le waw 119 de Daweed

c'est des clignos gouteau (ou "gouttes d'eau")
et c'est une centrale universelle pour clignotants à leds : A05-004 flash relay universal...

je vais tester avec des led classiques pour voir. ... ah mais ça ira pas car faut des led qui fonctionnent sur le 12 v...

goutte d'eau ndlr la forme
cela provient certainement de fabricants pour les motos,, un produit très usuel.

c'est bon, je viens de trouver la cause : je branchais les clignos en série...tsss alors que faut les brancher en // ^^
ça marche nickel maintenant

Bonne nouvelle
A noter pour ma part pour ne pas faire la même erreur.
Mais d'ici à ce que je finisse, j'aurais oublier

aujourd'hui, découverte tragique d'une fissure sur mon pneu avant gauche...
à peine 500 km, mais c'est vrai que j'ai dû rouler une fois sur un chemin rempli de cailloux coupants...

peut etre que le mauvais parallélisme durant les 250 premiers km n'a pas arrangé les choses





combien coûte un pneu kojak en 20" ?
faut que j'en achete avant de reprendre le taf lundi

Le pneu m'a l'air encore bon. Tant que les cordes de la carcasse ne sont pas coupées, ça roule.

mais t'a vu la fissure ??! j'veux pas que ça pête moi !

démonte le et mets un point de colle (type patex par exemple)
En le tenant comprimé entre un sandwich de celaufrais (désolé pour l'ortho) et deux plaques de bois de la largeur de ton pneu (au moins pour l'intérieur) plus deux serres joint tu vas sauver ton pneu.
tu laisses sécher 12h et tu remontes en virant le montage bien sur!!!!

bonne idée, bon j'ferais ça demain, si il fait moins humide qu'aujourd'hui

Colle...

Pour ma part, réparation des coupures avec de la superglue. Bien sec et propre, évidemment, j'appuie avec un objet métallique pour bien refermer les bords, sans démonter. Quelques secondes suffisent (30). J'ai fais des excursions de plusieurs jours à vtt en tubeless avec juste un tube de colle. Toujours réussi à réparer... (avec une chambre à air au cas où, quand même). J'ai eu la même chose sur le même pneu du waw, mais coupé jusqu'à la toile, réparé avec un bout de pneu collé à l'intérieur (les rustines sont trop souples)... D'accord sur le principe de la colle forte aussi... j'ai pris note.

Salut Daweed, j'ai cru voir que tu n'as toujours pas mis tes cache-roues en place. Je ne peux que te conseiller de le faire. C'est sûrement la raison pourquoi tu te traînes à des vitesses aussi faiblardes que 70 à l'heure sur le plat

david la super glue pour reparer y a pas mieux! ils ont tous raison!
bonne journée a tout le monde

colle super glue VS colle Patex ou de vulcanisation....
- La première la super glue fait une "couture" dure et rigide. en revanche c'est super rapide et l'idéal quand on est à l'extérieur en pleine brousse (ben oui je fais parti des cons qui transportent leur tube d'ultrarapide avec eux, des fois qu'il me faille faire une triple pontage sur un écureuil albinos. J'ai un CAP de taxidermiste sur belle mère pour mémoire)
ça marche mieux sur les gommes tendres et souples que sur les gommes plus dures... mais parfois la réparation ne tient pas
- Avec la Patex la couture est plus souple elle tient mieux dans le temps. 9a marche aussi très bien avec la colle pour réparer les combinaisons de plonger, certaines colles pour faire les assemblages de plomberie en plastique....
Le seul reproche étant si les bords ne sont pas totalement jointif le pneu est beaucoup plus fragile à cet endroit.

bison couché a écrit:

Salut Daweed, j'ai cru voir que tu n'as toujours pas mis tes cache-roues en place. Je ne peux que te conseiller de le faire. C'est sûrement la raison pourquoi tu te traînes à des vitesses aussi faiblardes que 70 à l'heure sur le plat

il me faut du temps !!! ^^ et d'ailleurs faut que le temps soit favorable : pas de pluie, mais du soleil ...

Bonjour ;

@bison couché :
y-a-t'il eu des mesures comparatives avec et sans cache-roues ?

j'avais entendu +2 ou 3 km/h avec les enjoliveurs...

David, la coupure c'est pas celle que tu avais deja quand on s'est vus?

Bon sinon je dis comme les autres: ce qui s'oppose aux efforts lies au gonflage dans le pneu, c'est la carcasse en fibres, c'est pratiquement le dernier truc a l'interieur (avant la chambre bien sur).

Donc tu demontes le pneu et tu regardes par dedans: comme tu n'as pas creve, il est probable que les dites fibres n'ont pas ete atteintes et donc que la solidite du pneu ne soit pas affectee du tout.

Ca peut quand meme etre judicieux de reboucher le trou a la colle, histoire d'eviter la "blague" ou des petits cailloux utilisent cette faiblesse pour venir te faire une crevaison; comme dit dans un post parlant de pneus, j'ai eu ce genre de surprise; j'ai utilise de la colle neoprene parcequ'elle est sensee avoir une certaine souplesse et supporter que les surfaces n'aient pas parfaitement les formes complementaires.

Sinon, vu que les pneus de 20 pouces ne sont pas typiquement disponibles dans l'heure dans les magasins locaux, en avoir un dans le garage est peut-etre judicieux.

Quand a savoir sur quoi rouler, chacun a son avis; le mien est qu'apres une longue journee au taf je prefere rouler en observant les etoiles d'une froide nuit d'hiver, plutot que reparer une chambre a air dans cette meme nuit. Tant pis pour les qq km/h que me coutent les marathon+ au lieu des kojaks.

Merci David , je trouve le Waw plus joli sans les enjoliveurs et je l'ai commandé sans .

tu as commandé un waw ??!!!



tu l'a commandés sans enjoliveurs ? ça a changé le prix total ?

Moins 150 Euros

En tissus c'est moins coûteux...

moi, j'ai les enjoliveurs en carbone...mais blanc

Mes pneus ont quantité de coupures (vive les routes crevassées de banlieue), alors j'emmène toujours un pneu de rechange dans mon vélomobile. Quand je crève, je change tout de suite le pneu et la chambre, ça me permet de repartir l'esprit tranquille. Et je répare ensuite la chambre à air tranquillement à la maison.

Cela dit, demain, je vais attaquer le tube de colle, bonne idée de reboucher au moins un peu les coupures.

Concernant les enjoliveurs, je viens seulement d'en mettre il y a quelques semaines et j'ai vraiment l'impression de gagner en vitesse. Il est vraiment plus facile de tenir des vitesses élevées sur le plat (45- 50 à l'heure pour moi) ainsi que d'atteindre plus vite des vitesses considérables dans les déscentes (70 -75 sans pédaler dans une petite déscente vers chez moi.)
Par contre, j'ai fait 2 changements. J'ai mis un Kojak derrière (au lieu d'un marathon) et quelques jours après les cache-roues.

je sais plus qui de ce forum avait gagné 8 km/h en mettant un pneu à boyau sur la roue arrière...(nébuchadnézzar ?) mais bonjour le confort ! déjà qu'il est moyen ^^