Pinion[18 vitesses dans le pédalier]

en parcourant la rubrique vélo du site du Spiegel, je suis tombé sur cet article:
http://www.spiegel.de/spiegel/0,1518,714838,00.html en gros, une nouvelle transmission type boîte de vitesse dans le pédalier, offrant 18 rapports et 634% en écart de développement pour 2,5 kg.

quelques autres infos sur le site, dans la rubrique auto
(!!):
- le nouveau tricycle scorpion pliant en 10 secondes paraît il (enfin, si la dame n'a pas perdu son scalp dans la roue arrière):  http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,714789-5,00.html
- la nouvelle Ferrari écologique, qui grâce à un adhésif spécial prend feu pour éviter de consommer trop d'essence (http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,715246,00.html)

Impressionnant !
J'espère que leur solution verra le jour réellement à un tarif concurentiel du rolhof.
Il y aurait sûrement des applications pour les vc, trikes et vélomobiles !

Merci pour le lien.

Ce n'est pas vendeur des vélos à 8 vitesses plutôt que 27 voir 30

Spoiler:

M a écrit:

en parcourant la rubrique vélo du site du Spiegel, je suis tombé sur cet article:
http://www.spiegel.de/spiegel/0,1518,714838,00.html en gros, une nouvelle transmission type boîte de vitesse dans le pédalier, offrant 18 rapports et 634% en écart de développement pour 2,5 kg.

Intéressant. Au début je pensais que c'était comparable à du Hammerschmidt, mais c'est bien plus que ça. Ce n'est ni plus ni moins qu'un Rohloff dans le pédalier (d'ailleurs les références au Rohloff sont nombreuses, dans l'article).

Problème qui risque de pas mal freiner son développement et sa démocratisation (en particulier au niveau prix): ça nécessite un boiter de pédalier complètement différent. Dans un vélomobile, ça ne doit pas être trop gênant, sur un VH en général c'est déjà plus ennuyeux (suffit de changer la bôme, cela dit) ... et sur un VD, soit le cadre a été prévu pour, soit ce n'est même pas la peine d'y penser.

A votre avis, il va se passer combien de temps avant qu'un fada n'essayer de coupler un Pinion avec un Rohloff?

Note: 18 x 14 = 252 ...

Pinion s ecrit pignon quel que soit le nombre de dents

Calcoran a écrit:

A votre avis, il va se passer combien de temps avant qu'un fada n'essayer de coupler un Pinion avec un Rohloff?

Fallait déjà y penser

sorry!

Naka l editer lui meme, monsieur M...................

Non, il n'y a rien à corriger, et je ne vais pas Paul & Mickey pas pour un jeu de mot laids.
Ceux qui se donneront la peine de suivre le lien comprendront l'absence du point G. Il s'agit d'un nom commercial.

Citation :

Fahrrad mit Pinion-Getriebe

Ben voila, c'est le nom de l'engin, comme Rohloff ou iMotion ou Alfine. Il n'y a rien à corriger.

Par contre c'est sûr que si au lieu de "(changement de vitesse)" tu mettais "(18 vitesses dans le pédalier, c'est possible!)" dans le titre, tu attirerais un peu plus de monde .

M a écrit:

Non, il n'y a rien à corriger, et je ne vais pas Paul & Mickey pas pour un jeu de mot laids.
Ceux qui se donneront la peine de suivre le lien comprendront l'absence du point G. Il s'agit d'un nom commercial.

Citation :

Fahrrad mit Pinion-Getriebe

s'il faut changer de velo...je ne voyais pas l'interet d'aller sur le site ,a part verifier l'orhographe!

OK mais ca me fait mal aux yeux quand meme
Faut que je m habitue................
et je suis lent
On est Suisse mais on se soigne

il y as 11,5% entre chaque rapport

Ouais ,plus lourd que mon cadre ...............donc jamais

Achhhhhhhhh la belle mecanique allemande!

Le gros avantage, par rapport au Rolhoff, c'est qu'il n'y a pas besoin d'une roue spécialement rayonnée.
On peut donc facilement mettre des roues standard avec un pignon (J'lai bien écrit là? )
voire avec deux ou trois, histoire d'avoir des gammes de développement plus larges encore.
Je ne sais pas si c'est nettement plus lourd qu'un Rolhoff, ni plus cher...
Pour nous, il faudra effectivement une bôme spéciale mais ce n'est pas insurmontable il est vrai.

http://www.pinion.eu/produkt.html

le premier avantage que j'y vois pour nous, c'est qu'il est relativement facile de créer une bome en amateur, tandis que pour un velo droit, il faut faire un cadre complet, c'est deja beaucoup moins facile

Le Rohloff, c'est plutôt ~1 kg, non? Correction: entre 1.5 et 2 kg selon les versions ... la différence est réelle, mais pas monstrueuse.

L'inconvénient, c'est que si ça ne sert qu'aux VH, comme je le signalais un peu plus haut, c'est pas demain la veille qu'on le trouvera à un prix accessible .

18 vitesses au niveua de l'axe des manivelles

le site du fabriquant

on en parle (google traduction)

le brevet pour comprendre

le gros problème c'est qu'il ne s'adapte sur aucun vélo vu son mode de fixation...

si, sur une autoconstruction, ca se fixe sans soucis...

on a le prix de cette merveille?

va falloir attendre 2011, mais je crois que ca va changer pas mal de choses...

Génial effectivement pour la suppression de toutes contraintes sur la roue arrière (rayonnage asymétrique, démontage de roue...) par contre peut être un peu lourd (2.7kg!) et difficile à adapter!

Je crois que le plus gros concurrent du Rohloff va être le Shimano Alfine 11 vitesses.. impatient de le voir celui-là!

Génial effectivement. La gamme de rapport surclasse le Rohloff:

Citation :

Overall gear ratio: 634%

Cela s'adapte plus facilement sur un VC que sur un VD: il suffit de faire une baume spéciale au lieu de devoir faire un cadre spéciale.

Pour le poids, cela remplace non seulement les deux dérailleurs mais aussi le pédalier -> l'augmentation doit être similaire a celle du Rohloff et il devrait y avoir moyen de réduire le poids avec d'autres manivelles.

Reste le plus gros inconvénient du Rohloff: le prix, le Pinion aussi made in Germany sera-t-il moins cher ?