le waw 119 de Daweed

bande d'accros va !

ce matin, alors que j'allais fierement (et à donf) au centre de formation ; après 15 km il est alors 6h50:

...clac ! ... ...déraillé... bizarre, j'étais en ligne droite sans rien faire...

remise en place de la chaine qui ne voulais pas se remettre sur un simple action du levier de vitesse... c'est une chieuse !

départ

...clak ! ... ...encore déraillé... (j'étais sur le plateau intermédiaire et soudain : clac, déraillé !

remise en place de la chaine qui a décidé de me faire chier aujourd'hui...

et là pas de clac mais un vieux "krakchchc" tout pourri ... mais ? mais ? ou est le brin tendu de ma chaine ???? je ne vois que le retour

cassé

heureusement, elle n'est pas partie se cacher dans la pointe arriere, j'ai pu accéder aux deux bouts en restant couché dans le vm (ouf, sinon j'étais bon pour démonter !)

comme j'ai toujours avec moi ma fameuse "trousse à outils" d'1kg, je m'en suis servi ^^
dérive-chaine, clé de 10, pince, et maillon de chaine de secours

les dégâts : un rivet de chaine devait etre mal centré sur cette dernière et le maillon à fini par se défaire (il à été tordu)

pourquoi ? surement à cause de la modif de chaine que j'ai probablement mal fait => je vais questionner mon vélociste à ce sujet

donc voilà, réparé provisoirement sur place. En fait je crois que je rive mal mes rivets car une fois que le rivet est bien centré sur la chaine, le maillon est alors très raide... donc en le décalant un poil à droite ou à gauche, il devient libre... mais ce décalage est surement la cause du probleme que je viens d'avoir


donc j'ai toute la journée pour résoudre ce souci, et en profiter pour régler mon dérailleur avant, déjà réglé dimanche dernier, mais je crois que c'est le cable qui est mal serré et qui se défait progressivement


les débuts sont difficiles, mais en même temps, fallait s'y attendre :

déjà au montage, on a speedé avec joel pour que je puisse rentrer rapidement du mans... on a donc surment baclé certains détails
que je dois moi-même affiner dans le temps

pour rassurer un certain magnum597 qui doit déjà se mordre les doigts en lisant mes "problêmes", on a mit un jour pour monter et régler mon waw. Normalement, joel m'a dit qu'il prévoit 10 jours pour régler parfaitement les vm de ses clients ...

donc magnum597, tu ne devrais pas avoir les soucis que j'ai eu avant 15 000 km ^^


Coyote à écrit :

hey les modos
pensez à reserver 100000 ou 200000 pages sur le forum pour le theme " les velomobiles de daweed"


Les vélomobiles de daweed ??? t'es pas un peu optimiste là ?
de toute façon j'ai pas assez de place ^^

Ah ben la mecanique c l'art de laisser juste assez de jeu entre pieces en mouvement...

Le maillon sur laquel tu as travaille doit etre aussi libre que ses voisins. Si ca n'est pas le cas, cela veut dire que les 2 plaques exterieures du maillon sont trop proches, 2 propositions:

1) tordre la chaine de droite a gauche a ce maillon (le maillon interieur va legerement pousser pour ecarter les plaques exterieures en se mettant de biais)

2) utiliser la position intermediaire du derive chaine pour pousser sur le rivet sans retenir la plaque eloignee, mais la plus proche de la vis (une petite fraction de tour suffit, il s'agit juste de faire a peine glisser le pivot dans la plaque proche, et donc d'augmenter l'ecartement des plaques d'autant)

Bon courage (si c'est pas assez clair, passe un sms je te refais la meme de vive voix)!

Bon Daveed, je sais que tout augmente (sauf ma retraite ) mais je ne suis que 592.
Effectivement Sleibt à raison, tu dois tordre ta chaîne latéralement (en forçant sérieusement) pour redonner un peu de jeu au maillon.
Mais maintenant, j'ai choisi l'option maillon rapide que j'ai toujours en réserve dans la trousse d'un kg (moi aussi). Je ne me sers du dérive chaîne que pour chasser l'axe exédentaire.
Et je n'ai même pas peur pour mon futur Waw qui sera beaucoup plus pénard avec moi que le tien avec toi.
Il se venge certainement des misères que tu lui fait...

pas la peine, j'ai compris ^^

merci

j'utilise un maillon rapide pour la chaine, mai c'est vrai que j'en ai pas en secours...ça m'aurais bian arrangé ^^

Utilises toujours des maillons rapides !
J'en ai fait les frais l'année dernière : après avoir re-riveté plusieurs fois ma chaîne pour en affiner la longueur, j'avais des casses à répétition.
Un ami VTTiste m'a d'ailleurs confirmé qu'il ne fallait jamais re-riveter une chaîne.

Sinon, je suis très impressionné par tes moyennes !!!
Soi le Waw à un très bon rendement, soit tu es bien entraîné, mais avec le Mango, impossible de tenir une telle allure, même après 1 an et demi d'utilisation.
Je peux tenir entre 45 et 50km/h sur quelques km (pour une bonne intégration au trafic), mais suis vite obligé de ralentir un peu, pour me stabiliser entre 35 et 42km/h.
Une comparaison Waw, Quest et Mini-Quest serait intéressante.

Eärendil a écrit:

Utilises toujours des maillons rapides !
J'en ai fait les frais l'année dernière : après avoir re-riveté plusieurs fois ma chaîne pour en affiner la longueur, j'avais des casses à répétition.
Un ami VTTiste m'a d'ailleurs confirmé qu'il ne fallait jamais re-riveter une chaîne.

j'ai été à l'instant chez mon vélociste pour en acheter (des maillons rapide) mais entre les longues discussions et d'autres achats, voilà que je suis rentré en oubliant les maillons rapides
il m'a dit qu'en faisant jouer le maillon riveté, (a la maniere de magnum592 ) ça suffisait...

bon, j'ai un programme type "démontage et bidouillage de chaine" pour cet aprem

Eärendil a écrit:

Soi le Waw à un très bon rendement, soit tu es bien entraîné

c'est peut être les deux ^^






Alors que j'allais chez mon vélociste, à bord de mon vélomobile waw, croisant en face une kangoo de la police municipale, et la voyant faire demi-tour avec le giro et sirène à fond, je m'arrête suivant la direction du gros doigt sale du policier lorsque le voiture fut à ma hauteur...

Un homme, vêtu de bleu et armé d'un pistolet dont l'utilisation n'est possible que sous l'ordre du premier ministre, s'avance près du waw119.


moi - "Bonjour Monsieur "
lui - "bonjour, je peux savoir pourquoi vous rouler dans ce ... Vous vous rendez compte de la hauteur ? vous allez passer sous un camion là !
moi - C'est un vélo, je l'utilise pour me déplac...
lui - ah mais je vois bien que c'est un vélo mais vous n'avez pas le droit de rouler sur la route avec ça ! je peux vous garantir qu'il n'est pas homologué celui-là !
moi - bah pourtant, j'ai envie de vous dire si : il est commercialisé en europe et est donc sensé etre dans les clous.
lui - Très bien mais moi, je suis obligé d'avoir une preuve, prouvant* son homologuation (*=> rappelez-vous, c'est un agent de police^^)
moi - heu... je n'ai rien sous la main... ah si, tenez. (je lui donne les fiches d'explications qui me servent pour les expos => avec la citation de la loi R331-1)
lui - La R311-1 ?! Ne vous inquiétez-pas, moi je vais la lire entièrement cette loi (en étant toujours aussi sûr d'avoir fait une "prise")
moi - Très bien, j'attends

il part dans la kangoo, et je suppose qu'il a passé ses 15 mn à contacter le central ou ch'ai pas quoi etc

pendant ce temps, les voitures qui s'arrêtent au feu rouge 5 m plus loin, me questionnent : c'est quoi ? un vélo. be dis donc ils ont pas l'air très fins (en visant la kangoo...

le flic revient

il me dit en me rendant ma liasse de fiches et d'un air déçu :

- Tenez, ...effectivement, ça correspond ... Pour partir, avancez jusqu'au feu rouge, il y a une descente de trottoir, bonne journée.
- merci, au revoir



c'est con, il est parti avant que je n'aie le temps de lui proposer mes cartes de visites => mon site velocouchefrance.com, et la carte de Joel Vincent, ze national dealer of vélomobile ^^ ... je les avait sorti pour avoir plus d'arguments si des fois le flic revenait toujours avec en tete que mon waw n'a rien à faire sur la route...

donc voilà, c'est fait, enfin les flics m'ont arrêté ! et repartent tête basse, vexés


je n'ai pas osé filmer la situation... le gsm était à portée de main lors de la scène...

Dommage
Quelle belle vidéo ça aurait fait!!!!!!!!!
Tu aurais même pu lui demander de sourire pour youtube.

heureusement qu'après avoir réparé la chaine, j'ai décider de rentrer chez moi au lieux de rejoindre le cfa ...
je me disais pendant le retour que la transmission était un poil plus bruyante que d'habitude, ça faisait RrrrrrRrrrrrRrrrrRrr...
après démontage, voilà la constatation :


quand j'ai remonté la chaine, elle avait fait un demi tour donc le vrillage a fait qu'au niveau de la roulette, c'est le flan de la chaine qui passe et non pas la tranche
la roulette n'a pas aimé mais j'en ai deux d'avance

en décidant de faire demi tour, ça ne m'a fait parcourir que 11 km dans cet état. si j'aurais continué jusqu'à destination + le retour du soir, ça m'aurais fait 90 km ... j'ai mal rien que d'y penser ^^

roulette changée... maillon de chaine assoupli grace à la technique magnum

pour etre sûr de la fiabilité de la réparation , j'ai roulé 40 km ce soir ... j'ai bien fait car au bout de 10 km, ça fait clac ! à chaque tour de chaine... il restait un maillon raide mais il ne s'est réveillé qu'a partir de 10 km


donc au retour, redémontage de la pointe arrière et rebelote...
voilà, je suis prêt pour mes 100 km de vélotaf demain et après-demain

c'est le montage d'origine la tige filtée et tout ces écrous?

oaip, mais normalement, il y a trois roulettes dans ce "tunnel" : une pour le brin tendu, et deux pour le retour, en passant d'abort sous la première pour ensuite passer sur la seconde... un moyen de maintenir bien en place le brin retour... trop compliqué pour moi alors j'ai suivi le conseil de joel : tout virer et mettre un tube

Dans la R3111-1 :

6. 10. Cycle : véhicule ayant au moins deux roues et propulsé exclusivement par l'énergie musculaire des personnes se trouvant sur ce véhicule, notamment à l'aide de pédales ou de manivelles ;

6. 11. Cycle à pédalage assisté : cycle équipé d'un moteur auxiliaire électrique d'une puissance nominale continue maximale de 0, 25 kilowatt, dont l'alimentation est réduite progressivement et finalement interrompue lorsque le véhicule atteint une vitesse de 25 km / h, ou plus tôt si le cycliste arrête de pédaler.


C'est vrai qu'il arrive de se faire arrêter par les agents, en vélomobile. C'est inconnu, donc à priori illégal, pour eux, à première vue. Mais normalement, quand ils constatent qu'on avance à la force du mollet, ça les calme.
- C'est pas trop homologué votre véhicule, là...
- Ben je pédale pour avancer, alors c'est classé comme les vélos.
- Bon, soyez prudent, il y a beaucoup de trafic.

Dans ma boite à outils (c'est fou ce qu'on peut emmener dans un vélomobile) , j'ai toujours un maillon rapide, un dérive-chaine, j'ai même un bout de chaine, et de quoi démonter n'importe quelle partie de mon engin.

En matière de roulette (sur le brin tendu), tu sera un jour obligé de passer à la roulette Terracycle, chère, bruyante, mais tellement plus fiable et durable que celle en plastique.

hbourj a écrit:

tu sera un jour obligé de passer à la roulette Terracycle, chère, bruyante, mais tellement plus fiable et durable que celle en plastique.

je sais...je sais mais j'écoule d'abord mon stock de roulettes avent de penser à la terracycle ^^

et où puis-je l'acheter au moins cher et au plus fiable ?

Essai la Roulette PERFORMER en aluminium usinée a 30€,de chez pulsar.
je l'ai monté sur mon trike elle est nikel,je vais en commander une 2eme pour le trike de madame

Terracycle vend en Europe à travers Icletta.

+1 et j'ai testé il y a 2 semaines, pas eu de souci, en revanche c'est vrai que les roulettes Terracycle sont bruyantes

j'ai aussi acheter la bas il y a 1 moi sans aucun problème. (si ce n'est le prix)

ma roulette terra est assez silencieuse sur le performer HR
ca doit dépendre assez fort de l'angle de la chaîne formé par la roulette
il me semble que le bruit est plus fort avec le grand plateau.
mais ça reste très confortable pourtant je suis assez sensible a ce genre de bruit

Elle est bien bonne ton histoire avec la police municipale, notre vélociste m'en avait parlé... Ce devait être le même policier municipal dont j'avais photographié le véhicule garé sur la piste cyclable de la rue de la gare pendant que monsieur s'achetait une chocolatine (véridique). C'est geneviève qui doit être contente de son personnel...

disons, la cinquantaine passée, un peu enrobé, 1m70-75, un gros nez, des rides et un caractère relativement fier...

daweed a écrit:

un gros nez

C'est normal, c'est pour avoir du flair !

un an et demi qu'elle me dit : "quand tu aura ton waw, ne vends surtout pas ton vélo-couché...je le veux"

et voilà : https://velorizontal.1fr1.net/t14719-presentation-de-pinkedlweiss

Chaîne sur Waw...
J'ai eu le même problème que toi. Je ne sortais plus sans mes deux clés plates de 13 ou 14...
A la fin, j'ai trouvé le bon réglage et plus rien ne bougeait (hauteur des roulettes, tension de chaîne...).
Sur les nouveaux, ils mettent une petite plaquette juste sous les roulettes pour empêcher la chaîne de vriller.
Idem pour un maillon... faible. J'avais racheté 3 chaînes haut de gamme, aïe le tarif mais j'étais plus rassuré.
A plus.
Des nouvelles de sponsors ?
Est-ce que ta soeur te prête son Optima, est-ce qu'elle a essayé le Waw ?

A quelle vitesse arrêtes-tu de pédaler (mouliner) dans les descentes , as-tu du 52x11 ou plus ?

C'est tout pour ce soir.

sponsor : au point mort en attendant de finir les modifs sur la carrosserie, histoire de présenter un velomobile fini qui n'aura pas d'autre changement aux yeux du sponsor
(petite touche chez redbull, je dois contacter un commercial dès que je suis prêt...)

d'abord c'est mon optima , il est réglé à la taille de ma soeur donc inutilisable pour moi
quand des fois j'ai un coup de blues, je fais vite un tour en vm et les maux disparaissent ^^

toujours pour une question de taille, elle est déjà montée dans le waw mais n'a pas pus atteindre les pédales

je n'arrête jamais de pédaler car je n'ai pas encore eu l'occasion d'avoir une descente suffisament longue.
en général, sur mon trajet cfa-maison, il y a une descente où je laisse accélerer jusqu'à 90, puis je complète pour atteindre les 100 - 105 km/h en bas de la descente
au delà de cette vitesse il est impossible de pédaler

j'ai un 53x11 et un pneu arrière shwable marathon suprême gonflé à 5 bar

le profil de la descente : (hauteur max = 178 metres, min = 0 ) 1 km/graduation