Chat Sauvage (Wildcat), carénage pour trike

@ Xptc: dis moi le nom du patelin mon fils doit connaître (justement il sort d'ici et vient d'essayer mon trike)
pour la petite sortie, dès que j'ai les jambes, je te fais signe, ce sera avec plaisir, mais chez toi il vaut mieux être en jambes (pas d'assistance chez moi) .
Je lui ai passé ta superbe vidéo, il a très bien reconnu cette route .
Pat.

Pat 16
pour avoir roulé avec Xi chez lui (non assisté)..vaut mieux avoir les jambes
Xi question poids vitesse descente //faites essai croisé ..on verra ce que font 11 kgs d'écart!
Papy volant

Samural a écrit:

Très intéressant ce gain aérodynamique, alors que beaucoup prétendent qu'une pointe est plus efficace.

Oui sur un bent, mais là la surface frontale est totalement différente

Bonjour

Citation :

vaut mieux avoir les jambes

@ Papy: les jambes je les ai, mais en VD, pas encore en position basse, et de ce temps je suis un peu freiné car même en respectant vos conseils (enfin j'essaye), mes genoux me font des caprices (heureusement le mercredi en VD, pas de souci pour les 90bornes).
Mais je pense que ça viendra, du moins j'espère , et après j'irai faire connaissance des amis de Limoges .
Pat.
ps: et je suis de près ce post très intéressant .

Tout d´abord merci Yves pour cette promotion attentionné.

Nous nous sommes retrouvés avec CG Rasmussen sur ce projet Wildcat car je cherchais déjà à partir d´une forme de Daniel couque à équiper des trikes mais aussi surtout car je chercher quelques chose de pratique et accessible (c´est le sujet que j´ai présenté au seminaire de conception de velomobile à copenhagen en 2010).

L´utilisation de matériaux est pour moi plus rationnelle dans le leitra avec un cadre en treilli en acier autour du pédaleur et un enveloppe légère en composite (pour l´instant, ne désespérons pas de voir un jour des plastiques recyclables thermoformés),

le wildcat est en fibre de verre et un petit peu de carbon, liées avec de la résine epoxi, et la couleur est en laque Polurethane, ce composite offre de l´élásticité (époxi) sans que le gel coat ne craquèle (laque pu), c´est une enveloppe qui n´est que peu sollicitée mécaniquement, les réparations sont donc facile et efficaces (2 petites couches de fibre de 150g m2, après avoir poncé pour l´accroche) C´est plus compliqué pour un quest, car la caisse est une structure mécanique, l´accroche de la résine sur les surfaces est toujours moins bonne que des couches qui polymérisent ensembles.

Xipetepec superbe vidéo et compte rendu
Très beau en orange et très efficace, ça donne des idées.

Personnellement, gagner de la vitesse en descente, ça ne m'intéresse pas du tout. Et sur le plat, comme ma vitesse de croisière est de 24 km/h environ, le gain aérodynamique, réel par rapport à un trike, est illusoire face à un vélo droit. A cette vitesse, ça compense seulement la largeur plus grande et la perte de rendement due à une troisième roue.

Dans mon cas, le vrai intérêt de la carrosserie, c'est la protection contre le froid et les intempéries, qui ajoute au confort de la position couchée sur un trike avec suspensions. Ce qui permet de faire de plus longs trajets sans souffrir.

C'est bien sûr totalement différent pour quelqu'un de plus performant. Là le gain aérodynamique devient réel et impacte la vitesse moyenne.

est-ce que cela a été évoqué ?

le vent :
je trouve qu'il y a toujours un peu de vent (habitude de la régate en voilier)
même si l'on s'en aperçoit pas vraiment
il suffit de regarder comment monte la fumée des cheminées

le peu de vent de face est toujours gênant,
alors caréner oui !
au moins pour diminuer cette pression sur l'av toujours en train de varier d'angle selon le relief et les obstacles (arbres, murs, haies...)

ah, si je pouvais caréner léger comme le klimax 2k de hase pour mon pino et/ou mon cruzblike
à prix léger aussi !
juste un support commun pour les 2 vélos et déflecteur identique

je gagnerai surement en efficacité donc en plaisir

peut-être une piste pour des pro de la protection comme VELTOP ?

biroulet

+1
J-B

Faire un carénage compatible Cruzbike/tandem pino, je ne vois pas bien. Ca me semble un peu comme vouloir faire un imperméable pour un lapin qui puisse convenir à un canard...
Tout au plus un Streamer sur l'avant du Pino (madame serait bien protégée) doit être possible. A première vue je ne vois pas comment l'adapter sur un cruzbike quest...
J'ai un pare brise sur le Lynxx, très efficace contre le froid et pas mal contre la pluie. Il protège bien le torse et la figure.
C'est un proto un peu sommaire. Pour le prochain vélo, j'ai en tête le même genre de système, avec des perfectionnements intéressants.
Ce genre de pare brise est destiné surtout à améliorer le confort en hiver. Ca ne semble pas trop pénalisant en matière d'aérodynamisme, sans qu'il y ait non plus de gain perceptible.
Tout ça ne peut pas être comparé au wildcat monté sur trike, ni en amélioration des performances, ni en protection totale contre les intempéries.

Un petit "out".
Alors, toujours plaisant, le Wildcat ?

Oui, de plus en plus.
Cependant, je n'ai pas beaucoup roulé, mais j'ai bien l'intention de mettre d'autres vidéos et compte rendus sur ce forum.
J'ai beau être à la retraite, c'est parfois le temps qui manque !!
Ma dernière sortie avant hier de 48 km, température extérieure, environ 4/5 °C. Je n'ai pas eu froid du tout, ni au visage, ni aux pieds, ni sur le torse.
Je roule sans lunette, pas le moindre courant d'air sur les yeux, et malgré tout, pas de buée sur le pare brise.
Et quel plaisir de voir le regard interloqué des piétons, autos, cyclistes. On a l'impression qu'ils se demandent s'ils n'ont pas croisé une sorte de martien !
Quant à la fonction aérodynamique de l'ensemble, elle se fait vraiment sentir sur du plat ou en descente. Ça va même plutôt trop vite en descente.
Bref, cet engin est tout simplement génial.
Et comme en plus, il y a une discrète assistance électrique, les côtes : même pas peur !!

donc je suis forcé d'ajouter que le trike inclinable permettrait d'etre à fond dans les descentes (et c'est plus drole que de freiner!)
au fait ce serait plus dans trike caréné comme sujet (mais bon )

Bonjour ,
Alors ce chat sauvage comment se comporte t'il .
Pat.

Voici l´image du Wildcat de Pierre qui est venu, avec son trike performer, le chercher et le monter depuis Villefort dans le gars, jusqu´à Arlanc dans le Puy de Dome. Il a choisi de faire lui même la peinture. On peut donc apprécier sur la photo les détails de la fabrication Francaise. (le poid du capot avec le toit les retro le pare-brise et l´arceau, n´est que de 3,5kg...

J'avoue que ce poids est vraiment impressionnant de légèreté .
Le grammage de verre doit être très réduit et la mise en oeuvre soignée .
Bravo
Je me mets à rêver d'un carrénage avant leger pour mon HR .( Pour les jours pas trop venteux )

c'est tout simplement excellent !

Tiens j'aime bien translucide sans peinture. Est-ce plus fragile sans peinture ?
Et hop + 1 vélomobile en France. Je vais de ce pas l'ajouter dans le décompte.

https://www.youtube.com/watch?v=ONzTmmvlptM
meme inspiration mais +lourd...

Voici le liens de liens de l'émission 13h avec vous du 15 mars 2012 avec les reportages sur vélovergne qui sont de la 7 ème à la 12 ème minute et de la 23 ème à la 26 ème.

Prochainement des photos du wild-catrike road...

Chouette reportage, en deux parties. Pour ceux qui ne voudraient pas tous regarder c'est entre 7.40-12:20 et 22:50-26:00.
La deuxième partie est suivie d'une présentation d'un gnomoniste…

L´installation n´a pas été si simple que sur les modèles taiwané, car l´assise est vraiment basse et le dossier très incliné. Il reste encore un système à optimisé pour la direction...

salut a tous

sa me parit tres tres bien

mais avec se carenage somme nous réellement considéré comme vélomobile ?

une asistance electrique est 'elle vraiment indispensable ?

pour mes 1m95 possible ou pas ?

montage sur mon tricke performer bas de gamme possible ou pas ?

et le prix s'est quoi ?

et le chois de couleur beaucoup de choix ou pas

merci de bien vouloir me répondre

bonjour à tous
je souhaiterais avoir quelques renseignements supplémentaires sur ce wild cat
1-je possède un catrike trail et je voudrais savoir si l'installation est possible sur ce modèle
2-la longueur avec partie arrière
3- le prix total avec partie arrière
4-s'il est possible de retirer la coque assez facilement et en combien de temps environ

merci à vous

Barcal
Jean Michel
vos questions auronrt des réponses et même d'autres détails
si vous contactez
site de Velovergne
Sylvain Lemoine
*par contre ces réponses seraient appréciées sur ce même fil..

Papy volant