Chat Sauvage (Wildcat), carénage pour trike

cela n'est à mon avis pas indispensable non plus, mais il faut avouer que les constructions actuelles sont presque toutes autoportantes...

il n'y a à part ça aucune honte non plus à affirmer que la base d'un engin est un trike ou un kett et qu'on a mis une carrosserie autour... comme un vm...

beno a écrit:

...un engin est un trike ou un kett et qu'on a mis une carrosserie autour... comme un vm...

Mais heu... le Kett. est un trike ! (ou pas ???)

je suis pas un spécialiste de nomenclature ni de taxonomie...

bref, je sais pas qui a pondu quoi! disons que le kett est un trike dont les roues avant ont poussé à l'arrière... ou comme l'a dit Magnum, c'est un trike qui roule en marche arrière

les spécialistes corrigeront et j'irai me flageller en pénitence...

Pour revenir au chat sauvage, solution légère pour intempérie:

https://www.youtube.com/watch?v=xMbN6GWmc7Y

On a une idée du prix d'un carénage complet (avant arrière) à la louche ,biensur?
le bicolore rouge et jaune du site étant nettement moins laid que la production précédente , ce carénage devient intéressant
Sont.ils fait sur mesure ou pour quelque trikes?
le site n'est pas très explicite.

LEITRA Danemark, fait des VM sur propre châssis trike. Ce ne sont pas de trikes carossés mais des vrais Vélomobiles. The Wildcat est la version meilleur marché pour toute sorte de trikes carossés !

@+
scorpion

ça y est j'ai mon 4*4 cat/cat  
Wildcat sur catrike

Sylvain que je remercie au passage pour son accueil, m'as réalisé une carrosserie pour mon catrike 700
Après le moulage lundi passé, démoulage ébarbage mercredi , montage et adaptation jeudi .
je me suis réservé quelques travaux de finitions à faire à la maison.

Bulle arrière s'ouvrant pour accès aux saccoches


Vue latérale


Ouverture du capot (3.5 kg)


1er run sur la route

J'ai fait le choix du wildcat pour son prix et sa modularité, la carrosserie se démonte en moins d'1/4 d'heure ce qui permet de rouler en trike aux beaux jours, et en "vélomobile quand le temps est moins clément.
Pour répondre à Armandos le prix de base est de 1400€, et l'adaptation se fait selon le trike qui sert de support

Très joli avec ces couleurs
Ca fait quelque chose d'approchant un peu du vélomobile, sans en avoir le prix.
Le trike doit être bien plus rapide, en particulier en descente.

Par contre, il faudra que tu te méfies par grand vent: lors de l'ouverture, comme sur la photo, la partie avant risque fort d'être très malmenée.
Gare à la casse!

Je parle par expérience.
L'ensemble streamer-habillage mousse de mon trike a été malmené plusieurs fois durant le dernier vélorizon Sud-Ouest à Lagrasse,
lors de l'ouverture, similaire à celle du wildcat. le vent était violent et La partie mousse a été retournée .
Rien d'irréparable mais j'imagine la même chose avec l'avant du wildcat, bien plus grande que mon système.

Bonjour Pieton,

Félicitations avec ton nouveau Wildcat sur Catrike !
Je suis très intéressé par cette solution polyvalente, et voudrais te demander si tu as des photos détail des lumières et des rétroviseurs, et de l'intérieur ?
Le sytème de fixation sur ton trike ?

Quelles sont tes premiers commentaires et expériences, avantages du trike caréné ?
On espère bien te lire après quelques centaines de km réalisés.
La construction et l'adaptation à ton trike est l'affaire d'une semaine si j'ai bien compris ? Rapidité époustouflante !
Quel est l'usage que tu comptes en faire ? Plaisir seulement, ou aussi le va et vien pour le boulot ?

Au plaisir de te lire et bonne routes entretemps !

@+
scorpion

Vivement les photos et les commentaires.

l'ensemble commence  commence a vraiment devenir intéressant.
esthétiquement :si les flancs arrières remontaient légèrement dans leurs parties  basses , cela donnerait une impression plus "dynamique" mais peut être que cela n'est pas possible .
c'est un porte bagage classique qui sert d'armature arriere?
le garde boue arriére est resté en place ?
désolé pour la technique ,n'est pas Pixelmania qui veut..

merci pour les infos.

Bonjour Pieton,


Y-a-t'il du nouveau pour ton Chat Sauvage ?

On voudrait bien voir des photos détail des lumières et rétroviseurs. Merçi d'avance !

@+
scorpion

tres interessant ce Chat sauvage

j'aime bien ta version l'etrange.

un retour d'essais ca serait bien
quid des vibrations, de la visibilité, du bruit intérieur, de la ventilation
bref on veut tout savoir..
et peut etre que..

Désolé, je suis un peu débordé en ce moment,(je m'occupe d'une association qui oeuvre pour le Népal), j'ai tout juste fait une petite sortie de quelques km dimanche passé.
ça ne me parait pas bruyant par rapport aux vélomobiles que j'ai croisés.
je ferais des photos + rapport plus détaillé dès que possible

Pieton a écrit:

Dès que j'aurai le temps de faire des photos je les posterai (pas avant 15 jours car j'ai un emploi du temps de ministre ;-) )

une quinzaine ça sera impec pour les premières sorties de Ti Poussin avec DéDé l'installation du DualDrive a pris un peu de retard donc je viendrai jouer les paparazzi et cela fera un sympathique comparatif entre les 2

+1 avec Armandos

Bonjour,
un grand WE ça fait du bien, j'ai pu faire mes 1ères sorties avec mon wildcat
Au Niveau bruit, ça va, à part quelques claquements quand je passe dans les trous (et oui la DDE as du travail chez nous  )
Sur un parcours de 17 km j'ai gagné 10 minutes (en m'étant arrêté 4 mn pour recaler un accessoire qui avait glissé) ce qui fait donc 14mn de moins.
Sur une descente que je faisait à 50 km/h en pédalant comme un malade, je suis arrivé à 60 en m'arrêtant de pédaler à mi descente.
Avec les beaux jours il vas falloir que je démonte la bulle, car je trouves qu'il fait bon là dedans.
Visibilité bonne sur le devant, avec un petit angle mort sur les côtés, j'ai du changer de casque car je n'arrivais pas à tourner la tête avec l'ancien.


Détail de la liaison vélo-capot, on peut voir ma lampe D4 (en bleu)

Bonjour Piéton,

L'été est déjà bien loin derrière, et je suppose que depuis le mois de mai dernier tu as parcouru un nombre de km +/- important.
On est tous curieux de connaître ton jugement plus approfondi depuis lors, si tu veux bien. Le compte rendu de l'expérience vécue dépasse de loin les prospectus les plus éloquents ! C'est en fait un peu la minute de vérité !

Conscient de la difficulté à répondre à toutes ces questions, j'ai essayé d'en faciliter la tâche en te les séparant, et en ajoutant la réponse ( parfois partielle ) déjà donnée par toi même ou Xitepetec. Si plus ample commentaire te vient à l'esprit, n'hésite pas à compléter comme bon te semble !

Q : Si c'était à refaire, reprendrais-tu le même Wildcat ?
R : oui sauf que je le prendrai brut de moulage sans peinture pour le faire évoluer plus facilement à mon goût
R : Xitepetec : Oui, sans doute




Pourrais-tu décrire les raisons pour les quelles d'après toi tu remettrais ça à l'aide des Q/R ci-après ?




Q : Le prix ?
R :prix correct
R : Xitepetec : Le prix est tout à fait correct




Q : L'emploi du Wildcat configurable selon la saison ?
R : J'ai rendu la bulle démontable (avec scratch) pour une plus grande modularité, quand il ne fait pas trop mauvais
R : Xitepetec : C'est presque parfait. Cependant, s'il est très facile d'enlever le carénage (quelques secondes), le remontage est un peu plus délicat, mais ce n'est pas insurmontable.




Q : Combien de semaines (+- ) as-tu profité de la bulle ? Est-ce-que tu n'as parfois pas hésité de changer la configuration pour raison " de trop long " " trop compliqué " " faut être à deux " etc.
R : Avec les beaux jours il va falloir que je démonte la bulle, car je trouves qu'il fait bon là dedans. . . . . . . . 
R : Xitepetec : Dès qu'i fait chaud, il faut enlever le carénage, sinon c'est le sauna assuré.




Q : Quel est le temps moyen pour son adaptation ? + Bulle, configuré décapotable, fairing démonté complètement .
R :10-15mn pour un démontage complet seul, à 2 je pense que ça irait beaucoup plus vite
R : Xitepetec :
    Il faut moins de 10 minutes pour mettre ou enlever l'ensemble du carénage. Avec un peu d'habitude, je dirai même moins de 5 minutes !




Q : Est-ce-que tu es content de la fiabilité des sytèmes de fixation carosserie/trike ? Fait pour perdurer ? Améliorations souhaitées ?
R : la simplicité des fixation fait que je pense que ce sera facile à remplacer en cas d'usure. 
R : Xitepetec : Oui, c'est très simple, mais je ne suis pas certain que ce soit si facile à remplacer si ça casse ou en cas d'usure importante. Cela à l'air assez fragile, mais je pense que c'est plus solide que l'on pense




Q : Légèreté de la carosserie montable/démontable seul ? Quel est le poids de la carosserie complète ?
R : je n'ai pas re-pesé mais de tête ça tourne aux environ de 4 kg
R : Xitepetec :  L'ensemble de ce carénage, pointe arrière comprise, ne pèse que 4 kg. Imbattable !
     




Q : Le gain de vitesse pour un effort égal comparé à ton trike nu ?
R : Sur un parcours de 17 km j'ai gagné 10 minutes (en m'étant arrêté 4 mn pour recaler un accessoire qui avait glissé) ce qui fait donc      14mn de moins.
    Sur une descente que je faisait à 50 km/h en pédalant comme un malade, je suis arrivé à 60 en m'arrêtant de pédaler à mi descente.
je pense que je pourrai donner plus de chiffres à la sortie de l'hiver
R : Xitepetec :
    L'effet aérodynamique est extraordinaire : Sur le plat, il m'est facile de maintenir sans beaucoup forcer (sans assistance) 30 à 35 km/h, là où sans le carénage, je plafonnais, avec effort, entre 25 et 30.
Et en descente ! Alors là.....heureusement qu'il y a des freins à disques ! Sur une pente de 500 mètres de long à 6/7% , j'ai atteint 75 km/h (frayeur ! ) en arrêtant de pédaler à 35 km/h, alors que cette même pente faite la semaine dernière avec ce même trike, mais sans son carénage, et dans les mêmes conditions météo, et en pédalant comme un fou au début de la descente, je n'étais qu'à 60 en bas !




Q : Niveau de bruit +bulle, en décapotable ? Avec bulle assourdissant à vive allure ? Moyen en décapotable ?
R : Au Niveau bruit, ça va, à part quelques claquements quand je passe dans les trous  . . . . . . 
R : Xitepetec
    Roulage : A petite ou moyenne vitesse sur mauvais revêtement , (12 à 20km/h) sensation de glisse à l'intérieur d'une crécelle ! En effet, le capot avant « bagotte un peu sur la pointe arrière et( sur les arceaux de soutien. Il faudra que je mette une petite mousse d'amortissement entre capot et pointe arrière, et sans doute que je mette sous contrainte l'ensemble du capot avant (peut être par un ou deux sandows) Sylvain me donnera sûrement une idée.
Sur bon revêtement, aucun problème, rien ne bouge. (Mais ces bonnes surfaces de roulement sont plutôt rares par ici)




Q :As-tu pensé à coller un feutre insonorisant/isolant à l'intérieur ?
R : j'ai collé des patchs de feutre aux points de contacts carrosserie-carrosserie et carrosserie-vélo, maintenant c'est très acceptable
R : Xitepetec :J'ai mis une petite mousse et surtout j'ai rajouté deux sandows qui mettent sous contrainte le capot avant. Plus rien ne bouge, ni ne vibre.




Q : Est-ce-que par temps pluvieux la visibilité reste t'elle satisfaisante de jour comme de nuit ?
R : Visibilité bonne sur le devant, avec un petit angle mort sur les côtés, j'ai du changer de casque car je n'arrivais pas à tourner la tête avec l'ancien. . . . . . . 
R : Xitepetec
     Visibilité : Excellente. Le capot plongeant permet de bien voir les éventuels nids de poules. On voit aussi très bien sur les côtés, mais quand il pleut la visibilité se dégrade 




Q : Aurais-tu souhaité avoir un essuie-glace manuel ou électrique pour améliorer la vue par temps de pluie ?
R : pour l'instant essayé juste une fois sous la pluie, je pense qu'avec un bon produit hydrophobe ça devrait aller
R : Xitepetec : Il faudrait un essuie glace manuel. Peut être simplement un petit chifon qu'on actionnerait depuis l'intérieur avec un aimant.




Q : As-tu des photos détaillées des rétroviseurs, et du ou des phares et feux arrières ?
R : pas encore
R : Xitepetec : Comme déjà écrit, les rétros sont difficiles à régler, mais je pense que le système est améliorable par un bon bricoleur.




Q : Les rétroviseurs et phares sont-t-ils réglables facilement à partir du poste conducteur ?
R : pour les rétro, je préfère utiliser ceux du trike, car les rétro de la carrosserie sont un petit peu trop proches de mes yeux et j'ai du mal à m'y faire
R : Xitepetec :
    mais j'ai encore un peu de mal à bien régler les 2 rétroviseurs qui sont pourtant très bien placés.
   (et le réglage de ces rétros n'est pas très facile)




Q : As-tu déjà des pièces qui ont lâchées dont tu souhaiterais qu'elles soient mieux construites et plus fiables ? Lesquelles ?
R : pour l'instant pas
R : Xitepetec : Non, tout est toujours en place




Q : Si tu voudrais changer/améliorer quelque chose tu commencerait par quoi ?
R : j'ai fait une petite modif pour pouvoir utiliser un de mes phare, je l'ai placé dans le nez de la carrosserie
R : Xitepetec :
    Il est vrai que la finition n'est pas parfaite, mais largement suffisante et perfectible par moi même. En fait, comme tu le dis, c'est principalement l'entourage des rétros qui laisse à désirer. Cependant, l'important, c'est de bien voir derrière idem
Par contre, je regrette le rayon de braquage réduit je suis en train de réfléchir à une adaptation simple qui "déformerait" la carroserie quad on braque permettant un meilleir rayon de braquage, le manque de logeabilité dans la pointe arrière et l'absence totale de rangement ou de système pour pouvoir accrocher soit un bidon, soit un AirZound ainsi que tout le petit « merdier » du cycliste ordinaire.idem
Mais on doit pouvoir imaginer des perfectionnements en fonction des besoins.




Q : As-tu ajouté un équipement quelconque qui manquait cruellement d'après toi ?
R :
R : Xitepetec :Les sandows de fixation du capot avant








Q : Pour ce qui est de l'éclairage et de la signalisation est-ce-que l'équipement d'origine est suffisant, que voudrais-tu y ajouter pour améliorer ?
R : nb: pour l'éclairage, il n'y as que les emplacements, c'est à chacun de composer selon ce qu'il as
R : Xitepetec :
    En outre, il y a bien 2 « phares » à l'avant, mais je me demande bien comment je vais faire pour mettre une lumière derrière les vitres des ces phares.




Q : Au garage est-ce que la carosserie verticalisée ne pose pas de problème de par son hauteur ( +- 240 cm sol-top )
R : je n'ai pas essayé de mettre le trike à la verticale
R : Xitepetec : Cela dépend de la place qu'on a.








Un tas de questions que l'on se pose sur ce Wildcat dont on ne sait pas trop grand chose après tout ! 
Si tu pourrais nous en dire plus sur ce qui précède, on te serait tous bien reconnaissants pour la peine que tu as bien voulu te donner.


Q : Si c'était à refaire, reprendrais-tu le même Wildcat ?
R : oui sauf que je le prendrai brut de moulage sans peinture pour le faire évoluer plus facilement à mon goût
R : Xitepetec : Oui, sans doute

Pourrais-tu décrire les raisons pour les quelles d'après toi tu remettrais ça à l'aide des Q/R ci-après ?

Q : Le prix ?
R :prix correct
R : Xitepetec : Le prix est tout à fait correct

Q : L'emploi du Wildcat configurable selon la saison ?
R : J'ai rendu la bulle démontable (avec scratch) pour une plus grande modularité, quand il ne fait pas trop mauvais
R : Xitepetec : C'est presque parfait. Cependant, s'il est très facile d'enlever le carénage (quelques secondes), le remontage est un peu plus délicat, mais ce n'est pas insurmontable.

Q : Combien de semaines (+- ) as-tu profité de la bulle ? Est-ce-que tu n'as parfois pas hésité de changer la configuration pour raison " de trop long " " trop compliqué " " faut être à deux " etc.
R : Avec les beaux jours il va falloir que je démonte la bulle, car je trouves qu'il fait bon là dedans. . . . . . . .
R : Xitepetec : Dès qu'i fait chaud, il faut enlever le carénage, sinon c'est le sauna assuré.

Q : Quel est le temps moyen pour son adaptation ? + Bulle, configuré décapotable, fairing démonté complètement .
R :10-15mn pour un démontage complet seul, à 2 je pense que ça irait beaucoup plus vite
R : Xitepetec :
Il faut moins de 10 minutes pour mettre ou enlever l'ensemble du carénage. Avec un peu d'habitude, je dirai même moins de 5 minutes !

Q : Est-ce-que tu es content de la fiabilité des sytèmes de fixation carosserie/trike ? Fait pour perdurer ? Améliorations souhaitées ?
R : la simplicité des fixation fait que je pense que ce sera facile à remplacer en cas d'usure.
R : Xitepetec : Oui, c'est très simple, mais je ne suis pas certain que ce soit si facile à remplacer si ça casse ou en cas d'usure importante. Cela à l'air assez fragile, mais je pense que c'est plus solide que l'on pense

Q : Légèreté de la carosserie montable/démontable seul ? Quel est le poids de la carosserie complète ?
R : je n'ai pas re-pesé mais de tête ça tourne aux environ de 4 kg
R : Xitepetec : L'ensemble de ce carénage, pointe arrière comprise, ne pèse que 4 kg. Imbattable !


Q : Le gain de vitesse pour un effort égal comparé à ton trike nu ?
R : Sur un parcours de 17 km j'ai gagné 10 minutes (en m'étant arrêté 4 mn pour recaler un accessoire qui avait glissé) ce qui fait donc 14mn de moins.
Sur une descente que je faisait à 50 km/h en pédalant comme un malade, je suis arrivé à 60 en m'arrêtant de pédaler à mi descente.
je pense que je pourrai donner plus de chiffres à la sortie de l'hiver
R : Xitepetec :
L'effet aérodynamique est extraordinaire : Sur le plat, il m'est facile de maintenir sans beaucoup forcer (sans assistance) 30 à 35 km/h, là où sans le carénage, je plafonnais, avec effort, entre 25 et 30.
Et en descente ! Alors là.....heureusement qu'il y a des freins à disques ! Sur une pente de 500 mètres de long à 6/7% , j'ai atteint 75 km/h (frayeur ! ) en arrêtant de pédaler à 35 km/h, alors que cette même pente faite la semaine dernière avec ce même trike, mais sans son carénage, et dans les mêmes conditions météo, et en pédalant comme un fou au début de la descente, je n'étais qu'à 60 en bas !

Q : Niveau de bruit +bulle, en décapotable ? Avec bulle assourdissant à vive allure ? Moyen en décapotable ?
R : Au Niveau bruit, ça va, à part quelques claquements quand je passe dans les trous . . . . . .
R : Xitepetec
Roulage : A petite ou moyenne vitesse sur mauvais revêtement , (12 à 20km/h) sensation de glisse à l'intérieur d'une crécelle ! En effet, le capot avant « bagotte un peu sur la pointe arrière et( sur les arceaux de soutien. Il faudra que je mette une petite mousse d'amortissement entre capot et pointe arrière, et sans doute que je mette sous contrainte l'ensemble du capot avant (peut être par un ou deux sandows) Sylvain me donnera sûrement une idée.
Sur bon revêtement, aucun problème, rien ne bouge. (Mais ces bonnes surfaces de roulement sont plutôt rares par ici)

Q :As-tu pensé à coller un feutre insonorisant/isolant à l'intérieur ?
R : j'ai collé des patchs de feutre aux points de contacts carrosserie-carrosserie et carrosserie-vélo, maintenant c'est très acceptable
R : Xitepetec :J'ai mis une petite mousse et surtout j'ai rajouté deux sandows qui mettent sous contrainte le capot avant. Plus rien ne bouge, ni ne vibre.

Q : Est-ce-que par temps pluvieux la visibilité reste t'elle satisfaisante de jour comme de nuit ?
R : Visibilité bonne sur le devant, avec un petit angle mort sur les côtés, j'ai du changer de casque car je n'arrivais pas à tourner la tête avec l'ancien. . . . . . .
R : Xitepetec
Visibilité : Excellente. Le capot plongeant permet de bien voir les éventuels nids de poules. On voit aussi très bien sur les côtés, mais quand il pleut la visibilité se dégrade

Q : Aurais-tu souhaité avoir un essuie-glace manuel ou électrique pour améliorer la vue par temps de pluie ?
R : pour l'instant essayé juste une fois sous la pluie, je pense qu'avec un bon produit hydrophobe ça devrait aller
R : Xitepetec : Il faudrait un essuie glace manuel. Peut être simplement un petit chifon qu'on actionnerait depuis l'intérieur avec un aimant.

Q : As-tu des photos détaillées des rétroviseurs, et du ou des phares et feux arrières ?
R : pas encore
R : Xitepetec : Comme déjà écrit, les rétros sont difficiles à régler, mais je pense que le système est améliorable par un bon bricoleur.

Q : Les rétroviseurs et phares sont-t-ils réglables facilement à partir du poste conducteur ?
R : pour les rétro, je préfère utiliser ceux du trike, car les rétro de la carrosserie sont un petit peu trop proches de mes yeux et j'ai du mal à m'y faire
R : Xitepetec :
mais j'ai encore un peu de mal à bien régler les 2 rétroviseurs qui sont pourtant très bien placés.
(et le réglage de ces rétros n'est pas très facile)

Q : As-tu déjà des pièces qui ont lâchées dont tu souhaiterais qu'elles soient mieux construites et plus fiables ? Lesquelles ?
R : pour l'instant pas
R : Xitepetec : Non, tout est toujours en place

Q : Si tu voudrais changer/améliorer quelque chose tu commencerait par quoi ?
R : j'ai fait une petite modif pour pouvoir utiliser un de mes phare, je l'ai placé dans le nez de la carrosserie
R : Xitepetec :
Il est vrai que la finition n'est pas parfaite, mais largement suffisante et perfectible par moi même. En fait, comme tu le dis, c'est principalement l'entourage des rétros qui laisse à désirer. Cependant, l'important, c'est de bien voir derrière idem
Par contre, je regrette le rayon de braquage réduit je suis en train de réfléchir à une adaptation simple qui "déformerait" la carroserie quad on braque permettant un meilleir rayon de braquage, le manque de logeabilité dans la pointe arrière et l'absence totale de rangement ou de système pour pouvoir accrocher soit un bidon, soit un AirZound ainsi que tout le petit « merdier » du cycliste ordinaire.idem
Mais on doit pouvoir imaginer des perfectionnements en fonction des besoins.

Q : As-tu ajouté un équipement quelconque qui manquait cruellement d'après toi ?
R :
R : Xitepetec :Les sandows de fixation du capot avant


Q : Pour ce qui est de l'éclairage et de la signalisation est-ce-que l'équipement d'origine est suffisant, que voudrais-tu y ajouter pour améliorer ?
R : nb: pour l'éclairage, il n'y as que les emplacements, c'est à chacun de composer selon ce qu'il as
R : Xitepetec :
En outre, il y a bien 2 « phares » à l'avant, mais je me demande bien comment je vais faire pour mettre une lumière derrière les vitres des ces phares.

Q : Au garage est-ce que la carosserie verticalisée ne pose pas de problème de par son hauteur ( +- 240 cm sol-top )
R : je n'ai pas essayé de mettre le trike à la verticale
R : Xitepetec : Cela dépend de la place qu'on a.


Un tas de questions que l'on se pose sur ce Wildcat dont on ne sait pas trop grand chose après tout !
Si tu pourrais nous en dire plus sur ce qui précède, on te serait tous bien reconnaissants pour la peine que tu as bien voulu te donner.






Un tas de questions que l'on se pose sur ce Wildcat dont on ne sait pas trop grand chose après tout !
Si tu pourrais nous en dire plus sur ce qui précède, on te serait tous bien reconnaissants pour la peine que tu as bien voulu te donner.

Bonnes escapades encore avec ton Wildcat !

@+
scorpion

Houla, Piéton à ton clavier .
Pat.

ha scorpion .... tu as posé les bonnes questions (les memes que j'aura posé) mais aura t'ont les bonnes reponses ?? presque 6 mois apres

je pense que lemoine_sylvain (Velovergne pro sur ce forum) en installe depuis plusieurs années et devrait pouvoir répondre aux questions

il est déjà intervenu dans ce sujet qui a presque 5 ans