Chat Sauvage (Wildcat), carénage pour trike

lemoine_sylvain a écrit:

...
sur artifice:
sur un catrike
sur un performer
Sur un nomade
sur un madmax
Sur un tw et sur performer
Performer:
Scorpion:
winchetah
...

Ca en fait du monde !
Sur un 2 roues, ça marche ? plus particulièrement sur un méta 2x700 histoire de préciser un peu les choses

Pearly Spencer a écrit:

La définition de Wikipedia n'engage que celui qui l'a rédigée,

Je plaide coupable (puisque j'ai refondu entièrement cet article il y a deux ans) . Mais se disputer à propos d'une définition est contre-productif.

Libre à chacun de choisir le vélomobile qui correspondra à ses souhaits. Ce qui sera un défaut pour certains sera une qualité pour d'autres.

Le point commun entre ceux qui nous fournissent des vélomobiles est la passion. Que ce soit Ymte Sijbrandi, Sylvain Lemoine, Joël Vincent, je ne vais pas citer tout le monde mais ils sont nombreux, ils mettent toutent leur énergie dans cette activité. Le plus souvent ils pourraient gagner beaucoup plus d'argent à employer leur talent dans d'autres activités, mais ils aiment ce qu'ils font. S'ils le pouvaient, ils vendraient les vélomobiles moins cher mais ce n'est vraiment pas possible.

Le problème des gens passionnés professionnels ou non, c'est qu'il leur est difficile de débattre de manière dépassionnée...
Et de ce fait de manière rationnelle et objective

Pearly Spencer a écrit:

Le problème des gens passionnés professionnels ou non, c'est qu'il leur est difficile de débattre de manière dépassionnée...
Et de ce fait de manière rationnelle et objective

qui le peux ? même les journalistes ne le peuvent , malgré ce qu'ils affirme , car ils sont des individus avec leur propre idées et vécu .
D'ailleurs est ce que tu le peux ?
Pour autant, là où je te rejoindrais c'est parfois le manque de recul sur tel ou tel produit neuf ... d'ailleurs un peu comme les journalistes sur certaine chose (je n'irais pas plus loin pour cette exemple , afin d'éviter une dérive )

Sylvain, admettras tu ce qui va suivre ?

Je passe le problème de terminologie, et je regarde attentivement les photos que tu as postées, et j'y vois :
- un carénage plutôt bien dessiné, mais (avis personnel subjectif) qui gagnerait à être simplifié à l'avant de chaque côté,
- Des finitions déplorables des plans de joints,
- des découpes tremblées des ouvertures qui peuvent être dangereuses à certains endroits (chose qui était reprochée à FIETSER à une époque)
- les ouvertures des phares sans "optiques"

Je pense sincèrement qu'une amélioration globale de la finition crédibiliserait ta démarche de professionnel.
Le prix en serait alors pleinement justifié.

Pearly Spencer a écrit:

Sylvain, admettras tu ce qui va suivre ?

Je passe le problème de terminologie, et je regarde attentivement les photos que tu as postées, et j'y vois :
- un carénage plutôt bien dessiné, mais (avis personnel subjectif) qui gagnerait à être simplifié à l'avant de chaque côté,
- Des finitions déplorables des plans de joints,
- des découpes tremblées des ouvertures qui peuvent être dangereuses à certains endroits (chose qui était reprochée à FIETSER à une époque)
- les ouvertures des phares sans "optiques"

Je pense sincèrement qu'une amélioration globale de la finition crédibiliserait ta démarche de professionnel.
Le prix en serait alors pleinement justifié.

bravo pour avoir reformulé ce qui te gênais vraiment, dans ce que tu as vu
cela me permait , de revoir les photos avec tes remarques

Tu te méprends...
L'appellation vélomobile pour le Wildcat me gêne toujours autant, car ce n'est pas cela qui en améliorera la diffusion.

Mais je suis persuadé que le concept de carrosserie adaptable à un trike est viable car plus versatile et adaptable à l'humeur du pilote et la météo du moment. Il manque peu de choses...

Pearly Spencer a écrit:

Tu te méprends...
L'appellation vélomobile pour le Wildcat me gêne toujours autant, car ce n'est pas cela qui en améliorera la diffusion.

Mais je suis persuadé que le concept de carrosserie adaptable à un trike est viable car plus versatile et adaptable à l'humeur du pilote et la météo du moment. Il manque peu de choses...

je ne doutait pas que tu te sente gené concernant le mot ...

Les remarques sont justifiées et les moyens pas encore au rendez-vous mais pour l´instant on travaille encore....

Le prix représente le coût de fabrication pour l´instant (sans compter toutes les heures d´adaptation sur chaque modèle et mensuration !) Mais les composites restent des super matériaux pour des prototypes, pas pour de la série mince sans besoin mécanique important, je travaille avec une boite d´ici sur autre chose. A suivre.

Pour les optiques je suis d´accord mais c´est le modeleur : CG Rasmussen qui les a sculptés... pour le moment il y a plusieurs solution avec cela...

La simplification de l´avant a été justifié auparavant, c´est fonctionnel pour l´aération (cf Leitra).

Les découpes tremblées... lol!!! un peu de papier de verre peut arranger cela si l´utilisateur le souhaite, sinon il faudrait avoir des moules avec un profil sur le bord (soit beaucoup de travail).

Les plans de joints sont vraiment le plus gros problème; il y a eu un peu d´amélioration mais c´est dû à la fabrication du moule... Je pense qu´une peinture faite sur la résine, comme la blanche qui a été livrée brute sera une bonne solution.

Après, une aventure comme celle là n´est pas une affaire à mener seul, sauf dans l´artisanat et ça demande du savoir faire (il faut donc faire et ce que je fais)... Mes premières pièces ont été faites avec Daniel Couque en 2007, qu´est il advenu de l´ADV ? J´ai eu quelques clients qui ont participé à la fabrication (on comprend mieux après!).

Je n´ai pas beaucoup de temps pour animer les forums, mais de dire que Wildcat n´est pas un VM, sur cette ligne ça m´énerve! désolé... Pas bien fini, ni complètement abouti, d´accord, mais il est encore fait en Auvergne et c´est surréaliste avec autant d´heures humaines dans cette carrosserie. Je pense que cette expérience servira à la renaissance du vélocar en France. Personnellement j´attends le moment de l´industrialisation et de coopération !

SL

PS: cette semaine Bruxelles pour revoir Rasmussen autour des meilleures relations post-ERASMUS jeune entrepreneur!

Sylvain
pour détendre l'ambiance
tu n'as pas répondu sur ta suggestion "d'essais d'infusion"
moi je sais ..
et je t'adresse mes compliments pour ton engagement dans cette démarche de création
que les critiqueurs..voient et essaient d'abord "en vrai" l'engin..après une bonne infusion de camomille
Papy volant

Papy volant a écrit:

Sylvain
pour détendre l'ambiance
tu n'as pas répondu sur ta suggestion "d'essais d'infusion"
moi je sais ..
et je t'adresse mes compliments pour ton engagement dans cette démarche de création
que les critiqueurs..voient et essaient d'abord "en vrai" l'engin..après une bonne infusion de camomille
Papy volant

+1

Heuuuuu c'est quoi essais d'infusion

infusion
L'infusion est un procédé de mise en œuvre des matériaux composites. Elle consiste à la mise sous vide, dans un moule fermé par une bâche, des renforts secs qui sont imprégnés par la suite avec l'arrivée de résine qui est aspirée par la dépression créée dans le moule. Cette technologie autorise la réalisation de pièces monolithiques (faible et forte epaisseur), pseudo sandwich et sandwich.

Le gros avantage c´est de ne plus être en contact avec l´epoxi. Et les inconvaignants sont plus de déchet avec les baches et les tuyaux d´alimentations et en plus il faut de moule un peu bien équipé pour.... enfin ce ne s´invente pas vraiment. on verra s´il y a de l´aide comme annoncé au spezi cette année!

Je passerai sur les jeux de mots potaches sur l'infusion...

Sylvain,

Je crois comprendre que tu as choisi ce procédé pour son exposition moindre à la résine.
Cependant on peut se protéger individuellement du contact direct et des COV.
La pompe à vide n'extrait elle pas vers l'atmosphère plus de COV finalement que lors d'une stratification au contact qui n'en produit que par convection naturelle ?
Le procédé d'infusion produit plus de déchets que la stratification tradi, par qu'elle filière te débarrasses tu de ces déchets ?

*décidemment.certains sont peu enclins à l'humour..dommage en général les membres de ce forum sont ++
mais je maintiens
camomille..apaisante ..
en cas de faibles résulats
faut alors doubler les doses..
*une autre approche moins intello..essayer un Wild cat ou aller aider Sylvain..
Papy volant

Grâce à Papy Volant, je viens de prendre connaissance de cette discussion sur le WildCat.

Pour mettre tout le monde d'accord (ou pas d'accord d'ailleurs) sachez amis vélomobilistes et autres vélocouchistes que je serais à la prochaine VélorizonSologne et que j'y apporte mon fantastique WildCat (ainsi qu'un Bacchetta Corsa)

Voilà une nouvelle qu'elle est bonne!
C'est vrai que ce sera une bonne occasion de satisfaire de nombreux curieux...

Je ne serai pas à la VelorizonSologne, c'est dommage...
Mais en attendant l'occasion de voir l'engin de près, j'espère toujours des réponses à mes questions plus haut.







Allez hop, une tisane et au lit ! C'est qu'il se fait tard...

lemoine_sylvain a écrit:

Je trouve déjà que ne pas apparaitre dans le wikipedia français est assez humiliant alors Merci d´avance!

Euh, tu y est, dans le chapitre Leitra de l'article "vélomobile". Tu veux dire qu'il n'y a pas de chapitre séparé pour le Wildcat de Vélovergne ?

Wikipédia, c'est bien beau, mais le contenu n'y apparaît pas tout seul. Il faut que des personnes (comme moi) osent rédiger les articles, au risque de commettre des erreurs ou de mécontenter. Pour que Wikipédia soit de plus en plus complet et à jour, ça demande plus que des interventions ponctuelles. C'est des soirées de travail.

Retour de la 3ème VélorizonSologne et première sortie en vraie grandeur sous la pluie battante et permanente.
Sur la photo ci-dessous, vous verrez le WildCat qui pose fièrement devant l'exposition des vélomobiles de JoëlV.

Bien sûr, ce n'est pas le même concept que le vélomobile "intégral", car c'est avant tout un trike tout ce qu'il y de plus ordinaire et conventionnel sur lequel est adapté une "coque" qui se monte en quelques secondes au moyen d'une attache rapide de roue, mais le profilage aérodynamique et la protection contre le froid et la pluie, sont probablement assez proches de ce qu'apporte dans ces domaines un "intégral".

Cependant, je ne dirais pas que le WildCat est un concurrent des superbes machines vendues par JoëlV. C'est un autre concept, bon marché, léger, assurant principalement la fonction "protection du pilote". C'est d'ailleurs pour cela que je l'ai acheté.
Mais ça a d'autres avantages, comme par exemple, la dépose en quelques secondes de la coque, pour revenir à l'état initial de trike de plein air. (Car sous la carrosserie, il fait chaud en été !)

Malgré ces pluies abondantes, pas une goutte d'eau sur moi (sauf les mains et les avants bras...il faudrait avoir des manchettes en plastique), les pieds au chaud et au sec, je roule sans lunettes, et à la pause déjeuner, alors que les autres VH (sauf les VM bien sûr) étaient trempés jusqu'aux os ! je ne sentais aucune fraicheur sur le corps pendant que certains grelottaient.

Oh ! La la la la ! qu'est-ce que ça donne envie tout ça ! merci pour ces infos !
LL

Pat16 a écrit:

ps: légèrement HS , pourquoi un kit pour l'A6 alors qu'il ne semble pas être en feuilles d'alu à assembler, comme l'A4 .
.

Le kit A6 a le même chassis à assembler que le A4 et la coque est en 2 morceaux à assembler........non, non je ne m'intéresse pas au A6
pas plus que je ne m'intéresse au Wildcat merci Xipetepec de toutes ces explications, démonstrations
bon ça complique mon réfléchissement mais cette solution pourrait être LA solution ................pour le moment. ............ bah y'a plus fabriquer un simulateur de Wildcat

Bonsoir
Rassurant de voir qu'on n'est pas seul à avoir les mêmes interrogations
Pat.

vibi a écrit:

y'a plus fabriquer un simulateur de Wildcat

Vibi
c'est pas bien de simuler!

Pat16 a écrit:

Bonsoir
Rassurant de voir qu'on n'est pas seul à avoir les mêmes interrogations
Pat.

Encore un mal au crâne d'assuré

Bonjour
Actuellement pratiquant du trike, et intéressé par l'équipement Wildcat de Vélovergne, je serais intéressé par le témoignage de propriétaires de cet équipement.
Comme à priori ils ont d'abord utilisé leur trike sans carénage ils sont à même de faire la comparaison....
L'amélioration des performances est-elle sensible? Plus ou moins je présume selon les reliefs pratiqués....
Merci d'avance pour vos réponses