Solution pour embouteillage

Un projet chinois étonnant.
La vidéo est en chinois cantonnais, mais pas de problème, c'est sous-titré....en mandarin !

http://www.umiwi.com/video/detail1541

.
Comme c'est écrit dans la présentation, ce bus rapide en trois dimensions n'est pas encore en service, mais l' étude du projet est déjà bien avancé.
Une ville nouvelle devrait en être équipée dans quelques années.
Heureusement qu'il y avais le sous titrage en mandarin pour une meilleur compréhension.

navigaterre a écrit:

.
Comme c'est écrit dans la présentation, ce bus rapide en trois dimensions n'est pas encore en service, mais l' étude du projet est déjà bien avancé.
Une ville nouvelle devrait en être équipée dans quelques années.
Heureusement qu'il y avais le sous titrage en mandarin pour une meilleur compréhension.

Oui, et la ville nouvelle est Shenzhen, (深圳) banlieue de Canton (廣州)

Merci pour l'info.
C'est une proposition pour plaire à ceux qui ne veulent pas toucher à la voiture particulière. Il n'y a pas de problème de place pour mettre un tramway, il suffit de supprimer une file de voitures, tout simplement.

Une solution alternative nettement plus réaliste et judicieuse :
http://telepherix.free.fr/

Quel réalisme! Plus de la moitié des chinois sont blonds.

Sortie par le haut, escaliers => pas possible pour les handicapés, les vieux, les très jeunes... On a encore une solution parfaite et pas chère, donc.
Et si l'on retire 4 voitures pour mettre un autocar, ce n'est pas plus simple et moins cher?
Ou pire, supprimer des routes pour mettre des tramways, des métros, des bandes cyclables, et retrouver une mobilité qui ne consomme pas, de fait, des dizaines de mètres carrés par individu dans un environnement où chaque unité coûte un bras?

J'imagine déjà les accident. Le conducteur qui veux tourner a droite et ce plante dans l'engin. Le conducteur distrait qui rentre dedans par l'arrière.
etc....

LAF ! ! ... !

@ Patum Catus
Ça c'est de l'argument !
Et aller sur la lune ça n'a été possible que sur des dessein d'enfants pendant très longtemps.
De plus, personne n'a parler de supprimer les routes. Cavallo Pazzo parle de supprimer les voitures. Et il existe déjà et depuis longtemps un exemple de ville sans voiture :
http://www.zermatt.ch/fr/page.cfm/zermatt_cervin/arrivee/auto

Edit : J'avais mal lu, Cavallo Pazzo dit bien supprimer des routes. Mais dans son explication , je comprends remplacer les voie de circulation automobiles par des voies de tram. Venant de Saint Etienne ou pendant longtemps tram et voiture se partageais la chaussé, ça c'est embrouillé dans mon cerveau puisque dans mon esprit les tram roulent sur les routes.

J'avais d'abord mis supprimer des pistes, puis changé pour route. Pas très heureux. L'idée est en fait de supprimer des voies de circulation, comme cela s'est fait à Genève, à Neuchâtel, à la vue des Alpes.
Et le pire: ça ne râle même pas trop, la régulation se fait.
Que l'on ajoute une piste ou qu'on en enlève une, le trafic s'ajuste, donc on peut en retirer pour mettre un tramway et offrir une capacité de transport accrue avec un souci de parking réduit sans que cela ne gène le trafic. Et c'est moins cher, actuel et implémenté en 2 ans maxi, même en Suisse.

Pour info, quelques solutions existantes :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn

Voir également le Monorail gyroscopique de L.Brennan ou Scherl (1907) qui
s'apparente à un vélo, dont l'équilibre est assuré par des gyroscopes :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Monorail

La page quasi exhaustive sur le monorail de Brennan: http://www.catskillarchive.com/rrextra/odgyro.Html
Juste génial, il y a plus de 100 ans qu'il a fait ça et c'est toujours novateur et prometteur aujourd'hui.

Encore un truc pour se donner bonne conscience tout en préservant la continuation du modèle de société basé sur la bagnole individuelle utilisée à outrance. La meilleure place pour la bagnole (en surface au niveau du sol), en deuxième choix (en hauteur ou en sous-sol) pour les autres. Habitant en Suisse mais n'étant pas suisse je salue le courage des décideurs de ce pays qui construisent des lignes de tram au millieu des rues réduisant ainsi la vitesse et le nombre des véhicules privés. Chapeau aussi pour le système ferroviaire hélvétique et son abonnement demi tarif.

Les japonais ont des idées curieuses, aussi:

http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20080819/156570/

Un train qui fonctionne suivant les principes des montagnes russes. En fait le constructeur est un fabricant de montagnes russes.

Selon eux est moins cher à construire, utilise moins d'énergie etc,etc. Ils en faisaient un reportage à la NHK. Il faut dire que c'était plutôt lent (vitesses de 20 km/h, maxi à 40 km/h).