Electrification d'un trike Performer XT

J'ai décidé un jour que je ne voulais plus faire tousser les oiseaux avec les gaz de mon véhicule pétrolivore.
Alors je me suis lancé dans l'électrification d'un trike performer.

Voilà l'objet d'origine:



Après montage de :

- 1 Moteur 250 W Bafang SWXH sur roue arrière avec 7 pignons
- un contrôleur 36V
- une batterie Lipo 36V 9 A
- 2 phares "homemade" 7 LED et un feu arrière
- un capteur PAS avec une fixation maison en pâte époxy et collier
- l'indispensable cycle-analyst
- une corne à vent

ça donne cette chose:



Le "cockpit" :



Le rail maison pour la batterie avec fixation à clef et le boîtier pour le contrôleur:



Avec la batterie:




Édit: J'ai fabriqué une nouvelle fixation du garde-boue arrière pour pouvoir mettre un pneu avec plus d'accroche et j'ai fini la modif de mes phares pour pouvoir changer entre "code", "route" et "veilleuse"










Tout marche… même trop bien.

Les trois niveaux d'assistances me délivrent des puissances délirantes.

J'ai 24, 32, et 39 km/h Pas glop pour être légal.
Je viserai plutôt 15, 20, 25. Surtout que le moteur tire 15A pour 430 W en pointe et que je ne pense pas que ma batterie aime beaucoup.

Je monte donc le cycle-analyst, une diode et une résistance sur le PAS.

Première surprise voilà les mesures sur les câbles PAS:

o- 5V (Rouge)
o- 5V (Vert)
o- Gnd (Noir)

au lieu de:

+5
0
Gnd

Après branchement du cycle-analyst sur le câble vert en me disant qu'il doit y avoir une erreur de mesure (résistance + diode), il ne se passe… rien. J'ai beau réduire les ampères, la vitesse, etc., ça ne fait rien.

Et là j'ai besoin d'aide. Je vais changer la diode histoire de, mais bon… j'ai plus d'idées

à votre bon coeur

j'adore ton montage,tu la acheter ou ton kit?
Tu peut nous mettre nous plus de photo de tes phares av et arr

Alors le moteur, je l'ai acheté chez « Vélo et Moteur » (Super réactif et sympa).
Le premier contrôleur (24V) chez un revendeur taiwanais et finalement aussi chez « Vélo et Moteur » pour la version 36V.
Le PAS c'est un démontage d'un autre VAE HS, cycle-analyst directement aux USA, Les phares viennent de chez Amsterdamer,
toutes les pièces alu c'est Brico-Dépot et Leroy-Merlin et le reste chez Conrad.
La batterie vient de chine pour la boîte en alu avec fixation par clef.

voila le phare avec la corne :



Les feux arrière:

très clean le montage !

il y a 2 sorte de PAS (en impulsion et 0-5v)
a tu un accélérateur pour faire un essai ?

pour câbler la diode, il faut soit démonter le controleur ou alors ajouter encore une résistance
qu'as tu fait ?

merci pour l'adresse et les photos,ils sont tres beau ces phares.

c'est vrai que ton montage est tres propre

Alors le PAS je pense qu'il est à impulsion puisque je n'ai pas de 0, mais je n'en suis pas sûr.
C'est de la récupération et comme ça fonctionne je ne me suis pas encore posé la question.

Je n'ai pas d'accélérateur malheureusement.
la résistance et la diode sont montées de la manière suivante:

PAS o- Rouge--- o CTRL

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::o--------------------------o CTRL

PAS o- Vert -|/\/\/\| 3,5kOhm------------o

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::o----|>|-------------------o CA

PAS o- noir -----o CTRL