Nouveau vélomobile Flevobike Orca

Je relance le sujet.
A propos, combien pèse-t'il le bestiau avec le moteur ?

Si je me rappelle bien: 47 kg. 39,5 sans AE.

Bonjour,

Quel type de remorque utilise-tu avec l'e-Orca, Radical ou Novosport?

A+, Willy.

Le mien est un Radical Cyclone I.

Temporairement, les ventes s'arrêtent à Flevobike Orca.

quelques news du fabricant de l'orca Nous étudions actuellement la possibilité de continuer à produire et à vendre le Flevobike Orca. Une poursuite des activités actuelles de vente et de production n’est malheureusement plus rentable. Des ventes limitées entraînant des coûts de production élevés, bien que la production de l'Orca ait été délocalisée en Roumanie.

La décision d'arrêter de vendre l'Orca n'aura aucun effet sur les commandes en cours, celles-ci seront livrées conformément à nos confirmations de commande émises.
Les nouvelles commandes ne sont (actuellement) pas acceptées.

Pour les propriétaires d’Orca, Flevobike et ses concessionnaires assureront la garantie, la disponibilité des pièces de rechange, l’entretien et les réparations aussi longtemps que nécessaire.

Nous continuons de croire que l’ORCA peut avoir un grand avenir, surtout compte tenu des discussions en cours sur le CO2. C'est pourquoi nous étudions également les possibilités de transférer l'ensemble de la production et des ventes de l'Orca à un nouveau partenaire. Si vous connaissez un candidat sérieux qui serait intéressé, nous aimerions être mis en contact avec eux.

Lorsque nous en saurons plus sur notre décision finale en la matière, nous veillerons à vous informer davantage.

L'équipe Flevobike

Décision assez logique d'un point de vue commercial et industriel.

On peut d'ailleurs se poser des questions sur la pérénité d'autres VM vendus en quantités homéopatiques !

C'est tout particulièrement vrai pour ceux qui ne sont utilisables qu'avec une assistance qui ont un seuil de rentabilité plus élevé et qui sont soumis à une législation actuelle sur les VAE qui leur est très peu favorable et qui freine fortement leurs ventes.

Il y a 4 ans, j'ai failli sauter le pas car j'aimais bien ce vélomobile plutôt utilitaire avec assistance électrique et peu de maintenance, le prix me faisait hésiter. Je m'étonnais d'un délais de 5 mois pour un produit somme toute peu demandé. Le résultat actuel montre qu'il y avait peut-être des causes plus commerciales que techniques dans la mauvaise diffusion de ce produit. Quoiqu'il en soit, les temps évoluent et je ne lui vois plus un avenir radieux. Quitte à mettre une grosse somme d'argent, je penses que les velomobiles utilitaires devront se tourner vers les 4 roues, les 45km/h avec immatriculation, assurance, casque adapté et assistance conséquente, confort. Une façon de se déplacer écologiquement entre la voiture et le vélo.
Ça s'appellera peut-être Podbike le jour où on pourra en essayer un facilement...

Roh c'est une hécatombe le secteur !

Yvan 61 a écrit:

je penses que les velomobiles utilitaires devront se tourner vers les 4 roues, les 45km/h avec immatriculation, assurance, casque adapté et assistance conséquente, confort.

Si c'est pour revenir aux contraintes des motorisés , je préfère passer mon chemin. Ces exigences se rapprochent trop d'une bagnole je trouve.

C'est pour ces raisons là, que je pense que le vm n'a pas d'avenir, celà reste un truc pour quelques farfelus!

Lud'O a écrit:

Yvan 61 a écrit:

je penses que les velomobiles utilitaires devront se tourner vers les 4 roues, les 45km/h avec immatriculation, assurance, casque adapté et assistance conséquente, confort.

Si c'est pour revenir aux contraintes des motorisés , je préfère passer mon chemin. Ces exigences se rapprochent trop d'une bagnole je trouve.

+1, c'est effectivement un concept très automobile.

Et un tel véhcule nécessite de gros investissements en dévelopement, validation et homologation qui ne peuvent être amortis que sur un volume de production assez élevé, bien plus grand que les ventes actuelles de VM.

J. D'Alès a écrit:

C'est pour ces raisons là, que je pense que le vm n'a pas d'avenir, celà reste un truc pour quelques farfelus!

Effectivement : il se vend très peu de VM non assistés (il suffit de lire le forum pour se rendre compte que la grosse majorité des acheteurs et utilisateurs de VM ont un VM avec assistance),  les VM assistés sont en grande majorité hors la loi car ne répondant pas aux règles des VAE 25km/h (assistance de plus de 250W, assistance au dela de 25km/h) et homologuer un VM assisté 45km/h semble quasiment impossible et si pas très compliqués et très couteux, hors de portée des fabriquants de VM.

L'Orca sujet de cette discussion entre dans la seconde catégorie, celle des VM assistés hors la loi pour cause d'assistance au dela de 25km/h.

Lud'O a écrit:

Yvan 61 a écrit:

je penses que les velomobiles utilitaires devront se tourner vers les 4 roues, les 45km/h avec immatriculation, assurance, casque adapté et assistance conséquente, confort.

Si c'est pour revenir aux contraintes des motorisés , je préfère passer mon chemin. Ces exigences se rapprochent trop d'une bagnole je trouve.

je dirais plutôt catégorie cyclomoteur, actuellement en décroissance, mais qui fut un moyen de transport économique dans l'après-seconde guerre mondiale
l'aspect 4 roues / 45 km/h, c'est la catégorie voiturette sans permis actuellement