui achètent des gros breaks (ici une C5, le must question taille) et n'utilisent pas la place à l'intérieur; même un low racer rentre aisément. On doit même pouvoir en loger 2 côte a côte en vertical, + 2 passagers. Moins de risques d'accrochage et conso +faible...
Lorsque j'avais encore mon petit break Fabia, je rentrais le Schockproof (2m10) sans démonter la roue ar en étant seul, et je rentrais celui-ci ainsi qu'un baron roues démontées, avec 2 occupants à l'avant...

C'est dommage de faire rouler des paquebots d'1T500 pour faire ce que je fais avec une bête Twingo maintenant; le SP n'y rentre pas (en entier tout du moins, mais le Catrike sans problèmes !

D'ailleurs une fois on a fait rentrer le baron sans démontage dans la twingo entre les 2 sièges avant, et le cat sur un porte-vélo en vertical à l'arrière, ca c'était de l'optimisation !


Just my opinion...

@ Rice bline; pour faire progresser le débat; la yaris est malheureusement une citadine, et vu que le pare-brise ar est bien incliné, elle n'offre pas bcp de possibilités de "rangement" pour un VH, moins qu'une Twingoche en tous cas... si Vh pas long (trike, HR); porte-vélo ar sur attelage ou avec sangles, et si VH long, un support type "Dolmen" sur des barres de toit.
Peut-être que si la banquette ar peut-être démontée et que le siège avant passager se met "à plat", tu pourrais loger un low racer en vertical et en diagonale, mais faut surtout pas être trop grand

En moto ancienne et militaire !! , comme ceci:



la remorque est "maison" , le châssis est constitué d'un container d'ogives et les sacoches étanches par des caisses de munition !! !, je suis pourtant plutôt antimilitariste mais amateur de vieilles motos et il faut reconnaître : le matériel kaki , c'est du solide !!

huskyrescue a écrit:

D'ailleurs une fois on a fait rentrer le baron sans démontage dans la twingo entre les 2 sièges avant, et le cat sur un porte-vélo en vertical à l'arrière, ca c'était de l'optimisation !

Super le system avec la twingo
serait it possibble d'avoir des photos plus en détails
merci

Et puis il y as celui qui se pose sur la banquette arriere................a cote d un passager!!!!

j'ai mis mon ice dans une polo bluemotion - Bon ca a été au milimètre, et il est "pliant", mais il est revenu du magasin comme cela - C'est vrai que c'est plsu facile dans un opel Combo

Bien jolies vos solutions, mais à 4p + 2 trikes +le trets + le vd de la demoiselle, va falloir des vérins pneumatiques pour agrandir une polo !
Et encore je compte pas les bagages...

pesca a écrit:

En moto ancienne et militaire !!

Chapeau pour la conception et le montage de la remorque !
La moto, c'est une 350 Terrot mono ?