Nouvel arrivant sur le forum: JPM

Bonjour à tous les membres du Forum Jaune.
54 ans et cyclo-randonneur sur VD depuis bien des années. 6000 à 8000 kils par an, dont une grosse partie en voyageant en France.
Je suis l'heureux propiétaire d'un Nazca Paseo depuis 3 mois.
Pour l'instant 800 kils avec la machine. Sortie de 100 régulières.
Mon but : la randonnée à la journée mais aussi, pour les prochaines vacances, le voyage cyclo-camping. D'où ce vélo assez lourd (20 kgs) mais confortable, et j'espère fiable.
J'habite à Lyon. Mes lieux de sorties à la journée: Les Dombes, Monts du Lyonnais, Pilat, Forez, vallée de la Saône.....
Après avoir constaté qu'un VC ça marche bien sur le plat, j'en suis maintenant à me tester en montée. Déjà plusieurs cols autour de Lyon.
Toujours très content de mon achat, même si "rouler en ville" me paraisse (à Lyon en tout cas) bien délicat.
Difficile aussi de passer pour une bête curieuse. Mais on doit s'y habituer.

jpm a écrit:

...passer pour une bête curieuse. Mais on doit s'y habituer.

Oui, oui !
C'est les autres qui ne s'y habituent pas , mais ce n'est pas grave

Bien viendu


A+

Salut jpm,

encore un lyonnais, mais c'est chouette ça....

Connais-tu le blog ??:http://velorizontalyon.blogspot.com/.

Nous sommes de plus en plus nombreux à lyon à rouler à l'horizontal, nous faisons des sorties entre bentradieux, alors si ça te dit, tu es le bienvenu. Les sorties sont annoncées surle blog et aussi parfois sur ce forum, avec l'heure et l'endroit du RDV.

Je suis d'accord avec toi, on passe pour des bêtes curieuses, les réflexions sont plus ou moins drôles, mais on s'en fout, nous on se fait plaisir. En janvier, il y aura sans aucun doute des sorties, donc tu peux surveiller attentivement le forum.

@ bientôt, en

Les lyonnais prennent le pouvoir, et pas seulement en foot.

le VC a l air d être une maladie contagieuse vue le nombre de lyonnais atteint

Bienvenue JPM,

au plaisir de rouler avec toi. On va faire un convoi sur les routes Lyonnaises.

Sans vouloir faireun putch dans le monde du VH, on va suggérer desnouvelles bébêtes à nos chers admins:



Mais dans tous les cas, il ne s'agit pas de pouvoir; c'est juste le plaisir (de plus en plus partagé), de parcourir les routes confortablement.

M(athieu)

Oui ! Bonjour à tous et aux lyonnais en particulier.
Accueil sympa. Ca fait plaisir !
Je connais le blog VelorizontalLyon grâce à Gerald, que vous connaissez peut-être, et qui m'avait fait essayer son bent artisanal.
Ce type d'engin m'attirait depuis longtemps, mais c’est cet essai sur un petit parking près de Givors, un dimanche matin à la fraiche, qui m'a vraiment inoculé le virus. Merci à Gérald.
D'où l'achat du Paseo quelques mois plus tard.
Une chose est sûre, si le bent est une pratique confidentielle, cela créée aussi une petite communauté. Quel VéloDroitiste proposerait à un parfait inconnu d’essayer, lors d’une rencontre sur la route, son beau vélo carbone tout neuf ?
La communauté ne demande qu’à grandir. En roulant cette semaine près de Duerne, sur les hauts des Monts du Lyonnais, un 4x4 me croise, pile net, fait demi-tour, me double et m’attend patiemment en haut du col des Brosses. Arrêt, on sympathise. Il me parle vélo, le VC l’intéresse. Comme il voulait tout savoir, je lui ai proposé un petit essai de mon engin.
Reporté à plus tard tout de même, car avec cravate et costume tout neuf, ça craignait un peu.
Voilà ! j’aime bien rouler tout seul le nez en l’air, mais j’espère qu’il y aura aussi beaucoup de rencontres comme celles-là. Et puis peut-être aussi des petites virées de quelques jours entre VC avec tente et gamelles …… Autour de Lyon, les randonnées ne manquent pas.

Oui effectivement, nous avons rencontré Gerald cet été, nous avons fait grenoble/lyon avec lui, un passionné du vélo et un bon bricolo.
Je pense que pour des virées sur plusieurs journées autour de Lyon avec tentes et gamelles, tu vas trouver sans soucis, certains sont déjà des adeptes et moi aussi j'avoue que ça me tente, faire une soirée au coin du , et dormir auprès des .

@ bientôt, sur les routes lyonnaises.

Tu a raison JPM, ce n'est pas en VD que l' on te ferai essayer un vélo, l'an passé j'ai crevé 2 fois en 5 kms et personne ne s'est arrèter pour me proposer une chambre à air.
Résultat tout seul dans la nature et démerde toi.
L'ambiance parait tout autre en VC et je m'en réjouis.

Bien dit Philippe, mais en même temps je comprends, il y a de plus en plus de VC alors il faut qu'ils prennent de l'avance en VD. Tu auras ta revanche, quand tu passeras comme une balle à côté d'un VD, ça donne un peu ça:

:velo4:

puis :

:velo4:

enfin bon tu m'as compris, moi aussi je trouve que l'esprit est meilleur dans le bent, faut dire qu'avec ces jouets, il y a de quoi avoir le sourire.

Bonjour JPM,
cyclo-campeuse depuis de nombreuses années, en VD puis en VH, je suis très heureuse de savoir que d'autres cyclo-campeurs passent au vélo couché.
Es-tu membre de CCI ?
Lors de la dernière concentration Rhône-Alpes de CCIstes, nous étions 3 vélos couchés sur une cinquantaine de personnes.
J'y ai rencontré un cyclo-randonneur désireux de s'acheter un Baron pour faire le PBP.
En tout cas à très bientôt sur les routes, malgré le froid !

ça tente quelqu'un une petite balade le matin du 1er janvier pour digérer le réveillon ?

a+
-bizar

Salut bizar,

Le 1er janvier.....ouahhh, je crois qu'il n'y aura pas grand monde. En ce qui me concerne, je rentre du boulot le 1er janvier à 6h00, donc .

Ceci, essayer un WE en cyclocampeur me tenterait bien, l'ambiance doit vraiment être sympa.

@ bientôt.

Hello Chabizar
Je connais le CCI de nom et par son site Internet bien sûr, mais je n'ai jamais pensé (ou pas encore osé) en faire partie. C'est peut-être une erreur de ma part.
Le "I" ne me semble pas trop correspondre à mes voyages, qui se passent surtout en France. Je la sillonne depuis des années maintenant, et je suis loin d'être passé partout .... je parle des petites routes bien sûr.
Dès que je passe la frontière, je me sens un peu perdu. Problème de langue, donc aussi manque de contacts.
Et puis comme je fais tout en vélo, il faut du temps pour aller loin et en revenir.
Mais je me fais peut-être une fausse idée des activités du CCI.
Pour ce qui est de cyclo-camper en bent, c'est mon but.
Mais je me rends compte qu'il faut encore que je progresse. 1000 kils pour l'instant ... et il m'arrive encore quelquefois de rater un départ, d'hésiter pour traverser une route à grosse circulation..... J'ai des progrès à faire avant d'accrocher les sacoches chargées à 20 kgs et de pouvoir partir sans appréhension.
Après avoir vérifié mes capacités sur de bonnes distances, j'en suis actuellement à monter les cols de la région.
Je pense d'ailleurs que mes développements seraient à revoir pour voyager... plateau de 30 et pignon de 32 pourtant !
Ca monte très bien et longtemps … sans bagages. Mais avec mes 20 kgs de bazar …????
J'aurais d’ailleurs besoin de conseils éclairés sur le sujet.

concernant question de JPM..
vitesse et pignons (celà recoupe l'autre sujet:compact ou triple dans "velorizontal)
supposons que notre vitesse limite en cote et chargée soit de 6 km/h
et que tu pédales a 6O cps pédale minute ...
tu vas parcourir I,66m a chaque tour de pédalier
ce qui nécessite environ ..24 comme plateau ..28 comme pignon pour une roue developpant 1,92 m (1,645m)
ceci ne sert que pour le principe de calcul....
a toi de calculer ton propre cas ..
si c'est trop juste ?? faut s'entrainer ..!!ou passer au tri!!!!
Papy volant

René, merci pour la réponse.
J’avais déjà fait les calculs bien sûr. Mais il est vrai qu’en VC, on peut inverser la logique habituelle, et finalement considérer comme élément de départ du calcul, la fameuse vitesse mini des 6 km/h. Je prends bonne note.
Précision : mon engin est un Paseo avec d’origine triple plateau 52/42/30 et 9 pignons 11/12/14/16/18/21/25/28/32.
 La première constatation que j’avais faite en débutant, était que, contrairement au VD, pour un plateau donné, tous les pignons étaient utilisables, sans problèmes de ligne de chaîne.
Reste bien sûr le problème du dérailleur qui doit avaler les écarts. Mais on règle et on fait avec, quitte à éviter les certaines combinaisons extrèmes.
 La seconde constatation, concernant le triple en VC : mesurant 1,68 m, donc pas un géant hollandais, j’ai du bien rentrer la bôme. Ceci a pour résultat d’augmenter l’angle petit_plateau/grand_plateau par rapport à la première roulette guide-chaîne (vous voyez de quoi je cause ?). Du coup, frottement désagréable de la chaîne sur la roulette quand la chaîne est sur le grand plateau. L’usure risque d’être rapide.
Résultat : utilisation très exceptionnelle du grand plateau, ce qui ne me gène pas trop. Je suis très bien sur le 42, et dans les descentes je laisse aller.
J’étais en VD un habitué et partisan du triple. Dans le cas de mon Paseo, j’en viens à penser
qu’un double (ou compacte) avec des rapports bien calculés et adaptés aux besoins, serait une meilleure solution mécanique. Et puis bien sûr, une K7 pour randonnée légère et une autre pour les voyages avec bagages. L’ennui, ce ne serait pas de changer de K7, mais plutôt d’avoir à modifier la longueur de chaîne. Si ça n’est pas trop fréquent, ça parait faisable.
 Troisième constat : sur des sorties longues et montantes sans bagages, j’étais bien content de « mettre tout à gauche » dans des virages en vrille ou les pentes les plus raides. Donc avec bagages ….. plus de pignon de réserve !!!

D’où ma question à ceux qui roulent avec bagages, concernant leur expérience en VC :
Quel chargement, quel type de terrain, quels développements et surtout en ce qui concerne le passage des cols ou les étapes de montagne (développement mini utilisé et vitesse mini praticable) ?

jpm a écrit:

...Quel chargement, quel type de terrain, quels développements et surtout en ce qui concerne le passage des cols ou les étapes de montagne (développement mini utilisé et vitesse mini praticable) ?

Machine à 40 kg.
Développement 1,16m (salvateur dans les raidillons et +, jamais fait de montagne avec mon Pizaler ).
Vitesse entre 4 et 5 km/h.
(je ne suis pas cyclo-sportif du tout).


A+

salut jpm,
concernant CCI on a aussi le droit d'en faire partie même si on n'a pas fait le tour du monde ou un périple en Asie. L'essentiel est de voyager en totale autonomie sans voiture d'assistance.
Je n'ai moi-même jamais foutu les roues hors de France pour mes vacances parce qu'il aurait fallu faire certaines parties en train, et que prendre le train, c'est chiant (avec un vélo et 4 sacoches), et c'est cher. J'ai vérifié cet été auprès d'un pilier de CCI : le cyclo-camping en France est éligible, même s'il est vrai que les fondateurs au début des années 80 sont de grands voyageurs au long cours.

Concernant les développements, j'étais cet été dans le massif central (donc avec relief, pas des cols alpins mais ça grimpe quand même), avec feu mon Demon qui était un 2 fois 20 pouces. Mon plus petit braquet était un plateau de 32 avec le dernier pignon d'une cassette 11-32, ce qui donnait un développement d'environ (avec des Schwalbe Marathon en 40-406) :
1m52*32/32 = 1m52
Ca passait bien avec mes x kilos de bagages estimés à une vingtaine (mais quiconque soupesait mes sacoches poussait en général des cris d'effroi... ).
Voyons ce que ça donne avec un Paseo roue arrière 26 pouces et pneus de 35 avec un braquet 30/32 :
1m97*30/32 = 1m85
Je ne me servais pas souvent de mon dernier pignon mais j'étais bien contente de l'avoir ; mon développement juste au-dessus était de 1m73.

Voyons ce que ça donne si tu échanges ta cassette 11-32 contre une cassette 11-34 :
1m97*30/34 = 1m74 c'est peut-être mieux non ?
et avec un petit plateau de 28 dents au lieu de 30 :
1m98*28/34 = 1m62 là tu passes partout

Concernant la vitesse mini praticable, je ne connais pas le Paseo, donc c'est à toi d'expérimenter et de bien connaître le comportement de ton vélo à basse vitesse. Le mien était particulièrement stable, il m'arrivait d'être à 4km/h si nécessaire, même si 5 km/h c'était quand même plus confortable pour la stabilité directionnelle.

Entre la fin et le début de mes vacances "vélo chargé", je montais les côtes plus vite et avec un pignon de moins, donc l'entraînement compte évidemment, mais au début des vacances, on ne l'est pas forcément, alors dans ce cas un petit braquet est bienvenu.
En revanche partir en cyclo-camping à vélo couché sans entraînement, ou de l'entraînement de vélo droit comme je l'avais fait en 2005 (toujours dans le massif central), ça c'est pas possible.

PS : avec mon tank chargé et les kilos de trop sur la cycliste je montais mal les côtes, mais j'en ai convaincu quelques-uns sur le plat... et eu du mal à convaincre que ma lenteur à grimper était due à mon embonpoint et non à la géométrie de mon vélo

Merci à Lepoune et Chabizar pour ces réponses très concrètes.
Je suis donc parti dès Vendredi à la recherche du matériel adéquat.
Les points d’interrogation étaient :
- K7 en 11/34 (ou plus) ou plateaux plus petits ?
- Premier pignon gauche supérieur à 11 pour « resserrer » les rapports ?
- Les pignons SRAM se trouvent-ils au détail ? K7 modulable ?
Direct chez Follis (à Lyon, on connaît bien).
 La réponse de notre spécialiste a été pleine de bon sens (comme toujours) :
« A quoi bon mettre des pignons comme des assiettes ! C’est lourd, ça pose des problèmes de dérailleur …. Nous, pour les Tandems ou vélos de cyclo-camping, on monte tout simplement des plateaux plus petits. Moins de poids et des rapports utilisables. L’idéal c’est un triple en 48x38x26. Avec une K7 en 11x32 ou 11x34, ça passe partout !».
Et là, ça tombait bien, car j’ai déjà sur mon vélo de voyage un pédalier TA en 48x38x26.
Donc, à condition de démonter d’un côté pour remonter sur le VC, c’était la solution économique.
« Mais attention à la ligne de chaîne (dixit Monsieur Follis). Il faut vérifier la longueur de l’axe de pédalier ! »
Concernant les K7 Sram, c’est (pour du gros) 11x32 ou 11x34. Entrée toujours en 11.
 Donc retour à la maison et caisse à outils.
Repérage sur le VC de l’écart des plateaux par rapport au cadre. Récup sur VD du plateau TA en 48x38x26. Essai sur le VC – Super extra ! Même cotes.
Dommage de « déshabiller » la « randonneuse » VD. Mais, ça prend 10’ à changer le pédalier et puis grosse économie. Comme les finances sont basses …
Le pédalier d’origine du Paseo était un Tracer. Marque connue ??? Mais pas top, et lourd … Les manivelles TA représentent déjà un bon gain de poids.
 Evidemment, tous les rapports ont changé. Cette fois :
En « tout à droite » : 48x11=8,55. C’est tout bon dans les faux plats descendants.
En « tout à gauche » : 26x32=1,59 … et puis aussi 26x28=1.82
Ca correspond bien avec les conseils de Chabizar
 Essais sur le terrain :
- Montées - Les monts du Lyonnais Samedi : 50kms, col de Malval, les crêtes … Cette fois-ci , sans bagages le 26x28 est tout confort, et le 28x32 reste en réserve.
- Parcours roulant – Tour des étangs des Dombes Dimanche : 100 kms. Le grand plateau a enfin repris du service. L’ensemble est mieux utilisé. Pour un vélo comme le Paseo, c’est peut-être ce que Nazca devrait monter d’origine !
Restera à tester tout cela avec des sacoches, bien sûr.
Concernant le CCI, je suis vivement intéressé par l’association. Je pense que mettre en commun, même pour nous Français voyageant en France, nos expériences, bonnes adresses, campings « abordables » pour des cyclistes roulant seuls (éviter le célèbre « forfait_Camping-Car_DeuxPersonnesAvecLeChienPupuce = 15 ou 18 €), itinéraires agréables….est nécessaire.

Hello JPM ! j'espère que tu es bien rentré chez toi après notre rencontre à Maison Blanche , après quelques bonnes côtes je suis arrivé à Pollionnay .
j'ai entrepris de couper la chaine du Fujin pour éviter les bruits de mixer à l'arrière ...

Bonjour momosapiens.
Alors la chaîne, coupée ?
Plus de bruit ?
Le dérive-chaîne a fonctionné ?

Ok ! super ! j'ai acheté un dérive chaine spécifique 9/10v ,j'ai retiré 6 cm, maintenant le dérailleur est bien droit et plus de bruit de moulin à café,je roule un peu ts ls jours . @ +

T'as bien roulé ce W E ,100 bornes le samedi + les Monts du Lyonnais le dimanche, chapeau ! et la nuit ?
Pour ma part je n'ai encore pas les jambes pour 100 km .
Et Pan !....cet après midi le 26" schwalbe stelvio de l'arrière a éclaté au début d'une descente ,arrêt d'urgence !
Le flan du pneus est entaillé sur 10 cm a ras la jante , silex , morceau de bois ? nos routes ne sont pas très propres en cette saison .
J'ai acheté un pneus chez "Loisirs VTT " en face de chez moi , coup de chance ... il fait + du matériel VTT que de la route. Le pneus fait 24 au lieu de 28 pas grave pourvu que ça roule .
100 km pour un pneus, cher du km ...
J'avais vus sur un forum que le stelvio avait les flans fragiles , je suis donc à moitié surpris .
Bon ! il faut que je passe aux travaux pratiques si je veux rouler demain .
à +

Schwalbe Stelvio . 26""..6000 kms .;des morsures par les silex sur bande de roulement
RAS sur les flancs
pneu gonflé a 7 kgs
Papy volant

momosapiens a écrit:

Le flan du pneus est entaillé sur 10 cm a ras la jante

verifie que ton patin de frein ne frotte pas sur le pneu et ne le decoupe pas a petit feu. ca expliquerait la localisation de l'entaille et sa longueur

Effectivement après vérification de l'engin ce matin à la première heure il s'avère que le patin arrière droit était réglé d'origine trop haut et frottait ( sans bruit ) sur le flan ...( d'ou l'éclatement )
Qu'en pense Mr Duprat ?
S'il faut tout vérifier sur un engin neuf dur dur !
ça me fait penser à la pub TV , celui qui démonte la voiture pour vérifier ...