nouveau M5

Jean andré, il est vraiment très beau ton M5HR avec sa déco inspiré du Zockra.
Il est bien plus beau que l'original d'ailleurs.

huskyrescue a écrit:

Bref, wait and see et désolé si j'ai bléssé les aficionados de la marque

pas bléssé,non,juste un p'tit peu enervé..mais ca va mieux
La photo ci-dessus me fait plutôt penser au Mid-racer carbone, en plus joli peut-être...




c'est vrai qu'ils se ressemblent vachement!!!!!!!!!!!!!!! tu confonds avec le LR carbon plus commercialisé


Le truc c'est que Zockra aura bientôt un modèle équivalent au catalogue si je ne m'abuse...

Il faut que Malric et Brams laissent tomber,y'a Performer et son Agenda qui occupe deja le marché!!!!
Ils seront plus chers,pas forcement plus leger, c'est foutu d'avance,faut tout arreter!


Nouveau produit,saine concurrence et y'en a qui se plaigne!!!

tu comprends maintenant pourquoi les constructeurs rechignent a se lancer dans la création d'un nouveau vélo,mon gars!

Le marché est etroit,la rentabilité incertaine et les clients deviennent aussi reactionnaires que le public du TdF(ça c'est nouveau,par contre!!)
.vivement que ce velo débarque car c'est vrai qu'entre le Shockproof estampillé "pur rando/utilitaire" et le HR Carbon pas a la portée de toutes les bourses,ce velo vient a point combler le manque dans la gamme M5..
et pis on l'essaiera et on en dira du bien ou du mal...
en attendant,je salue l'effort de sortir un nouveau spad dans ce marché bien difficile..
ou meme les "bons" artisans susr la place ne veulent pas s'y risquer (voir ton cadreur,Husky ou Kerautret...)

Wait (pas trop longtemps,j'espere) and See!

Armand à quand mème raison sur un point, la sortie d'un nouveau modèle doit ètre encouragé.

Une nouvelle plutôt rafraichissante à une période ou les tarifs des vélos en général frisent l'indescence.
Si l'on n'est pas à 3 kilos près, l'acier represente un bon rapport prix, rigidité, confort ,durabilité .
Passé de mode , on commence à regretter l'acier au sein des pelotons de vélos droits cyclotouristes.
Six bris de cadre hi-tech cette saison dans mon club dont deux sur "petite" chute il est vrai .
Seule reserve sur ce nouveau M5, la hauteur d'assise.
41 cm avec un empattement de 125 cm et 2 roues de 700....., la hauteur du pédalier va atteindre des sommets.
Avec une assise à 40 cm, un empattement de 125 cm, 2 roues de 650 et un pédalier à + 30 cm , sur mon vc, c'est dejà limite et avec de trés longues jambes....

Philippe69 a écrit:

Armand à quand mème raison sur un point, la sortie d'un nouveau modèle doit ètre encouragé.

merci,je commençais a douter!

OPTIMA sort le sien aussi un hybride du Baron haut perché

Philippe69 a écrit:

Jean andré, il est vraiment très beau ton M5HR avec sa déco inspiré du Zockra.
Il est bien plus beau que l'original d'ailleurs.

Merci Philippe,

à vrai dire c'est pas grand chose à faireet surtout çà coute quasi que dalle! chez feu vert çà vaut 4€ env le filet + un poil de patience , la seule difficulté lorsqu'un coté est terminé c'est de reproduire à l'identique l'autre profil!
>Il faut bien reconnaître que l'aspect d'origine est bien triste , alors un peu de couleur...

Pour ce qui est de la hauteur du siège à 41cm, je suis un peu dubitatif, mais pourquoi pas attendons pour voir! si je suis dubitatif c'est tout simplement que le HR est donné pour une hauteur de siège à 48 cm ,en version 2*700, or avec une roue de 650 à l'avant mon siège est à 51cm
Il n'en reste pas moins que ce vélo , pour moi, mis à part peut être son esthétique originale,son prix trop élevé, mais qui reste interressant en KIT est un excellent vélo , sans aucune autre réserve , je le conseille avec de préférence un EJ mini de 85 cm, prenz le en version 2*700 et mettez y une roue de 650 avec une platine de renvoi d'étrier ou encore mieux ( mais attention au déport de fourche!) une fourche de 650...

philippot a écrit:

OPTIMA sort le sien aussi un hybride du Baron haut perché

Que de nouveautés entre le M5 et ce Baron "Tchanqué" (terme Girondin voulant dire "monté sur des échasses" Vous aurez appris quelque chose ce soir...)
La photo vient de Facebook? (Paraît qu'il faut être membre d'un clan particulier sur facebook pour les voir Je suis allé voir mais y a pas moyen, si on n'est pas membre du clan. Comme moi Facebook ...)

Faut croire que le succès de Métabike , et peut-être aussi de Performer, a créé un électrochoc chez la concurrence ...

Par contre, la vraie révolution pourrait résider dans les tarifs, mais là ...

Armandos a écrit:

c'est vrai qu'ils se ressemblent vachement!!!!!!!!!!!!!!! tu confonds avec le LR carbon plus commercialisé

Oups ! M'ai gourré, ce proto de 2004 ressemble plutôt au Carbon High Racer je voulais dire... au niveau de la forme globale, hauteur d'assise, etc...

Pour ce qui est de la façon dont il est construit, voui il ressemble plus au Carbon Low Racer, avec des formes plus douces, sans la section rectangulaire des High et Mid...

D'ailleurs ce Low Racer; arrêté ? toujours en vente ? ou peu de ventes ? Je n'ai vu en vrai que celui qui trônait chez JP à Doussard, aucun autre...
C'est marrant qu'il n'ait pas connu le même succès que le Vk2 ou autre, il etait joli en tous cas...

A+

Le pb c'est qu'il était fabriqué sur mesure sans réglage de bôme, le prix était trés élevé...

le succès du VK2 vient en grande partie de sa polyvalence avec de trés bonnes performances, le M5 est sûrement magnifique mais sa position encore plus extrême que le VK et une maniabilité moins bonne, c'est sûrement pour cette raison qu'il a eu moins de succès. jolie la déco de ton VH Dédé

Beau look l'Optima j'avoue ... Bravo !

M.

philippot a écrit:

le succès du VK2 vient en grande partie de sa polyvalence avec de trés bonnes performances, le M5 est sûrement magnifique mais sa position encore plus extrême que le VK et une maniabilité moins bonne, c'est sûrement pour cette raison qu'il a eu moins de succès. jolie la déco de ton VH Dédé

comme le dit Martin, du "sur mesure" necessitant beaucoup d'aller retour boutique/usine pour affiner les cotes et fabrication obligatoire en Hollande...

100% (environ)des gens qui l'ont vu de pres sont tomber sous le charme..
et à rouler avec,je t'explique pas!!!!
le Nocom tient la comparaison (en moins polyvalent sur route)
Seul Le Zokra KA (j'en suis meme sur) prend la place laissée libre par ce velo de l'extreme..

la nostalgie n'est plus ce qu'elle etait!

100% (environ)des gens qui l'ont vu de pres sont tomber sous le charme..
et à rouler avec,je t'explique pas!!!!

http://imu207.infomaniak.ch/sites/www.biketothefuture.ch//images/home/M5%20CLR%20Marc%20tauss%20CV2005.jpg

---> Très très très beau effectivement ... Super à rouler sur piste ou gros vélodrome... Mais alors sur la route... Je ne trouve pas super génial perso ... Faut dire que j'ai le frein carbone "queue de Baleine"... Semblable à ça http://www.m5recumbents.com/uploads/Itemizer/popups/1304.7.jpg , mais pas le même tout à fait... Egalement avec action inversée on freine avec les paumes... C'est génial le design... Et en Hollande ça va surement bien... Mais en descente de col, perso, je préfère nettement des freins classiques ou des EBS (M5)... Ce vélo est presque une oeuvre d'art je trouve (le M5 Carbon Low-Racer donc...) Mais pour l'utilisation quotidienne... Bof bof...----> Ca tombe bien, perso, avant un achat important, je me pose toujours la question : "Est-ce bien raisonnable d'acheter un truc pareil ... Et si la réponse est "NON"... généralement je craque Celà dit... Ce genre de comportement induit un garage plein... et... un porte-monnaie vide ... D'ailleurs, j'adore ce sketch des têtes à claques: http://www.tetesaclaques.tv/video.php?vid=231

Faut se taper une dizaine de secondes de pub... Mais après... Difficile de se ravoir tellement on se marre

Pour en revenir au CLR... Le fait qu'il ne soit pas très bien adapté à rouler au quotidien est à mon avis aussi un problème pour les courses... Car pour pouvoir facilement s'entrainer... C'est tout de même mieux d'avoir un truc qu'on puisse vraiment utiliser au quotidien... Ce qui permets d'accumuler les km d'entrainement facilement... Hors avec un CLR... Et j'avoue que pour l'instant, il prend surtout la poussière... Et probablement que sa future prochaine utilisation est de le pendre dans le salon de mon studio comme n'importe quelle oeuvre d'art (à vrai dire dans le cas précis, ça sera bien la seule)...

Il est vrai que je pourrais aussi le vendre... Mais probable que je ne le ferai pas... Trop sentimental sans doute ...

http://www.m5france.com/carbonlowracer.html ----> c'est vrai que c'est beau !!!

A noter encore que le mien équipé fait tout de même 14 kg avec la pointe, le Powertap un pédalier 53-39 en 175 mm Synertech Sweeter double (similaire Rotor Crank) et une cassette 9V 11-32 Deore (ach qu'elle est lourde)... Mais sinon, jante en carbone à l'arrière et roue avant 451 superlight et rayon CXray à l'avant (comme sur les images)... Et aussi pédales Speedplay Frog, plus lourdes que les X0, mais plus agréable à mon goût et permettant d'utiliser des godasses avec lesquelles on peut marcher...


Salut !

Marc

D'ailleurs je n'ai toujours pas compris que M5 ne propose pas un LR carbone, apparement le TICA ne se fait plus, il ne reste plus que le vieux LR acier au catalogue.

Content de lire cette nouvelle.
Le déstockage M5 cet été m'avait fait craindre qu'il n'y aurait plus grand chose chez eux.

J'attends de pouvoir voir ou essayer la bête!

M