quest oggy N°524 et Milan 085

J. D'Alès a écrit:

Je viens d'aller regarder le rayonnage sur mon milan, sur les roues av. les rayons à droite de la jante vont à droite du moyeu et gauche à gauche, roue arrière même chose.Ton rayonnage donne plus d'angle aux rayons, ce qui n'est pas plus mal, mais cela ne change rien à ton problème.

comment peut-on avoir des rayons à droite de la jante et d'autres à gauche : les trous dans la jante sont centrés, il n'y a ni droite ni gauche???

Tu as des jantes ou les trous sont décalés, c'est le cas des jantes d'oggy.

oggy, tu as des rayons plats, tu dois les maintenir pour ne pas les vriller en vissant ou devissant les écrous.

A voir ta roue, avec ce type de rayonnage j'ai l'impression que les rayons sont tordus à la sortie des ecrous.
Dans l'autre photo, la fourche semble plus large que 135 mm, dans le mien, j'ai mis la patte dérailleur alu coté intérieur de la partie carbone.

Merci

Je vérifierais ce soir pour les rayons.

J'ai bien 135 et ma patte de dérailleur est a l'intérieur.

En disant intérieur cela voulait dire directement coté cassette, dans la boite.

OK moi elle est a l’extérieur..;

Mais si je la place a l'intérieur côté cassette celle ci va frotter grand pignon sur le carter.

Je vais commencer par décaler le rayonnage d'un centimètre par rapport a l'axe c'est la préconisation de Räderwerk.

Merci de votre aide

Le montage de ta patte est le montage juste des milans.

Ton rayonnage m'étonne tout de même, l'orientation des écrous me semble incorrecte.

Ne crois-tu pas qu'il serait plus simple de la dé-rayonner totalement et de la refaire d'une façon plus classique. Mes rayons plats Sapim X ray ont une longueur de 264 mm. et la jante est centrée entre les flasques du moyeu avec les cotes suivantes: 77,5 coté cassette et 57,5 de l'autre coté.

Si tu as des questions, n'hésites pas!

Bonsoir oggy,

Tu t'es armé de la clé à rayons?

Oup's

Non je fais reprendre ma roue par mon vélociste (gratuitement en plus)

Sympa et il veut voir le Milan donc l'occasion

Ah! il ne savait pas oû ce montait la roue... alors il est excusable!

Salut

Comme précisé dans le point course Monza.

Je trouve rapide et bizarre la détérioration de la patte de dérailleur AR de mon Milan!! (1 an la patte)

https://i.servimg.com/u/f56/11/64/28/48/20190610.jpg

Je croyais que tu parlais de la chappe.

C'est celle de droite ? Ça ne serait pas à cause de cette espèce de soudure dans l'encoche ?

Ce matin en partant faire une ballade j entends de légers craquements. Je regarde un peu plus mon pedalier et vois que ma bome bouge légèrement.
je rentre et apres contrôle...

https://servimg.com/view/11642848/240

Apres 107 000 km je ne sais pas si cela est normal ou si j en demande trop a mon quest.
Démonté dans l apres midi le plus chiant c est le tiller j ai été obligé de faire un trou sous le Quest pour accéder à la vis🤬.

Pour le Milan coté patte dérailleur c'est assez mal fichu, j'en avais refais une en acier, fer plat de 4 mm et doublé au taraudage 10.pas 1 et trous de fixation également taraudés.

Pour le Quest bome soudure alu toujours délicate, fais en une en carbone, pour le trouc'est copie Milan.

Bonjour,

oggy a écrit:

Tu as trop de force!!!
Rotations +flexions alternées ..En 107000Km ça fait beaucoup d’alternances..Il n'a pas aimé !!!
Pour limiter les démontages tu pourrais commencer par mettre une attelle comme pour une fracture classique..
Soit avec 2 plaques latérale et 4 boulons.(après arrasage de la soudure)
Soit des équerres, toujours en contrainte.
Sur le Milan, le  profil carré est relié à la coque par cette méthode, avec des rivets pop ,sur une plaque d'alliage léger :

J'aurais tendance à dire que c'est normal.

Chez Vélomobiel, les pièces en alu, surtout près des soudures lâchent assez régulièrement.
Les bras arrières alu cédaient aux alentours des 25 000 km (ce fut le cas du mien).
J'ai également vu l'arceau derrière le siège d'un ami fêlé.

107 000 km en pédalant bien, c'est pas mal!

Tu peux demander à Vélomobiel la pièce en après vente, soit ils te le font gratos, soit ils te feront payer un prix dérisoire...

Alors Bruno, quelle solution as-tu trouvé pour réparer ton quest ?

Je crois qu'il préfère acheter mon MK5 .

non, il va te l'échanger contre son vieux milan : comme tu préfères l'ancien modèle, tu fais une affaire

Salut

Pour le Quest une nouvelle bôme renforcée arrive. Je vais tout de même faire resouder l'ancienne par une connaissance pour les prochains 100 000 km.

Un MK5 c'est pas l'envie qui m'en manque car depuis que je prends le Milan pour le vélotaf; entre les ralentisseurs et les routes en mauvais états

Je vais un peu plus vite certes mais j'exploite pas la totalité du potentiel de la machine avec ces points de ralentissements.

Du coup je suis comme Pat et je me demande si je ne vais pas me séparer de celui-ci....

Magnum a écrit:

J'aurais tendance à dire que c'est normal.

Chez Vélomobiel, les pièces en alu, surtout près des soudures lâchent assez régulièrement.
Les bras arrières alu cédaient aux alentours des 25 000 km (ce fut le cas du mien).
J'ai également vu l'arceau derrière le siège d'un ami fêlé.

107 000 km en pédalant bien, c'est pas mal!

Bon, découvert encore aujourd'hui j'en suis a mon 5eme arceau derrière le siège fêlés.... (118000 km)

Est-ce du a mon trajet vélotaf ( beaucoup de ralentisseurs dont 2 pas vraiment arrondis) ou a mon amortisseur risse astro (Je le sens toujours un peu dur au premier appui) ou a ma conduite

T'es un bourrin c'est tout...

C'est pas faux ce que dit Mike

Mes prédécesseurs ont certainement raison...
Le Risse astro est une partie du problème par rapport au chewing-gum originel (ressort bleu ou mix rouge/bleu)
Accessoirement, j'en avais aussi marre de cette casse: pour un quest j'ai fait souder des renforts/triangles aluminium supplémentaires, pour le deuxième, j'ai commandé chez velomobiel.nl la version "2.5mm d'épaisseur" (origine 2mm)
https://i.servimg.com/u/f24/13/32/07/33/img_2034.jpg


Yenamarredelalu