Alligt Alleweder A8

question aérodynamique, ça ferais perdre vraiment beaucoup ? je veux dire il semble bien plus beau que le waw, plus large donc au final je ne suis pas sur que ça lui fait perdre tant que ça, surtout si la roue est a moitié dehors

daweed a écrit:

et pourtant l'arrière du waw est simple à copier... peut etre qu'alligt veux garder sur ses vms une forme spécifique à la marque => le Q avec roue apparente

Hum, sur le waw la partie arrière est démontable pour "bricoler"...je pense que ce n'est pas prévue sur l'A8 accès directe (le Claude avec son FAW)...pour aussi avoir un coffre jusqu'au "bout" rigide et une longueur pas trop élevée
Je trouve plutôt dommage la roue arrière de 20pouces (le Claude et son Quest)

Bon, c'est le proto...et chacun peut de toute façon personnaliser son alleweder (n'est ce pas Guilhem...ou plus près schuss? )

daweed a écrit:

et pourtant l'arrière du waw est simple à copier... peut etre qu'alligt veux garder sur ses vms une forme spécifique à la marque => le Q avec roue apparente

Oui, mais non en fait. Faire un arrière en alu qui à la forme du waw, faut être chaudronnier depuis plus de quinze ans, même remarque quand à la roue arrière apparente. Les kits alleweder doivent pouvoir être montés par tout un chacun, et ne venez pas me dire qu'ils n'ont qu'à faire le Q en fibre, j'ai essayé une extension sur un A4, ben la jonction fibre/alu c'est pas de la tarte, et la riveter comme le fond de l'A8, même avec une peinture, quelle qu'elle soit, c'est franchement esthétiquement à vomir, et puis surtout, comme précisé par le boss d'Allight concernant le cahier des charges, "tout doit rentrer dans les trois cartons", alors, un arrière complet en fibre....
Sinon, j'ai rempli la tirelire, mais mainteneant, à la vue des photos, je doute.. Déçu déjà par l'esthétique, avec bien sur ce cul à la A4, mais surtout ces deux arrêtes saillantes au niveau des épaules. Techniquement et au niveau performances, je doute qu'il apporte grand chose, par rapport au A4. Un coffre plus grand serait déjà une bonne chose.
Concernant l'aérodynamisme, arrière tronqué ou pas, les alleweder sont des utilitaires, il ne faut pas trop se focaliser sur ses performances comme sur un milan ou un Waw, ici, c'est secondaire, et dans cette optique là,je trouve que justement, une roue arrière de 20 pouces est justifiée sur ces engins

A voir de visu au spezi, y'a peut-être moyen d'améliorer l'engin.

Bonsoir

Citation :

boah, c'est pas franchement vallonné ... le poitou n'est pas contre les vms bien au contraire Laughing

Eh Daveed le Poitou n'est pas vraiment la Charente même si l'on parle toujours du Poitou-Charentes, tu peux regarder sur une carte tout le pourtour d'Angoulême et encore à condition de ne pas s'en éloigner du côté Est (c'est la Dordogne) et ce n'est pas non plus la CHTE MME,
je t'invite à venir faire un peu de Waw par ici et tu comprendras rapidement
excepté une ou deux belles routes où l'on peut un peu rouler, tout le reste n'est que petites routes (donc mauvais revêtement) et jamais plus de 3 bornes sans une bonne bosse .
Pat.

rôôôh !

je devrais bientôt y passer à angoulême, d'ici mai

Tu feras signe
Pat.

ah ouais, c'est vrai que du côté d'Angoulème c'est pas vraiment plat ! il y a de belles côtes même !

Un premier client livré pour la pré-série

Début du montage mercredi, pas avant ... l'a pas intérêt à être manchot le gars! Ce suspens!

Des nouvelles photos sur le topic en question ...
http://www.velomobilforum.de/forum/attachment.php?attachmentid=30123&d=1333141923
Comment sont-ils parvenus à faire un arrière aussi horrible?
http://www.velomobilforum.de/forum/attachment.php?attachmentid=30121&d=1333141894

l'idée me plaisait bien mais le cul n'est pas digne du reste , et les ligne (trop) franche ressorte assez mal avec l'alu , à réserver à la fibre à mon avis

C'est certain que la finition est aussi....... beurk
Et dire que c'est le fabricant qui l'a monté avec toute l'expérience...
je n'imagine même pas si je devais le monter.... le résultat....

C'est un des pires éclairages pour mettre en valeur un vélomobile en alu. Dans ces condition tous les défauts apparaissent et chaque partie apparait comme une pièce rapportée.

Ici l'arrière apparaît tout noir et l'entourage de roue avant semble gondolé. Mais c'est surtout une question d'angle de vue et d'éclairage. Sur tous les vélomobiles l'arrière va en rétrécissant, seulement l'alu brut et mat accentue les contrastes de l'éclairage.

Les Alleweder ont à cause du matériau brut une forte personnalité esthétique qui ne les rend guère photogéniques la plupart du temps, et beaucoup plus si l'angle et l'éclairage sont bien choisis.

pierre1911 a écrit:

+1

je prefere le A6 !
C'est vrai que l'alu c pas très photogénique ( voir l'avatar de hbourj )

C'est surtout un casse-tete cote eclairage, avec toutes ces reflexions.

Mais ca peut etre un challenge interessant (que je n'ai pas l'intention de relever pour l'instant, pas d'espace adapte a l'exercice).

Bon, en version "retouche à la photoshop", "il" a quand même l'air mieux...

gui13 a écrit:

...C'est vrai que l'alu c pas très photogénique ...

pas tous de ton avis (bon, peut être pas pour celui de Hbourj )

On peut faire pas mal de chose grâce à Photoshop, c'est clair.
Mais, concernant l'avant, je préfère celui qui est sur le scan de journal, avec la petite vitre devant le phare...
J'ai hâte de découvrir d'autres photos pour me faire une meilleure idée.
Sinon, pour les connaisseurs, l'avantage du A8 par rapport au A4 ?

L'A4 est un vélomobile pratique, accessible, pour une utilisation facile. L'A8 imite la forme du Waw, plus orienté vers les performances grâce à une meilleure aérodynamique et une surface frontale réduite, mais dont l'accès est plutôt difficile.

Asocat a écrit:

...
Mais, concernant l'avant, je préfère celui qui est sur le scan de journal, avec la petite vitre devant le phare...
...

Normal, c'est mon Faw (mode [fait sa pub] bientôt à vendre [/fait sa pub])

Hum, accesoirement, la petite vitre capte pas mal de la lumière qui se cache derrière (je ne te parle même pas des jours de brouillard) c'est sûr sthétiquement, c'est joli mais bon...

L'arrière du A8 est aussi plat pour pouvoir mettre la plaque d'immatriculation obligatoire pour la version "motorisé à 45km/h"

Merci à Yoclode et Hbourj pour ces informations... J'aime bien le coté assemblé à la maison mais je ne cerne pas encore bien le VM qui me ferai plaisir.
En tout premier point, finir mon trike il me faut sinon je ne basculerai jamais du bon coté de la force

D'abord, j"ai supprimé la poignée de la porte du garage (photo1) qui me faisait penser à un pot d"échappement.
J'ai fait des retouches (photo 2) avec paint, je ne suis pas pro.
En modifiant l'arrière (oui je sais pour démonter la roue ça va poser problème) et en arondissant l'accès à l'interieur, je le trouve pas mal.
Je sais qu'avec l'alu on ne peut pas faire ces formes mais bon, on peut rêver.
je préfèrerais comme cela plutôt que le long cul de l'image photoshop.

si au moins ils avaient mis une 26 " à l'arrière... et concernant les limites de l'aluminium, je pense qu'on peut encore se rapprocher du waw

Le potentiel esthétique y est (presque presque). Je trouve que l'alu riveté a son charme.
Il devrait aussi concevoir une partie arrière en plastique moulé, comme l'avant.

Dommage que son constructeur ne fasse pas appel à un designer professionnel. Combien de ventes perdues à cause de l'esthétique ratée de ses très bons vélomobiles.
A l’heure des vélos électriques qui filent à 40 km/h, il n’a plus le droit à l’erreur.

daweed a écrit:

si au moins ils avaient mis une 26 " à l'arrière...

Quel intéret?