Comment transportez-vous votre VC en voiture ?

Donc au début il y a les restes su support Thules (les barres hz sont retirées)

puis on ajoute le support qui utilise des morceaux de supports pour toit



verrouillage par la molette du bas et on obtient :



les barres du VC lui sont spécifiques.
Pour éliminer vibrations , oscillations... (ceinture plus bretelles ) les sangles sont ajoutées

quand la remorque ne laisse plus de place pour le porte vélo,
le vélo se retrouve démonté dans le bateau

avec tout ce qui ne trouvait plus de place dans la voiture

J'aime beaucoup ce genre de remorque

des grosses ventouses à fixer sur la carrosserie et les vitres/pare brise.....une bonne piste????

Seasucker Hornet 1 Single Bike

En fait je place mon trike le plus souvent DANS le coffre de ma mini citadine  (siège arrière retiré).

La manutention n'est pas toujours aisée, en particulier pour ressortir mon trike.
Les haubans arrière , la chaîne et le dérailleur se coincent souvent dans la patte de fermeture du haillon, et traînent en emportant la moquette du coffre.
Cet été , m'étant fait une terrible déchirure abdominale, j'ai eu beaucoup de peine (et de douleur....) à manipuler mon trike,
ce qui m'a donné ....des idées!

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Je suis en train de cogiter 2 possibilités très distinctes.

-la première étant d'utiliser un rail de manipulation (me donnant du bras de levier) pour faire entrer et sortir mon trike de mon coffre
(avec aussi le gros intérêt de ne pas ou moins me salir).
Le but étant toujours de faire ....au plus simple++++, en DIY (=mon plaisir!) ,.....et le moins coûteux.... (recyclage au maximum pour les fournitures, essentiellement de vélo et de roller, comme d'habitude).).
Mes essais avec une mini-roue positionnée sur l'axe rapide d'un moyeu de roue, pour faire "rouler" le trike s'est avéré très décevant, et ne facilite que trèèèès peu la manutention.
Le prototype est en bonne voie avec une simple planche en bois pour ne pas me rater avant de passer à des matériaux plus nobles (règle en alu???).
Cela doit prendre peu de place "en plus" dans le coffre, en particulier en position repliée (pour le laisser à demeure dans le coffre).
Cela me facilitera aussi le pliage de mon trike (c'en est impressionnant!).
Avec des photos , cela sera plus qu'explicite....à venir.

-la deuxième est plus aboutie, en plaçant mon trike sur l'arrière de ma voiture.
Les 2 roues avant de mon trike seraient en appui sur des sabots eux-même  fixés sur l'extrémité arrière du toit (avec des fixations installées à demeure (collage au silicone et sécurisé avec des rivets)).
Ma voiture étant bien âgée, elle n'en sera pas outragée....j'en profite.
La roue arrière reposera sur et dans  une fente (à acheter???)  reliée à mon porte-vélo* sur boule (*:top dangereux d'origine car trop peu fiable en utilisation standard, et qui dort inutilement dans ma cave).
Il me faudra tout de même déconnecter l'axe de l’amortisseur arrière pour plier légèrement mon trike.
Ainsi quelque soit la taille de roue arrière (actuellement en 20", mais j'en ai 2 autres :24", 26"), le dispositif restera opérationnel.
N.B.:
Mon nouveau siège en résine sera séparable, en pouvant déposer la partie haute, limitant alors la prise au vent en roulant en voiture.

++++J'avoue toutefois sécher un peu....et même beaucoup sur les sabots,
-pour rester discret,
-escamotables ? (en partie au moins pour un meilleur aérodynamisme et limiter ainsi le risque de vol ou de dégradation en milieu urbain),
-pour ne pas détériore ou dégrader les jantes des roues
-très fiables
-avec antivol????.
-.....


Les ventouses vues juste plus haut semblent séduisantes, mais le toit de ma citadine est trop bombée pour des ventouses (déjà testé négativement pour des porte-skis).
La vitre du haillon arrière (en plastique) , ne supporterait pas le poids de mon trike, en roulant.

En voiture, c'est comme moi sur le VC: couché...

Bonjour,

Je transporte sans problème mon Métabike sur mon porte vélo Thule et mon catrike Pocket , soit à l'intérieur de la 206 sièges arrière rabattus, soit sur le m^me porte vélo; avec jeu de sangles et comme il n'est pas très large ni très long cela passe!

el sombrero a écrit:

-la deuxième est plus aboutie, en plaçant mon trike sur l'arrière de ma voiture.

++++J'avoue toutefois sécher un peu....et même beaucoup sur les sabots,
-pour rester discret,
-escamotables ? (en partie au moins pour un meilleur aérodynamisme et limiter ainsi le risque de vol ou de dégradation en milieu urbain),
-pour ne pas détériorer ou dégrader les jantes des roues
-très fiables
-avec antivol????.
-.....

J'ai bien progressé sur le papier, en partant depuis mon cahier des charges, puis en allant toujours au plus simple.

Au départ, j'étais parti sur la piste de 2 boules d'attelage disposées de part et d'autre du toit, juste devant le haillon, en guise de support.
(un bricolage sur You-tube m'avait inspiré en ce sens....)
Mais de simples paumelles parallèles feront tout aussi bien l'affaire.
Leur utilisation par paire neutralise leurs mouvements.

Les "sabots" pour bloquer les roues avant de mon trike seront en partie constitués d'une portion de carcasse d'un grand pneu (2"?) de même diamètre, dans laquelle s’emboîtera la roue.
J'en connais le principe : c'est simplissime et ultra performant (les 2 pneus se coincent l'un/l'autre)
Cette carcasse sera emboîtée dans un boitier en résine-fibre de verre, lui même fixé sur une barre (règle en alu renforcée?) fixée au toit par glissement dans  les 2 paumelles (façon tenon/mortaise, mais en plus simple).

Une fois la roue emboîtée dans son logement, je rapprocherais les 2 parois du boitier avec un serrage rapide passant entre les rayons  :type tube de selle.
L'élasticité relative de la résine/fibres qui ploiera* sous le serrage-vissage serrera le pneu comme dans un étau.
Cela sera très simple++++, très performant++++, très solide++++, mais aussi un peu élastique++ (risque ainsi de moins casser en absorbant les chocs).
*: il y aura un insert rigidificateur en dessous en contact avec le toit, soit en bois, sans en métal (élément de liaison entre poutres d'une toiture?....à voir.).
Mais il n'y a pas de système d'antivol tel quel.
Pour éviter le déboîtement intempestif, je vérouillerais le tout au toit avec une sauterelle (le principe est celui des pots de confiture en verre ancien).....munie d'une clé antivol.
visible , par exemple, là: http://remorque-33.com/accessoires/grenouillere/2720-grenouilleres-avec-fermeture-a-clefs.html



Sur le papier, il ne me reste plus qu'à fignoler-finaliser  le sabot pour la roue arrière, à hauteur de la boule d'attelage.
Je pensais de prime abord recycler mon porte-vélo droit sise sur la boule d'attelage (en le laissant vertical) et de lui un adjoindre un sabot repliable à l'aide de compas (à acheter), mais il sera plus simple, d'utiliser le porte vélo directement en position HORIZONTALE, si cela est possible (à vérifier?!).
Le roue viendrait alors se loger tout simplement dans l'espace entre les 2 bras du porte vélo (en forme de "Y" en position verticale)???!!!....

j'envisage aussi d'utiliser l'anneau de remorquage arrière comme complément de sécurité (pour verouiller le tout et/ou pour y placer un systèle antivol.

Bonjour à tous; je suis propriétaire d'un vc optima COUGAR 26 High Racer. Je suis à la recherche d'un porte vélo de galerie ou de hayon pour un grand scénic. Avez-vous des infos à ce sujet?

J'avais acheté un porte vélo type fourches pour transporter mon Nazca Pioneer, je déconseille fortement.
1) La longueur totale du vélo est largement supérieure à la largeur de la voiture (d'accord je fais 1m93 mais même en rentrant la bôme, c'est pas suffisant). Et l'empattement du Cougar est 10cm supérieur à celui du Pioneer (120cm vs 110cm).
2) Avec le siège rigide, c'est impossible de trouver une position adaptée aux fourches.
3) Ca pèse un âne mort à lever si haut (bon, le Nazca, c'est une mule, hein, le Cougar est donné pour 5kg de moins, et puis cela dépend des équipements.
Résultat je ne l'emporte plus en vacances (bon en même temps, il ne me manque pas trop, j'ai d'autres activités).
Mais rien qu'à cause des points 1 et 2, je t'orienterai plus vers les porte-vélo de galerie, avec le vélo dans le sens de la route.
Mesure la longueur hors-tout et compare à la largeur de la voiture, ça peut surprendre.

Désolé Didier 33, je n'ai pas parcouru le forum à ce sujet.  Mais, le modérateur veille au grain.  

Pour ma part, je transporte mon VH sur un porte-vélo fourche installé sur la boule d'attelage de la voiture.
L'AZUB Max ne dépasse pas en largeur la largeur des rétroviseurs (C3 Picasso) bien que le vélo soit réglé pour ma taille (>1,80m)
Il est de plus installé assez bas, pas besoin de trop le soulever pour l'installer et il ne pénalise pas trop l'aérodynamisme de la voiture.
J'enlève juste le siège pour le transport, ce qui est très facile sur l'AZUB.
Je me vois mal le soulever sur un porte-vélo de toit.

J'ai vu un bike-e taille xl sur un porte velo de hayon sur une peugeot104 - la ca depasse bien.
Mon IMK P8 a 2m et je le transporte sur une platforme velo acrocher sur la boule d'attelage d'une Opel Vectra C, ca ne dapasse pas beaucoup.
Normalement le bagage ne doit pas depasser de plus de 25cm de chaque coter du vehicule.

l'auvergnat a écrit:

Comment transportez-vous votre engin préféré en voiture ? derriére, dessus ou dedans ?
amicalement.

Bonjour
Pour ma part, j'ai acheté un porte vélo sur attelage Eufab Bike Four et ça passe TB pour mon High Racer Performer + 3 autres vélos "normaux". La longueur du vélo n'excède pas la largeur de la voiture (Kangoo puis Lodgy).
Quand j'ai juste mon vélo, je peux le mettre à l'intérieur (de la Kangoo ou Lodgy) en rabattant un siège.
J'essaie de poster une photo...

gygax66 a écrit:

l'auvergnat a écrit:

Comment transportez-vous votre engin préféré en voiture ? derriére, dessus ou dedans ?
amicalement.

Bonjour
Pour ma part, j'ai acheté un porte vélo sur attelage Eufab Bike Four et ça passe TB pour mon High Racer Performer + 3 autres vélos "normaux". La longueur du vélo n'excède pas la largeur de la voiture (Kangoo puis Lodgy).
Quand j'ai juste mon vélo, je peux le mettre à l'intérieur (de la Kangoo ou Lodgy) en rabattant un siège.
J'essaie de poster une photo...

Bonjour,

Peux tu donner la largeur de ton porte vélo stp?

laeti a écrit:

gygax66 a écrit:

l'auvergnat a écrit:

Comment transportez-vous votre engin préféré en voiture ? derriére, dessus ou dedans ?
amicalement.

Bonjour
Pour ma part, j'ai acheté un porte vélo sur attelage Eufab Bike Four et ça passe TB pour mon High Racer Performer + 3 autres vélos "normaux". La longueur du vélo n'excède pas la largeur de la voiture (Kangoo puis Lodgy).
Quand j'ai juste mon vélo, je peux le mettre à l'intérieur (de la Kangoo ou Lodgy) en rabattant un siège.
J'essaie de poster une photo...

Bonjour,

Peux tu donner la largeur de ton porte vélo stp?

Bjr, voici les dimensions : 147 x 74 x 70 cm (LxPxH)

vérifiez les agréments.. normes ..restrictions d'emploi et mode de fixation etc
car avec 4 velos..il y a un porte à faux tres important
Papy volant

bah,
même homologué....

Quand je confectionnais mon propre porte-vélo de toit, en explorant le net pour rechercher de "bonnes idées",
j'ai vu en vidéo pas mal de situations cocasses où, lors de freinages brusques en particulier,
l'ensemble vélo et porte-vélo de haillon se retrouvait projeté DANS la lunette arrière, la faisant....exploser!.....

Merci GYGAX 66 pour les mesures

Bonjour,


Pour ma part, je transporte le tandem soit sur une remorque soit sur le toit de la voiture.
Dans le cas de la remorque, il s'agit d'une vielle remorque Lama qui a l'avantage d'avoir un timon réglable.
Je sors donc le timon et j’obtiens une longueur suffisante pour le tandem. J'ai fixé un support de fourche sur le timon et un support de roue arrière dans la remorque.
Je n'ai plus qu'à enlever la roue avant et poser le tandem sur ses supports.

L'été nous partons en caravane. Donc la solutions remorque ne marche plus.
Le tandem se plie en 2. Mais il n'existe pas de porte vélo de toit adapté.
J'en ai donc fabriqué un. Le principe est de monter le tandem plié sur son support, puis de monter l'ensemble tandem-support sur les barres de toit.
Evidemment il faut être 2 pour cette manip.

Cet été j'aurai également le lynx sur le toit de la voiture.

Je ferai une photo de l'ensemble le moment venu.

Pendloup

Papy volant a écrit:

vérifiez les agréments.. normes ..restrictions d'emploi et mode de fixation etc
car avec 4 velos..il y a un porte à faux tres important
Papy volant

el sombrero a écrit:

bah,
même homologué....
Quand je confectionnais mon propre porte-vélo de toit, en explorant le net pour rechercher de "bonnes idées",
j'ai vu en vidéo pas mal de situations cocasses où, lors de freinages brusques en particulier,
l'ensemble vélo et porte-vélo de haillon se retrouvait projeté DANS la lunette arrière, la faisant....exploser!.....

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Il m'a été fourni un document (que je dois prendre en cas de contrôle) attestant la sécurité et la conformité du produit avec les normes en vigueur en Europe. Par ailleurs, la charge maximale est de 70 kg. Malgré le porte-à-faux, l'ensemble tient très bien, mais je ne sais pas comment il réagirait en cas de choc ou de freinage brutal...

À part la Twingo, quelles petite voitures neuves permettent le transport d'objets longs tels un vélo couché grâce aux sièges rabattables à l'arrière et à l'avant (passager) ? Je n'ai trouvé que la Twingo nouvelle génération, qui me plaît moins que le modèle original. Avez-vous d'autres informations ?

(Je me renseigne avant que ma bonne mais vieille Twingo ne rende définitivement son tablier)

Es-tu sûr que la "nouvelle" Twingo a toujours le siège avant rabattable? La modularité des Twingo est exceptionnelle. Les autres constructeurs font des petites voitures juste pour les clients "normaux".