Zockra KA GDF

Philippe69 a écrit:

Dis Malric on pourrait pas l'avoir un peu plus court le vélo, dis Malric on pourrait pas l'avoir en version démontable le KA.
C'est bon je vous ai repéré les clients pénibles dont parle céline.

non, je me permets d'insister, les clients pénibles dont j'ai parlé sont les personnes qui exigent qu'on répare leur vélo droit bas de gamme et qui deviennent agressifs lorsqu'on leur dit qu'on n'a pas le temps parce que le vélo couché est prioritaire dans ce magasin spécialisé

clients pénibles = vélos droits du type "vélo urbain minimum 25 ans d'âge avec tout qui se dézingue dessus, soit vélo très bas de gamme d'hypermarché" + propriétaire du vélo qui exige une réparation à 500 mètres de chez lui et qui refuse d'aller dans les magasins spécialisés vélos urbains que je lui indique, et propriétaire du vélo qui devient agressif et insultant

Speedy Malric a écrit:

Voici donc le petit dernier des Kouign Amann pour 'Glace de Feu'.
La roue avant est une 650 et la roue arrière une 700.
Il est équipé d'un triple pour monter les petites bosses du coté de grenoble.

Malric, head angle is 60 degrees, right?

Magnifique, pense juste au chiffon pour la (nos) bave(s)

Un look superbe ce Zockra Gaz de France... a non c'est Glace de Feu

N'empêche j'en voudrais bien un moi aussi...

roudoulf a écrit:

N'empêche j'en voudrais bien un moi aussi...

Qui sait. Si vous vous y mettez à plusieurs, peut-être que Malric considérera à nouveau la possibilité de produire le KA à l'avenir.

Fleur a écrit:

Un look superbe ce Zockra Gaz de France

Faut dire que les couleurs prêtent à confusion...

discoveur700 a écrit:

Magnifique, pense juste au chiffon pour la (nos) bave(s)

Vais avoir besoin du chiffon pour ma propre bave déjà. Et pour maintenir le bolide en superbe état une fois que je l'aurai crotté sur les vicinales du coin.

Philippot a écrit:

j'espère que tu tiendra au courant au fil de tes progres dans le pilotage de cette fabuleuse machine et de ses performances, et si son pilotage est à la porté de tous

Oui bien sûr. Je devrais le réceptionner dans le garage la semaine prochaine. Les vacances de la Toussaint devraient permettre d'écumer un peu les routes. Pour le pilotage, je peux déjà dire qu'il m'aura fallu une petite dizaine de mn pour parvenir à démarrer avec lors des essais de juin (en fait la bonne technique au début consistait à faire "la patinette" avec les pieds jusqu'à ce que la vitesse me permette de commencer à pédaler...). Et qu'avant de le renvoyer à Malric pour les derniers travaux, je commençais à me sentir relativement à l'aise sur le plat. Pour l'Alpe d'Huez, on verra un peu plus tard...!

Glace de Feu a écrit:

Mais je ne vais pas abandonner mes copains les manchots pour autant (direction le pôle sud cet hiver encore)

pas chiche d'en faire sur la banquise ! PAS CHICHE!

Tiens, c'est une bonne idée ça ! Ainsi on saurait enfin comme on dit "fais gaffe à pas t'endormir" ou "on ne vous voit pas" en language manchot.

Bon, faut que j'en parle à Malric pour voir comment adapter une chenillette sur la traction directe. Le grand Marc Tauss doit pouvoir nous rencarder là-dessus aussi, lui qui affectionne tant le Benhur on ice !

C'est bien beau les photos du KA sur l'estran, je suis impatient de voir une photo du même KA au sommet d'un col. ;-)

Ouais, parce que bon, vous faites comment pour monter, avec ces trucs-là ?...

Hihi !

"voir comment adapter une chenillette sur la traction directe "
Je pencherais plutôt pour des pneus en peau de phoque, ou des boyaux de phoque, à poils bien entendu.
Si non c’est comment le manchot à l’orange ?

Jéjon a écrit:

Ouais, parce que bon, vous faites comment pour monter, avec ces trucs-là ?...

Hihi !

Il monte en voiture et redescend en vélo

c'est pas le tire fesse (la version plus édulcorée de tire au cul...) pour descendre sans avoir à se fatiguer de monter?

ALagrange (Alex) a écrit:

C'est bien beau les photos du KA sur l'estran, je suis impatient de voir une photo du même KA au sommet d'un col. ;-)

OK Alex, la prochaine fois que je vais à Briançon en bagnole, je le mets dans le coffre pour la photo. Tu préfères une photo orientée vers le nord ou vers le sud ? Ou préfères-tu que je pousse jusqu'au Galibier pour un fond encore plus spectaculaire ?

Euh, rappelle-moi, c'est pas un KA qui arrive en tête à la Vipérine chaque année ? Bon d'accord, y a pas le même moteur...

Je crois que le KA a fini loin devant moi à la vipérine, mais juste derrière un Seiran, celui de Durbin.
Ne te fais pas mal avec la voiture, ce sera un plaisir de t'accompagner (les premiers hectomètres....) et t'éviter cette torture.

@Alex; t'inquiètes pas, il montera sans problèmes n'importe quel col ce KA, après à quelle vitesse, tout dépend des jambes du bonhomme...
Ma première "grande" sortie en Speculoos fut le Col du Noyer en Dévoluy, 1600m en 80kms avec qques bons coups de cul. J'en ai surtout bavé pour "tenir" le vélo "sur" la chaussée a 10km/h, mais il est monté le bougre ! Et pourtant il fait minimum 2.5Kgs de plus que celui de GdF...

Depuis je n'ai fait "que" 500-600kms de plus avec (la faute a la météo des dernières semaines) mais plusieurs cols même chargé, et c'est impressionnant comme on se sent progresser; la vitesse min est devenue inférieure à 6km/h, et depuis qques sorties les mains peuvent rester dans les poches par moments, même à 10km/h en forcant, sans tout a fait comprendre comment ! Sur le plat je monte a 40-45 bien énervé, voire plus parfois, le rendement est là...

Pour ce qui est de la fabrication, même constat du côté de Francois qui m'a fait le Spéculoos, toutes proportions gardées; il ne pourra pas en refaire d'autres à un prix aussi bas; l'expérience à été amusante pour lui, mais dorénavant il faudrait débourser 2500 a 3000€ pour un cadre soudo-brasé, car la fabrication lui prend 3x plus de temps qu'un cadre de vélo droit "standard".
Autant dire que les KA de Malric deviennent carrément intéressants, si on compare ne serais-ce que le poids du cadre Mais on comprend aussi que Malric ne pourra pas vivre de cette production de KA, vu le temps à investir pour faire du sur-mesure

huskyrescue a écrit:

vu le temps à investir pour faire du sur-mesure

Il me semble qu'un KA à un prix "normal" (normal pour un vélo couché tout carbone, c'est à dire très cher quand même) se vendrait bien.
Pour éviter le sur-mesure on doit pouvoir faire un cadre réglable, comme feu le ICE B2 ou comme ça (dans la catégorie "city recumbent" avec guidon dessous et scie circulaire devant, faut pas manquer d'espoir... )

LoRan(s) a écrit:

Il me semble qu'un KA à un prix "normal" (normal pour un vélo couché tout carbone, c'est à dire très cher quand même) se vendrait bien.
Pour éviter le sur-mesure on doit pouvoir faire un cadre réglable

Oui sur le principe qu'un KA réglable serait probablement plus facilement commercialisable. Sauf que par définition, rendre un TAD réglable n'est pas franchement trivial (ou alors il faut jouer simplement sur le recul du siège, mais ça pose alors le problème de l'équilibre des masses entre avant et arrière). Lors des premiers échanges avec Malric l'année dernière, sur la base de ses nombreuses esquisses, une solution de cadre réglable était envisagée avec un concept intéressant. Mais j'ai préféré opter pour le sur-mesure.

Malric nous en dira peut-être un peu plus si ces croquis ne sont pas classés "confidentiel défense". En tout cas la réflexion d'Husky à propos du coût du sur-mesure est tout à fait pertinente. Ce n'est pas tant la fibre de carbone qui coûte dans le projet, ce sont les heures passées sur la planche à dessin et dans l'atelier, à peaufiner tous les détails.

Un petit "UP" à propos du KA-LD n°3, qui ne se montre pas vraiment aux rencontres habituelles des bentradieux de l'AFB (mon emploi du temps étant peu compatible avec ces joyeux événements !).

Ce printemps Malric a repris la potence qui manquait de rigidité et qui avait tendance à tourner autour du tube de direction. La nouvelle est splendide (comme d'habitude avec le travail de Malric) et remplit maintenant très bien sa fonction. Par ailleurs un pédalier compact a remplacé le triple (impossible de trouver un réglage adéquat pour passer les trois plateaux avec la disposition du dérailleur sur le KA). Deux roues Spinergy Rev-X d'occasion à quatre bâtons carbone ont remplacé les Stealth (j'aime bien leur look). Et j'ai installé un éclairage arrière Dinotte pour la sécurité en plein jour (superbement visible à grande distance, même avec un soleil fort).

Muni depuis peu d'une caméra Drift Innovation X170, je me suis essayé à un premier mini-montage vidéo, illustrant la balade classique depuis mon domicile, direction les Chambarans (66 km qui se font en un peu moins de 2 h). Les Grenoblois reconnaîtront la piste sur la rive droite de l'Isère jusqu'à St Gervais, puis la montée vers Vinay, le retour vers Poliénas, la traversée de Tullins et le retour vers les berges de l'Isère.

Il y a probablement des longueurs et ça manque de plans variés. Mais bon, on fera mieux la prochaine fois !

C'est à voir ici :

Ca y est j'ai enfin eu l'occasion de voir ce superbe velo de prêt
ce week end nous étions a 4 trike et avons croisé Glace de Feu qui nous a présenté son bolide un régal a regarder

pas encore vu la bestiole, mais sur la vidéo ça semble filer! Plus qu'à participer à la viperine le 18sept et le CLM de paladru le 1oct. Je compte sur toi!

Joli!!
12-14 km/h dans du 8% c'est le signe d'un bon vélo, mais aussi d'un sacré grimpeur.
Au plaisir de te battre à la vipérine et au CLM de Paladru ( )

bien la video, bon tu m'en voudras pas si je te dis que j'ai coupe le son en la regardant...

sinon pourquoi t'as coupe la partie en cote, tu revenais sur le VD me semble t'il, je voulais voir comment tu guidonnais en cote avec ton engin.

Pour le coup, je viens de mettre une deuxième vidéo en ligne, filmée ce lundi lors d'une balade Grenoble - Vinay - col de Toutes Aures - St Etienne de St Geoirs - col de Parménie - Tullins - Grenoble (100 km au total). J'ai retenu uniquement les deux descentes de col :

vipere noire a écrit:

pas encore vu la bestiole, mais sur la vidéo ça semble filer! Plus qu'à participer à la viperine le 18sept et le CLM de paladru le 1oct. Je compte sur toi!

Je me suis amusé à comparer la descente du col de Toutes Aures avec la tienne filmée sur le Speculoos il y a deux ans. Le Zockra file en effet un poil plus vite apparemment, puisque de panneau indicateur à panneau indicateur, il y a apparemment 7 secondes de moins sur une durée d'environ 3 mn. Aérodynamisme un poil meilleur ?

Pour la Vipérine, hélas ce ne sera encore pas pour cette année. Je serai en Russie à cette date-là. Pour le CLM de Paladru, pour le moment ça semble jouable dans l'agenda.

ALagrange (Alex) a écrit:

12-14 km/h dans du 8% c'est le signe d'un bon vélo, mais aussi d'un sacré grimpeur.

Bah, comme l'a déjà fait remarquer judicieusement Bentincalifornie, la vitesse que je tiens là sur quelques minutes ne sera sûrement pas la même sur une montée d'une heure... Après c'est l'acide lactique qui gagne la bataille !

Bentincalifornie a écrit:

bien la video, bon tu m'en voudras pas si je te dis que j'ai coupe le son en la regardant...

sinon pourquoi t'as coupe la partie en cote, tu revenais sur le VD me semble t'il, je voulais voir comment tu guidonnais en cote avec ton engin.

Pas de pb pour le son. J'ai mis une bande "sélection Youtube" histoire de couvrir le bruit du vent, pénible. Après les goûts et les couleurs en musique hein...

Pour la côte, c'est longuet comme séquence film... Donc j'ai coupé. Qui plus est ce n'était pas à l'honneur du VC parce que le gars devant semblait bien affuté. En danseuse il a pris le large, je ne l'ai pas rattrapé. Pour ce qui est du guidonnage, rien de terrible en fait. Dans la séquence en fin de côte sur la vidéo, tu vois à un moment un écart. C'est à peu près le "pire" qui m'arrive à ce stade. Besoin d'encore un peu d'entrainement pour vraiment maîtriser le comportement de la traction.