La new Gruig Machine A451

Salut à tous
Une nouvelle machine vient de sortir des ateliers toulousains.
Grace au savoir faire et à l'expéreince aéronautique et cycliste, Gruig a construit une nouvelle traction baptisée A451 (A comme Alain et Airbus et 451 diamètre de la roue avant).
J'espère que le lien photo fonctionne pour que vous puissiez découvrir le bijou.
Gruig s'est investi dans le projet pendant un an... Il a fallu être patient mais il n'avait pas que ça à faire...
Maintenant je peux apprendre à piloter une traction sur les routes du Lauragais.
A+
Pascal et merci encore à Alain d'avoir bien voulu me construire cette belle machine.

aéronautique en jeu... donc les tubes ont une source industrielle et non de récup de vieux vélos ?

il a l'air pas mal du tout ce speculoos!
tu nous tiendras au courant de ta progression, apres la neige

Pour info, le KA n'aime pas trop la neige: ça bloque la roue avant (glace accumulee dans le carenage de la roue)

Finalement, ce carénage évide d'utiliser ceci.
Désolé pour le HS.
Très joli vélo. Comme Chabizar, je suis curieux de comprendre le lien avec l'aérodynamique.

Au risque de passer pour un idiot, on est assis sous la barre supérieure ou à coté?
A quoi sert-elle? Pour la rigidité peut-être?

Pascal Costes a écrit:

Gruig s'est investi dans le projet pendant un an... Il a fallu être patient mais il n'avait pas que ça à faire...

il t'a sournoisement mis hors circuit pour laisser une chance aux autres concurents
le naf naf toulousain a bien bossé

ALagrange (Alex) a écrit:

...Comme Chabizar, je suis curieux de comprendre le lien avec l'aérodynamique.

Pascal Costes n'a parlé que "d'expérience aéronautique" me semble-t'il...

Citation :

...Grace au savoir faire et à l'expéreince aéronautique et cycliste...

Beau vélo !

Joli !!!!
Peut on connaitre son poids ?
451 ... et 700 à l'arrière ?
Bravo ;et belles balades en perspective

joli velo.

je suis juste étonné de la différence de triangulation du Train AV // Sokol de BerG
Ca risque pas d'être souple l'AV ?

@Pearly Spencer.
Très juste, c'est d'aéronautique qu'il est question. Mais mon interrogation demeure.

Non, je ne suis pas du tout d'accord! Ce vélo n'est pas beau!


Il est juste MA-GNI-FIQUE!

TRES beau !!! Mais ... ??? vu l'emplacement du pédalier , apres un peut de retouche de la fourche ...la meme ZIPP a l'avant ... ça passait ... the total design .

Sobre, aéré et de bon gout. Il doit rouler rudement bien. Pour ma culture, la matière des tubes c'est de l'acier ? lequel ?

Pour l'aéronautique, je pense c'est juste une PME toulousaine qui cherche à se diversifier suite
suite à ses déboires avec des moteurs britaniques ou encore l'incompétence de ses clients
en composites pour réparer leurs gros avions.

Sinon je pense que Pascal n'est pas assez grand pour avoir cette hauteur d'assise avec un 700x700.

Bien épurée la machine

"Grace au savoir faire et à l'expéreince aéronautique et cycliste... ...aéronautique en jeu... ...curieux de comprendre le lien avec l'aérodynamique..."
>>> https://velorizontal.1fr1.net/les-presentations-f1/chez-gruig-tout-n-est-pas-bon-comme-dans-le-cochon-mais-t6932.htm?highlight=gruig
Gruigruiloos
Gruigruigranny
Silicongruiloos
A451

A comparer avec le sokol pour voir si la barre est indispensable
Beau et abouti en tous cas!

Les derniènes photos m'ont déniaisé. La barre supérieure passe à droite du cycliste à peu près au niveau de l'épaule.
Merci Berniche

Salut à tous
Les tubes sont en acier. Le poids du vélo 11kg600.
L'expérience aéronautique correspond au travail de Gruig, il bosse chez Airbus et... il vole sur un ULM qu'il a construit de ses mains !!!!!
Le vélo semble stable mais pour l'instant je n'ai fait que 300KM... et c'est ma première expérience avec un TAD. Je ne suis pas prêt de rouler sous la neige comme Marc.
Je me régale déjà avec de nouvelles sensations, tout en restant prudent. Je ne brule pas les étapes d'apprentissage, je ne tiens pas à me retrouver à terre.
A+
Pascal

Pascal Costes a écrit:

Les tubes sont en acier. Le poids du vélo 11kg600.

ok donc "juste" des tubes de vélos de récupération ?
un moment j'ai imaginé des aciers spéciaux issus de l'industrie aéronautique, avec des caractéristiques très qualitatives

Didier33 a écrit:

Il est juste MA-GNI-FIQUE!

Tu serais venu au week-end en midi Pyrénées, tu aurais eu droit à un album photo très détaillé du A451. Souffres !

du pure Gruig. tout ce qu'il faut la ou il faut... bien construit..

tout est bon dans le cochon

En bon disciple je m'incline devant le maitre

tout de meme il y a un truc qui m'enerve.. avec des tube acier de recup, et une geometrie similaire au mien le gruig finit à 11Kg600, le husky finit à 12kg... et moi à 18 kg

mais il est ou leur de secret pour construire leger

nabla a écrit:

tout de meme il y a un truc qui m'enerve.. avec des tube acier de recup, et une geometrie similaire au mien le gruig finit à 11Kg600, le husky finit à 12kg... et moi à 18 kg

juste une précision au passage, celui de huskyrescue n'est pas fait avec des tubes de récup, mais avec des tubes neufs conçus pour les cadres de vélos

Bravo Gruig, encore une superbe réalisation à ton actif !

Le mariage 451/700 est très esthétique.

Apparemment, il gratte 400g au plus léger des 2 sokols.

superbe comme d'hab
de toute maniere alain ne sait pas faire les choses a moitiée
j'espere que tu vas vite maitriser la bête . en blanc il est pas mal aussi

@ chabiz :

Oui, je me suis mal exprimé qu’importe l’amateur ou le semi pro, neuf ou d’occase, si je pars des hypothèses suivantes :
- même technologie (tube acier « vélo »)
- géométrie similaire
- section des tubes proches ( il y a pas tellement de variété)

Pas besoin d’avoir fais de longues études pour en déduire que les masses finales devraient être proches....

Et pourtant moi ça marche pas !!!!!!

C’est pas juste ..............