En route! presque...

50km, tu dois pouvoir passer à 48V10Ah

Tout dépend de ta conso en Wh/km (sur le cycle analyst)
48V10Ah, ça te fait (en gros) 500Wh, ce qui te laisse 10Wh/km comme conso, si ton parcours est plat ou un peu vallonné, c'est jouable.

J'ai pas fait gaffe aux watts sur mes consos, en revanche, sur une vélorizoNormande vallonnée j'avais déjà constaté une conso de 4,5 A/h pour 50 kilomètres, faible donc si je ne m'abuse.

4,5Ah, ça fait environ 220 Wh (en "48V")
sur 50km, ça fait 4.4 Wh/km, très belle conso !
Donc en 48V10Ah, tu seras à l'aise!
(peut-être que tes vélorizo tu avais le vent dans le dos ou vitesse moyenne plus faible... ? )

Mort de rire

On vient gentillement de me proposer d'inspecter ma batterie, merci la Haute-Normandie

si joss veut s'amuser j' ai des "cyclolibrius" qui vont partir a la déchèterie ...

bah , des fois avec 5 ou 6 packs , on arrive à en faire un ... ( pauvre iubito ^^)

( en plus , c'est des A123 le pack ^^) mais des chinoise pas toute jeune ....

joss76 a écrit:

( en plus , c'est des A123 le pack ^^) mais des chinoise pas toute jeune ....

mais toutes jaunes

quelques cellules à 3.55v ou 3.48v ou et le reste à environ 3.30v ce qui explique que ça coupait rapidement à la recharge ( sans être chargé , juste 1 cellule qui faisait couper le BMS sur tension haute )

Déjà inspectée la batterie , prends le temps de digérer la Leffe quand même

il vaut mieux s'y pendre vite car les tests sont très long : test de charge de la batterie complète branche par branche avec un relevé de la capacité de chaque branche et ensuite la même chose en décharge ( ce qui permet de voire si ce que l'on retire et ce que l'on remet correspond ) à partir de cela il sera facile de voir si une branche est morte ou si l'usure est généralisée mais pour le moment je vais déjà mettre tout le monde au même niveau ( environ 3.1v soit environ 50v au total)

Tiens, je viens de recup une batterie cyclolibrius (encore une!), cellules prismatiques grises 15Ah en théorie. Une était descendue sous 2V, elle semble reprendre son jus... Des expériences de cellules à tensions très basses qui ont pu etre sauvées? Sinon qqun aurait une telle cellule en rab?

sauvée oui , a lsa capacité initiale non .... toi aussi tu veux une doneuse ?

Suite à la série de test de Joss76 (que je remercie encore car il est en pleine préparation du Suntrip), le constat attendu est rendu, c'est le chant du signe de ma batterie.

Pas complètement fichue, mais suffisamment out pour en changer.

J'ai opté pour une batterie LI-MN 48V 13,5 AH de chez Déclic-Eco, service et conseils au top.

Avantage de cette batterie par rapport à ce que j'avais avant, son poids réduit et sa taille contenue.

Le trike est plus light, la batterie peut se loger dans une sacoche étanche (j'ai des vaude aqua pro) et je conserverai une bonne autonomie.

Reste à lui remettre une couche de protection/amortissant (tapis de mousse et sctoch américain) et ya plus qu'à

Un moteur de 850 watts c'est hyper coupleux mais assez lourd.

Je n'ai pas trouvé de données de poids même approximatives concernant le poids des moteurs roue 

Question de béotien, quelle est la différence de poids avec une roue moteur de 250 watt et au final pour de la balade, 250 watts ne sont t'il pas suffisants?

Pour te donner un ordre d'idée :

Chez OZO un moteur direct drive de 1000 W pèse 5,8 kg

1 Brushless direct drive de 4000 w 9,8 kg

1 réducté 1.5 de 1250 W 4 kg

1 Brushless réducté de 250 W 3,2 kg ....

discoveur700 a écrit:

Un moteur de 850 watts c'est hyper coupleux mais assez lourd.

Je n'ai pas trouvé de données de poids même approximatives concernant le poids des moteurs roue 

Question de béotien, quelle est la différence de poids avec une roue moteur de 250 watt et au final pour de la balade, 250 watts ne sont t'il pas suffisants?

Pourquoi commences tu ton post par un moteur de 850 W Disco ?

T'as une okaz ?
Tu veux équiper un infirme ?
Tu veux faire un dragster ?

Je ne sais pas où tu cherches, mais on arrive à trouver les poids
Regardes déjà sur Amazon pour avoir des idées, pas forcément pour acheter, quoique hélas, ce soit le plus efficace


Les moteurs roue réductés autour de 250 W sont autour de 2.5 kg


Dans un fil sur les moteurs réductés je donne la référence d'un moteur de 1.4 kg qui serait largement suffisant pour toi

discoveur700 a écrit:

... et au final pour de la balade, 250 watts ne sont t'il pas suffisants?

Tout dépend du poids total en charge de ton vélo , des côtes que tu vas emprunter et de ta puissance musculaire.

Tu peux télécharger le simulateur Excel de Cycloboost qui te donnera les pourcentages de pente que tu peux emprunter et sur quelle distance avant que le moteur ne surchauffe et ceci en fonction de ta force de pédalage. C'est bien fait et cela permet de faire un premier tri au niveau moteurs.
Choisis d'abord ton moteur dans le "Tableau descriptif complet" (fichier pdf) et puis complète les données dans le fichier "Récapitulatif fonctionnel" (fichier Excel).
Voir ici: http://www.cycloboost.com/comparatif-moteur-brushless/

Si c'est pour de la balade, un moteur réducté dans la roue avant sera le plus léger ... et le plus facile pour mettre la roue en place

Un moteur dit de 250W, qui peut absorber jusqu'à 500 watts est suffisant

Exemple:
mon A4 avec son lourd moteur direct drive roue AR et batterie pèse 46kg ... sans moi
J'ai limité la puissance à 700 W et j'ai une puissance d'accélération largement suffisante

jpl83 a écrit:

discoveur700 a écrit:

Un moteur de 850 watts c'est hyper coupleux mais assez lourd.

Je n'ai pas trouvé de données de poids même approximatives concernant le poids des moteurs roue 

Question de béotien, quelle est la différence de poids avec une roue moteur de 250 watt et au final pour de la balade, 250 watts ne sont t'il pas suffisants?

Pourquoi commences tu ton post par un moteur de 850 W Disco ?

T'as une okaz ?
Tu veux équiper un infirme ?
Tu veux faire un dragster ?

Oui c'était une occasion, un kit de chez Déclic Eco, j'ai juste eu à lui demander de re rayonner la roue et j'ai acheté une batterie neuve.

L'ensemble marche très bien mais ça pèse un poids conséquent. J'ai été sur les sites de différents marchands sans trouver d'information de poids ou alors incluant la batterie mais je n'avais pas pensé à Amazon.

Comme il y a un kit comprenant une roue de 250w sur Bentokaz, je me dis que ça serait l'occasion de changer.

Remarques, pour un tandem, ça peut servir …

Ces grosses puissances, c'est pour ceux qui font du VTT dans des grosses pentes. Ca permet de s'extraire d'un trou.
Ils tirent pas souvent 800 W sinon la batterie serait vite vidée, surtout que si c'est "un moteur 800 W", il peut bien fournir 1600 W

Un cycliste qui peut fournir 200 W en continue, c'est déjà un bon cycliste. Alors si tu ajoutes 200 W de moteur, tu vois la différence !


Aux US, ils ont des tas de mecs de 200 kg qui reprennent de l'zativité. Faut pas se baser sur ces expériences

Je ne sais pas si c'est le BBS02 à 500 € auquel tu penses, mais c'est sûr que c'est une expérience intéressante

Effectivement une annonce sur Bento a retenu mon attention, mais pour une roue moteur

https://www.recyclebent.com/fr/post/51


Rien que visuellement c'est sacrément plus léger à regarder que mon ultra roue, mais qui est capable il est de faire monter la côte à 15% de derrière la maison à n'importe quel cycliste, même à un américain au régime incertain...

Vendu 2/3 du prix neuf en France : correct
Léger : moteur réducté

Tension 36V ? MEV vendait aussi sous 24V
RL vissée à 7V ou 8V ? correspondance avec ton dérailleur ?

Sur une grande roue, pour monter du 15 %, faudra pédaler ...

MEV = moteur et vélo ?

Pourquoi "vendait" je crois qu'il vend toujours mais je peux me tromper.

Mon dérailleur est une shimano déore 9v. En revanche je viens de vérifier ma batterie c'est une LI-MN 48V 13,5 AH de chez Déclic eco


Je n'y connais rien mais voltage différent. Pas compatible je suppose.

j'ai écrit "vendais" en parlant du 24V qui est de moins en moins utilisé

tu devras changer la roue libre vissée pour une 9V
Le moteur devrait supporter le 48V mais c'est à vérifier pour le contrôleur qui pourrait aussi être un 36/48V (comme le port salut c'est écrit dessus, demander au vendeur)

Sinon "Moteur et Vélo" existe toujours sur le web ...au pays des cigognes