Différences des Catrikes Speed en fonction des années?

tout est dans le titre ou presque.
Quelles sont les différences notoires genre, Ø des roues, angle du siège, garde au sol,...
Peut on avoir une réponse complète de 2005 à aujourd'hui?

Merki

Pas facile
De mémoire les changements sur les roues et angle de siège sont:

Speed 2004 à 2006: 3 x 406 mm angle ?
Speed 2007: ?
Speed 2008: 2x406 et 1x451 29°
Speed 2009: 3 x406 29°
Speed 2010: 2x406 et 1x451 27 °

Sauf erreurs de ma part

Merci Laurent,
Pour les roues je pense qu'il y a erreur...
Speed 2009 semble avoir un siège 33°
Donc si le 2008 était identique c'est aussi 33°
Speed 2010 est à 29° tout ça sur le site constructeur

ce qui ferait
Speed 2004 à 2006: 3 x 406 mm angle ?
Speed 2007: ?
Speed 2008: 2x406 et 1x451 33°
Speed 2009: 2x16'' (349) + 1x 20'' (406) et 33° - Garde au sol : 57mm
Speed 2010: 2x16'' (349) + 1x 20'' (451) et 29 ° - Garde au sol : 57mm

A remodifier

Pour la garde au sol une idée?

ouhlala trop cho dans lburo (32° et c'est pas l'angle du siège
le Speed a tjrs eu des roues avant de 16"/349 mm bien-sûr !

Speed 2004 à 2006: 2 x 349 et 1 x 451 mm angle 33° ? garde au sol 6 ou 7 cm
Speed 2007: 2 x 349 1x ? et angle 33° ?
Speed 2008: 2 x 349 et 1 x 451 angle 33°
Speed 2009: 2x349 + 1x 20'' (406) et 33° - Garde au sol : 5,7mm
Speed 2010: 2x349 + 1x 20'' (451) et 29 ° - Garde au sol : 5,7mm

à compléter

Voila, en noir, ce que j'ai trouvé sur le site constructeur :

Speed 2004:2x16'' (349) + 1x 20'' (406) et 37° - Garde au sol : ?
Speed 2005 et 2006: 2x16'' (349) + 1x 20'' (451) et 33° - Garde au sol : ?
Speed 2007: 2x16'' (349) + 1x 20'' (451) et 31° - Garde au sol : 57mm
Speed 2008: 2 x 349 et 1 x 451 angle 33°
Speed 2009: 2x16'' (349) + 1x 20'' (406) et 33° - Garde au sol : 57mm
Speed 2010: 2x16'' (349) + 1x 20'' (451) et 29 ° - Garde au sol : 57mm

A compléter

Speed 2005: siège 29° mesuré, pneus 28-349 devant et 28-451 derrière, garde au sol 48 mm mesuré.
2006 censé être identique.
jusqu'à 2004, bôme différente qui venait autour du cadre au lieu de se glisser dedans comme cela se fait depuis.
Et la chaîne passait entre les haubans, depuis elle passe dessous.

Citation :

Speed 2010: 2x16'' (349) + 1x 20'' (451) et 29 ° - Garde au sol : 5,7mm

Personne n'a percuté? 5,7 mm, c'est vraiment pas épais comme garde au sol

(Je sais, je suis souvent un peu moqueur )

Si, ericn avait remarqué la virgule mal placée, mais il a retiré sa remarque.
C'est 57, "œuf corse"

modifié... merci

Bonjour

En dehors de l'inclinaison et du diamètre de la roue arrière, la forme du dossier a changé à partir de 2007 ou, au plus tard, 2008 : le mien (2006) avait encore un dossier droit, par la suite, ils ont adopté une forme censée être un peu plus ergonomique, comme sur le 700. Pour les modèles actuels, je ne sais pas.
C'est la même année que les poignées tournantes ont été abandonnées au profit des leviers en bout de guidon (à vérifier).

La présence ou non de tubes de chaîne a évolué aussi, d'après ce que j'ai pu lire sur le forum. Le mien n'en avait pas.
Les pneus montés d'origine, ça a varié aussi. Quand ils étaient passés en tout 406, ce n'étaient plus les Stelvio, il me semble. Il faut dire qu'en 451, il n'y avait pas grand chose d'autre.

Bonne journée.

lpg a écrit:

Bonjour

En dehors de l'inclinaison et du diamètre de la roue arrière, la forme du dossier a changé à partir de 2007 ou, au plus tard, 2008 : le mien (2006) avait encore un dossier droit, par la suite, ils ont adopté une forme censée être un peu plus ergonomique, comme sur le 700. Pour les modèles actuels, je ne sais pas.
C'est la même année que les poignées tournantes ont été abandonnées au profit des leviers en bout de guidon (à vérifier).

Les Speed sont tous en double bend depuis 2007 effectivement. Le siège remonte légèrement pour soutenir mieux les épaules sur le dernier 1/4.
Le Speed 2004 était déjà équipé en leviers en bout de guidon Dura Ace et il n'a jamais changé sur ce point la me semble-t-il ?

Salut,

mon speed 2005 (ok, je sais, c'est un des exemplaires de pré-série, il y a au moins une différence connue qui nous a bien compliqué le montage des garde-boue) a toujours eu des manettes tournantes.

Quant à la garde au sol, sans prétendre aux 5.7 mm (c'est plutôt ça en cm), je n'ai JAMAIS touché.

ciao
3L

Poignées tournantes SRAM X.9 sur modèles 2005 et 2006, avec dérailleur arrière X.9 chape longue.
La garde au sol est remontée en 2007 ou 2008 de moins de 5 cm à 54 puis 57 mm, mesuré à l'atelier.
Avec moins de 5 cm, ça touchait parfois sur des montées de bateau pas très bien faites ou du chemin, mais sur le 700 qui a aussi 57 mm c'est sans soucis. Normal, certaines voitures à pleine charge sont aussi dans les 70 mm, j'en sais quelque chose, donc les infrastructures doivent permettre cela.