Metaphysic 700 "2e génération"

Merci les gars

En effet méta met désormais le tarif des accessoires ce qui n'était pas le cas avant. Toujours pas de "webshop" pour commander en ligne toutefois, donc je vais voir ce qui traine chez mon vélocyste ou contacter un revendeur, le modèle light me tente bien sinon

discoveur700 a écrit:

Quelqu'un sait-il où commander un porte-bagage et une idée de son tarif

Je ne sais pas si ça peut t'aider mais je me suis fait un petit quelque chose sympa.
J'en parle ICI
Tu peux t'en inspirer pour faire quelque chose pour toi...

@fred02840:
J'ai résolu mon problème de flexible.
L'embout est à portée de main, à l'extérieur du siège, à hauteur de ma cuisse droite:
- Un aimant de disque dur, très costaud, attaché près de l'embout
- Une languette de métal vissée au bord du siège

Simple et fiable.

Merci Didier mais j'ai déjà une mini sacoche à cet emplacement qui est géniale pour les sorties en mode rapide

Bonjour,
Je suis a la recherche d'un vélo couché pour aller au boulot, et aussi pour des sorties qui peuvent être montagneuses.
J'ai donc essayé un Metaphysic en 650 (Merci Cisou).
J'était plutôt crispé au début, puis on a fait quelques km sur piste cyclable et en ville. Sur le vélo mon sentiment est plutôt positif :maniable (pour un premier essai...), on a fait une toute petite bosse: j'ai pas mal appuyé sur les cuisses (il faut réapprendre a pédaler...), par contre les démarrages et les arrêts: plutôt pas convaincu.
J'avais des chaussures de cyclisme de VD, de course, donc le talon en plastique assez glissant: l'appuis pas terrible pour l'équilibre, et je trouvais aussi que la position n'était pas très confortable à l'arrêt (une jambe tendue et une pliée pour toucher par terre): je n'imagine même pas un démarrage en cote.

- peut être devrais je refaire un essai avec des chaussures plus adaptées
- peut être mon entrejambe n'est pas suffisant pour un HR --> 79 cm (j'avais même idée d'un HR en 700, donc un peu plus haut que celui essayé ).

Merci pour vos retour d'expérience sur ces aspects...

Sylvain

Il faut utiliser des chaussures type VTT, et là, ça ne glisse plus du tout, et on est à l'aise.
C'est vrai qu'avec les chaussures type course, c'est casse-gueule.
Et puis, c'est vrai, il faut s'y faire, mais tu verras, on peut très bien faire des démarrages en côte, sous réserve d'avoir choisi le bon rapport avant de s'arrêter.

fpelu a raison le méta chaussé en grande roue (650 ou 700) demande de l’apprentissage, rapport à tous les bents que j'ai testé

Par contre une fois en main, vla la machine de guerre

Merci pour vos retours.
Et lors d'un arrêt ? Le fait que le guidon se relève est intéressant pour s'asseoir et poser le pied par terre, mais du coup on perd un peu le contrôle avec un guidon en l'air ... sinon avec un ubar c'est peut être plus facile ?

absolument aucune perte puisque tu es à l'arrêt et que ton guidon se retrouve au dessus de la roue comme celui... d'un vélo droit...

Contrairement à Discover700, j'ai trouvé le Meta en 700 d'une facilité et d'une stabilité déconcertantes, comme quoi...

Aucun problème avec le guidon.
C'est aussi une question d'habitude.
Chambaré, il faut penser que tu dois un peu réapprendre le vélo.

Effectivement, il faut réapprendre, et c'est un peu cette nouveauté qui est intéressante ... mais si je peux éviter de manger le bitume, ce serait mieux.

@ zwoofff, lors de mon essai, je trouvais pratique de pouvoir se relever et mieux gérer son équilibre en 'draisienne' juste avant de s’arrêter, d'ou la difficulté avec un guidon relevé. Avec l’apprentissage, vous vous arrêtez comment ? En restant allongé ?

Je suis bien partant pour un U-bar, que je trouve joli d'ailleurs....

Merci en tout cas pour vos retours. Je vous dirais plus quand j'aurais mon kit cadre, et choisi les composants périphériques.
Sylvain

C'était certe sur un HR performer à l'assise moins haut, mais je m'arrêtais toujours le dos collé au siège. Il me semble d'ailleurs qu'une fois un pied déclipsé, on "sent" mieux le vélo si on garde le dos collé au siège. M'enfin c'est mon ressenti. Je conçois qu'au début le fait de s'assoir amène une certaines sérénité.

Les deux, assis ou couché à l'arrêt.

Plutôt assis quand cela va être un arrêt long, souvent je fais quelques mètres assis en roue libre, pieds déjà déclipsés, guidon relevé en fait je commencerai presque à quitter le vélo qui roule encore...
Plutôt couché aux arrêts courts, intersections et autres; surtout au premier stop qui est en fort pente, là c'est pas pratique de se relever...

Moi rarement couché car je trouve que ça courbe trop le dos, mais ça m'arrive.
J'ai appris avec le roller à anticiper mais en généralje ruse en fonction de ce que j'ai devant moi pour ne m'arreter le moins possible pratiquement à faire un peu de sur place (enfin sur 2/3m)
Apres quand j'ai vraiment besoin de m'arreter, je déclipse une seule jambe la pluspart du temps, je me releve et je m'arrète. Tout ça dans dans le même temps.
Technique qui vient assez vite.
U bar ou pas je ne ne suis pas sûr que ça influe beaucoup sur la façon de s'arreter.

Bonjour, je lorgne de plus en plus vers le meta pour renouer avec les plaisirs du 2 roues sportif, en complément de mon trike pour le cyclocamping.
Je veux l'équiper de roues carbone en 700 mais souhaite obtenir une confirmation de votre part.
L'écartement des haubans et de la fourche sont-ils standards ?
J'espère que ma question est claire, merci pour vos réponses.

Si c'est la largeur de moyeux tu peux mettre du 130 ou 135 mm à l'arrière voir ici
A+

Merci Marinier, ne pratiquant les langues étrangères que sous la torture, j'étais passé à coté

Salut les méta-man
Je suis en cours de montage d'un métaphysic, j'ai des freins SRAM Force.
(pour plus d'info sur mon montage en cours: siège carbone, guidon U-bar carbone, triple plateau, shifter end bar)
Pour le montage du frein avant, j'ai quelques problèmes:
-j'ai inversé frein avant et frein arrière pour que la tige filetée du frein avant ne butte pas sur la fourche, en utilisant l'adaptateur.
-par contre je trouve que les patins pour le frein avant sont trop haut, le patin est vraiment au bord de la jante.

Peut on mettre le frein avant comme on le ferait sur un vélo classique, sans utiliser l'adaptateur?

Quelles sont vos expériences sur ce point ?

Merci

Chambaré a écrit:

-par contre je trouve que les patins pour le frein avant sont trop haut, le patin est vraiment au bord de la jante.
Merci

Il existe des porte-patins qui déportent le patin vers le centre de roue de 4 à 5 mm utilisé pour les roues carbone (c'est ce que j'ai utilisé avant de passer en roues de 650 ETRTO=571)

Chambaré a écrit:

Peut on mettre le frein avant comme on le ferait sur un vélo classique, sans utiliser l'adaptateur?
Merci

Non car le tirage du câble serait du même côté que la chaîne (à droite ),mais je crois qu'il existe des freins avec tirage à gauche sur l'avant de fourche
A+
Alain

Ca y est, la commande est passée. Il sera équipé en Ultégra, par contre au niveau des roues j'ai eu peur de la rigidité des jantes carbones de 50 et je vais monter des campa Vento. Assez rigides et légères pour un bon rapport qualité/prix. Je n'ai jamais été très Mavic au niveau roues. Trop de choses à reprendre régler resserrer régulièrement. Et puis quand on a goûté aux Campas
Sinon rien de spécial, siège carbone tout le reste classique.
A bientôt pour un avis, à la fin de l'hiver pour les BRM et au printemps pour les cyclos.

Siège carbonne, j'espère que tu es léger car il a la réputation d'être fragile.

Ni lourd ni léger : 75 kg

VC44 a écrit:

au niveau des roues j'ai eu peur de la rigidité des jantes carbones de 50

Tu as eu peur qu'elles soient trop rigide ou trop souples? Les cosmic sont vraiment raides d'après les quelques mètres que j'ai fait avec.

j'ai craint la rigidité des jantes carbones. Ce n'est pas aux Cosmics que je pensais (ceux sont vraiment des roues très rigides mais pas assez polyvalentes à mon goût) mais aux Ksyriums. De toute façon depuis que j'ai eu des campas je suis incon(ditionnel)..

OK, j'étais un peu confus parce que tu parlais de jantes de carbone de 50 et qu'il n'y a pas un gramme de carbone dans les ksyriums.
Je suis personnellement infoutu de faire la différence entre une paire de roues rigides et une dite "molle".

Bonsoir,
Je continue le montage de mon méta, je posterais quelques photos plus tard pour vous montrer l'avancement si ça peux vous intéresser.

Ma question porte sur les 2 pas de vis qui se trouvent sous le cadre au niveau du siège. A quoi servent elles ? Est il possible d'y fixer des bagages ? Et quel poids pourrait on mettre?
Si quelqu'un s'est déjà posé la question, merci de m'éclairer.
A+