Metaphysic 700 "2e génération"

La différence d'empattement entre l'agenda et le méta

Et cette difference en cms ??

l etrange a écrit:

Et cette difference en cms ??

10, 120 pour l'agenda, 110 pour le méta

Merci Discover
je doit me réorienter vers un propulsion, et de part ta photo j'ai justement les 2 seuls modeles qui me branche ,donc 10 cms d'écart d'empattement, je crois que l'Agenda serat nettement plus confortable,pédalier plus bas et bonne visibilité mais.... plus lourd .
Le Méta aurat une moins bonne visibilité , car pédalier tres haut ,serat assurément plus rigides, d'ou un meilleur rendement en bosses ,ET surtout....plus leger... Pfff !! pas facile de choisir ...

si le méta est plus léger il allège aussi un peu plus le porte monnaie que l'Agenda.

l etrange a écrit:

Le Méta aurat une moins bonne visibilité , car pédalier tres haut ,serat assurément plus rigides, d'ou un meilleur rendement en bosses ,ET surtout....plus leger... Pfff !! pas facile de choisir ...

Dans ce cas, pourquoi pas le MetaThesis en 26/20 ? http://www.meta-bikes.com/mt_range.html

Tout bien réfléchi ,je pense que je vais mettre en avant le facteur qui handicape les VC , donc le moins mauvais dans les bosses des 2 est le Méta 2x700, d'apres ce que j'entend dire ! et s'il est vrais qu'un Méta peut descendre sous les 10kgs, c'est 2 kgs de moins que mon TD et... replongé dans les petites roues de 20" meme 451, j'ai peur d'etre déçu

Très beau vélo.
Peux tu me dire si tu es content du siège en carbone ? J'ai vu dans la liste de prix que cela fait -0.5kg par rapport au siège standard.
J'ai opté pour ma part pour un metabike 26X26 en noir dans l'optique de faire la randonnée légère avec.
Sur la metamousse j'ai rajouté une ventisit car sinon je trouve que cela fait trop transpirer.

Bonne route et bonne côtes !

Bonjour Pat,

Je n'ai pas trouvé de différence entre le siège carbone et les autres sièges que j'ai déjà testé, hormis qu'il est forcément plus léger

OK merci.

Il ne me reste plus qu'à regarder le prix du siège et à choisir entre maigrir un peu ou alléger mon porte monnaie.

Hello,

Merci pour le compte-rendu, pour ma part j'ai enfin "accepté" le Métabike lorsque j'ai vu celui de Serge au 24h; il a vraiment une meilleure gueule en blanc ! Ca le rend un peu moins "haut sur pattes" !

Par contre pourras-tu nous donner le poids de ta config et en regard, son prix, composants inclus, voire le poids du cadre+siège et des composants séparé; je suis vraiment curieux...

Comme l etrange je me demande ce qu'il vaut mieux; un TAD avec des bases et une chaine courte mais un peu + lourd ou un VH propulsion high ou mid assez rigide mais avec une longue ligne de chaine ?

Visiblement en ce moment les engins les plus performants (avec le meilleur rendement) sont ces 2 types de géométries; le mieux ne serait-il pas le high-mid racer TD en carbone tel celui que Malric avait amené à Albion et à Buis ???

(PS désolé pour le HS )

Kézako ?? un high mid racer TD ... ?

discoveur700 a écrit:

Je n'ai pas trouvé de différence entre le siège carbone et les autres sièges que j'ai déjà testé, hormis qu'il est forcément plus léger

Outre la différence (importante) de poids entre les deux, la forme diffère lègèrement.
Le siège "standard" relève un peu plus à l'avant, entre les jambes, que le siège carbone.

Philippe

J'ai celui de première génération auquel je tiens mais j'avoue qu'en blanc, il a de la gueule...
J'apprécie le système de haubans arrières fixés (semble-t-il directement au siège) ; c'est un plus car sur la première version , la roue arrière passait très près de la fourche et l'hiver, sur route sale, ça pouvait poser problème, surtout avec des pneus épais...
En revanche , à l'avant, pour le freinage, je vois qu'on utilise toujours une pièce rapportée pour fixer l'étrier ; ça fonctionne mais personnellement , j'aimerais mieux une fourche permettant un freinage avec disque ou v-brake ou encore type cyclo cross ... j'ignore si cela est possible avec ce cadre et cette dimension de roue ?

claude4965 a écrit:

j'aimerais mieux une fourche permettant un freinage avec disque ou v-brake ou encore type cyclo cross ... j'ignore si cela est possible avec ce cadre et cette dimension de roue ?

Oui, c'est possible d'avoir une fourche alu avec freins à disque, avec le même cadre et avec roues de 700, c'est la configuration MetaPhor 28

Philippe

Pat a écrit:

OK merci.

Il ne me reste plus qu'à regarder le prix du siège et à choisir entre maigrir un peu ou alléger mon porte monnaie.

Salut Pat, perso je suis assez déçu du siege carbone car je trouve que le vélo manque de confort certainement du au fait qu'il n'y a pas de suspension...
J'ai realisé quelques BRM cette année et j'aurai pas dit non à une petite suspension...surtout avec plusieurs centaines de bornes.

Perso je vais essayer de doubler la mousse pour voir....

A+

Salut,
C'est un super vélo et j'en suis très content!
J'ai un pb d'usure de gaine sur le métabike 2010

La gaine frotte sur le cadre quand on tourne et remonte le guidon!
Avez vous le même problème?

Même problème sur un meta 20x26. Je rassemble les gaines: frein+vitesses en bas de la potence relevable et je les serre avec un velcro. Ça empêche _un peu_ la gaine de prendre de l'angle quand je tourne ou relève le guidon. Avec l'ancienne fourche (celle d'origine) la gaine se cassait très rapidement au niveau de la butée, sur le frein avant.
Pour la gaine de vitesse arrière, je la change ... souvent. Et c'est assez sportif vu le passage à l'intérieur du cadre. Mais on y arrive ...

bon j'suis pas encore au point avec la nouvelle presentation de serving .

mais j'ais resolut le probleme du cable de frein av (enfin cette solution me conveint tres bien et elle est testée depuis 3ans sur mon xlow,et je n'ai pas encore changé le cable : il est en parfait etat .et grace a ce p'ti bouchon rouge :rien ne rentre dans la gaine .

pour ce qui est des emplacements des sorties ou des entrées de cable: je suis entierement d'accord avec vous . mais je pense que le constructeur est assez a l'ecoute de ces clients pour rectifier le tir . p'tête que les depositaires français de la marque peuvent leur en toucher un mot .
bien sur je pense a serge et aurelien (absent pour causse de record mondial ) pour faire suivre les infos . merci d'avance
surtout que la solution est tres simple : il suffit de mettre ces deux trous (celui sous le guidon: entrée des cables de frein et derailleur ar , et celui devant le guidon :entrée du cable de derailleur av ) trop excentrés sur la guauche , vers le centre du cadre . et ainsi nous ne nous frottrons plus l'interieure de la cuisses guauche sur les cables et ceux ci ne formeront plus de coude trop cassant .

qu'en pensez vous ?

Mais qu'est ce que c'est qu'ça ENCORE ... et en dessous en plus la ou ça va bien s'ouvrir ...

c'est juste une patte de renfort qui, je te l'accord meritrait d'être soudée entierement .

Je reprends la suite de ce fil pour vous donner mes premières impressions du MetaPhysic 700.

J'ai pris livraison de la belle bête bleue chez Serge à Buis hier matin (encore merci Serge pour ton accueil chaleureux !).
De retour dans mon Sud-Ouest dans l'après-midi, j'ai profité de ce matin pour fignoler l'installation : montage du compteur, du rétroviseur, mise en place des pédales SPD.

Cet après-midi, petite sortie de 35 km sous une pluie intermittente. Avant de partir, je vérifie le gonflage des pneus que je monte à 5 bars (ce sont des 28 mm à gonfler entre 4 et 6 bars). En partant, je trouve que ça frotte un peu à l'arrière. Je m'arrête pour voir : il n'y a pratiquement plus d'espace entre le sommet du pneu et le support du frein arrière. Je dégonfle à 4 bars. C'est mieux, mais quand des petits cailloux se collent au pneu, ça frotte encore. Finalement, ça nettoie le pneu et le bruit ne dure pas. Sachant qu'il n'y a pas de risque d'endommanger le matériel, je pars comme ça.

En roulant un peu, je trouve que la bôme est réglée un peu court. Je continue comme ça. Je règlerai demain (il faudra composer aussi avec l'inclinaison du siège que je vais allonger davantage).

Une fois tout ça mis au point, c'est un vrai bonheur. Je ne suis pas encore habitué au guidon haut et à sa réactivité (avant, je roulais en dragon et en tricycle), mais je sens que je vais m'y faire vite. C'est un vélo très rapide. Sans forcer et avec un réglage trop court, je suis facilement 5 km/h au-dessus de ce que je faisais en trike. Il est aussi très stable en direction et il prend bien les virages en penchant largement. Au niveau du confort, c'est vraiment très bien. La mousse Novosport et les pneus de 28 mm sur des roues de 700 y sont sûrement pour quelque chose.

Bilan plus que positif et je ne regrette pas mon choix. Pour ce qui est du passage de pneu sous la fixation du frein arrière, je pense que je vais trouver une solution. Ceci dit, si vous avez déjà eu le problème et que vous l'avez résolu, je suis preneur.

Je sens que les riverains qui avaient l'habitude de me voir passer en tricycle vont plutôt me voir en Meta maintenant !

Philippe

Je suis aussi passé à Buis, hier matin, où j'ai croisé Ravely qui prenait possession de son meta tout neuf. Et j'en ai profité pour faire un essai comparatif du meta et du zockra. Petite sortie de 25 km sur le parcours assez varié que Serge conseille. Le meta de Serge est réglé parfaitement, stabilité exemplaire, un vrai freinage qui met en confiance. Ce vélo est très maniable, il efface bien les irrégularités du terrain, et on peut prendre de la vitesse en confiance. On monte bien (mieux que sur le 26x20). De mémoire j'ai mis 55 minutes en appuyant quand même. Le vélo n'a plus les défauts d'origine: fixation du siège ok, patte de dérailleur ok, fixation des freins ok. Reste le passage des câbles, que Serge a modifié sur son vélo en perçant le cadre.

Pour mémoire, j'ai essayé le zockra (voir ailleurs), et aussi un autre meta, le metaphor en 622: le même cadre mais avec une fourche différente, de gros pneus bien costauds, un porte bagages, et surtout ... des freins à disques. Le vélo est lourd, mais sympathique: stable, maniable, et avec un freinage tip-top. Le seul inconvénient c'est la position très haute: à mon avis réservé aux géants. De plus le bas du siège est très relevé et m'a fait immédiatement mal aux fesses ...

@ ralevy : si tu passes en 23 , tes problemes de frottements aurons disparu a jamais . et si tu veux garder du volume pour un certain confort passe en 25 .

pour ma part cela fait deux mois et demi que je roule avec le meta . et je dois avoir a peu pres 1500 km au compteur, uniquement sur route . (pour la piste je vous dirais ça demain soir ) et j'en suis tres comptant sur tout les points de vues .par contre les grimpettes: la !!! c"est un pur bonheur ça grimpe tout seul et relegue mon xlow au rang d'enclume.( et je ne suis pas le seul a l'avoir resenti comme ça ) je pense qu'il est peut etre un peu moins rapide en vitesse de pointe que mon xlow , pour l'instant . car l'etat des routes ne m'ont pas trop permis de m'eclater les cuisses sur les pedales . je pense qu'aux niveau aero il est moins performant qu'un low racer . lier a la position du siege que l'on incline un peu moins , au fait aussi que l'ont "dandine" un peu plus sur son siege lorsque la vitesse de rotation des cuisses devient elevée . cela pourrait s'expliquer aussi par la faible difference entre la hauteur de l'assise et celle de la hauteur du boitier de pedalier .
je rejoins aussi serge sur sa modif par raport au passage des differents cables qu'ils faut faire passer absoluement par un oriffice situé plus au centre de la largeur du cadre . j'en ais deja parlé avec le fabricant .
mais ce qui me surprend le plus , c'est le confort des roues en 700 .......( toujours par raport au 406/650 )
avoir un velo qui lise la route : le pied ( même gonflée a 7.5 bars )

Bonjour,

J'ai essayé un MTB Metaphysic avant-hier cher Ph. Dussart. J'avais un a priori très favorable (dû aux commentaires de ce forum, notamment), à tel point que j'ai essayé le Performer High Racer sans trop d'illusions : c'était le Metaphysic ou rien. Et… j'ai rectifié ce choix trop prématuré. J'ai trouvé le Performer beaucoup plus stable (probablement en raison d'un empattement un peu plus long : 120 cm contre 105 et quelques pour le Meta — équipé en 105, sauf erreur de ma part —, et d'une assise beaucoup plus allongée), plus facile à manipuler. En revanche, on démarre plus facilement avec le Metaphysic (l'assise plus « droite »), un peu plus confortable (mais l'essai est trop bref pour se faire vraiment une opinion définitive sur ce point). Pour la comparaison en côte, là encore, l'essai n'a pas permis de les distinguer.
Philippe Dussart attend la livraison d'un Performer High Racer avec roues de 700 ces temps-ci. Moi aussi, avec une grande impatience. Je pourrai alors comparer à nouveau les deux vélos couchés.

À bientôt,