Velomobile Seminar 2012 Dronten NL [6/7/8 sept]

thibaut a écrit:

voici une technique possible pour la réalisation d'un coque non porteuse, avec des tubes alu non soudé.
Qui a déjà essayer cette matière?http://www.oracover.de/index.php/sites3/view/1-1-hier_gehts_zu_unseren_news.html

Bonjour !

Tout cela va dans le bon sens : plus léger et la construction artisanale est possible.
Les travaux du "Seminar 2012" ressemblent beaucoup à l'Ov'bike 1 de Claude Plaimert.
Claude a choisi le Carbone plutôt que l'Aluminium, et le Tyvek plutôt que l'Oratex, mais le principe est le même ("cage" légère avec peau fine par dessus).
Dans la même enfilade, Gryphon (déjà lui ! ) proposait de remplacer le Tyvek par l'Oratex.

Je crains que la surface des joncs soit trop faible pour que l'Oratex tienne bien (sauf à avoir des joncs ø 15). A essayer.

Bonne soirée !

Cobus.

On parle du vélomobile mosquito sur le blog! Le projet plait beaucoup à Yohan, il soutient le cahier des charges à 100%, peut etre une intervention des concepteurs au siminaire?


Sinon il recherche le propriétaire du vélomobile suivant :


Personne a d'info?

Bon Week-end a tous!

Bonsoir !

J'ai déjà vu ces deux photos de la vélomobile à structure géodésique.

Mais tout ce que j'ai pu retrouver, c'est ce blog (qui n'est pas l'endroit où j'avais vu les deux photos).
Les photos semblent avoir été prises au "Beal Park Thames Traditional Boat Rally".
Il existe un site pour cette manifestation : http://www.tradboatrally.com/, mais il ne semble pas monter la vélomobile.

Il faut peut-être contacter les organisateurs pour savoir qui exposait une vélomobile en 2010.

Bonne nuit !

Cobus.

très très très intéressant cette idée de séminaire, c'est vrai qu'il y a une convergence d'idées pour un velomobile simple et auto-construisible. On va tout faire pour y participer l'année prochaine, je croise les doigts pour qu'on n'ai pas de pépin chronophage (personnel) comme cette année.

@ thibault
merci, et avec la traduction ca aide!
si qq veut expliquer comment marche le PSS...

De ce que j'ai compris du PSS, celà revient à remplacer les triples plateaux par une cassette de pignons (ou imaginer que l'on ai 7 ou 9 plateaux...). Chaque "plateau" peut être associé au pignon qui est en face ou à celui au-dessus ou en-dessous.

Ce qui n'est pas énoncé pleinement, c'est :
- avec deux cassettes 9v, on obtient 17 vitesses différentes à peu près régulièrement étagées.
- avec deux cassettes 11-34, on obtient un ratio développement court-long de 955% (ou 9.55).
- du fait que les "plateaux" sont de taille adaptée au pignons, la longueur de chaîne varie très peu et le tendeur peut se placer au milieu (au lieu de traîner assez bas comme pour les roues en 20'').
- comme toute la transmission variable serait relativement compacte, cela serait installable et complètement cartérisable sur un VC ou un vélomobile.
- plus besoin de plateaux à l'avant, cartérisable aussi.
- pas de haute technologie ni de nouveauté révolutionnaire hors de prix.

Bref, pour les VC, trikes et plus particulièrement les vélomobiles qui peuvent avoir de grandes amplitudes de vitesse (lourd et aérodynamique), ça a l'air tout simplement génial.
Je trouve ça limite révolutionnaire

Merci booz. Mais 2 choses me turlupine :

- comment on remplace un plateau de 52 dents?

- il faut 2 dérailleurs ou alors il y a une subtilité que je ne saisi pas.

Citation :

comment on remplace un plateau de 52 dents?

Il s'agit de le décaler physiquement l'axe qui joue le rôle de plateau à la manière des tandems : pour le pilote à l'avant, celui-ci a une première chaîne qui transmet ses efforts avec un axe secondaire (le pédalier du stoker) qui lui, est équipé du changement de vitesse sous la forme plateau+pignons. Ici, il s'agit de faire la même chose, une première chaîne avec un ratio fixe amenant l'effort sur un second axe, qui supporte le changement de vitesse. À ceci près que le PSS utilise une cassette arrière inversée (petit engrenage près du centre) au lieu de plateaux.
Du fait qu'il y ait deux chaînes dont une seule gère la variation de vitesse, le ratio fixe de l'autre peut être réglé pour caler la plage de développement (exactement comme le ratio mono-plateau et mono-pignon d'une transmission rohloff).

Sur les photos du stand Gazelle avec le vélo PSS et un éclaté de la transmission, on voit que le déraillement de la chaîne se fait avant chaque engrenage (de cassette ou plateau), mais aussi en SORTIE (palette unique qui couvre le haut et le bas des cassettes), ce qui permet de changer de vitesse à l'arrêt ... en pédalant à l'envers !

Citation :

il faut 2 dérailleurs Question ou alors il y a une subtilité que je ne saisi pas

Effectivement, il faut toujours deux mécanismes de déraillement, à ceci près qu'ils doivent être nécessairement couplés et apparaissent idéalement sous la forme d'une seule manette. D'après le fonctionnement succinctement décrit, le changement de ratio de transmission se fait en changeant alternativement "plateau" et pignon. Cela doit être gérable pour un surdoué avec deux manettes séparées, mais un bon technicien (comme Gazelle en a apparemment pour l'avoir fait) doit sortir une seule manette qui ira changer

exemple avec deux cassettes 11-34 :
pignon sur 11, plateau sur 34
Le développement est trop long, raccourcissement d'un cran, le pignon passe de 11 à 13 (dérailleur arrière actionné).
Encore trop long, raccourcissement encore d'un cran, le plateau passe de 34 à 30 (dérailleur avant actionné).
Encore trop long, idem d'un cran, le pignon passe de 13 à 15 (dérailleur arrière actionné)
et ainsi de suite pour les 13 vitesses suivantes...

Bref, chuis concquis

Très bonne explication Booz! tu as bien compris le système. Enfaite Gazelle a pour le moment intégré que la moitié du concept (un seul dérailleur pour les pignons) Le système complet avec une chaîne primaire pour la démultiplication et une chaîne secondaire pour le changement de vitesse est un peu plus complexe. Comme tu l'as très bien dit, il faut coupler les dérailleurs. Ce système est bien adapté aux vélomobiles et vélocouchés. Je vais essayer de mettre en ligne le fichier excel avec la courbe de ratio, c'est assez parlant.

Merci à vous. Je vais me coucher plus instruit ce soir.

Le site est en ligne avec les informations en anglais
http://www.velomobileseminar.com/

A voir aussi sur le blog http://velomobileseminar2012.blogspot.com/, l'étude d'un frein à tambour hydraulique


Et des articles sur les imprimantes 3D open-sources et mini tunel pour réaliser rapidement des testes aéro sur des modèles réduits:

salut thibaut
merci de nous relayer en français les évolutions du projet.
il ya quelque chose qui m'intrigue à propos de l'aspect open source :
en effet, pour l'instant peu de sources sont en ligne, et tu parles de l'utilisation d'un système breveté pour la transmission.
il s'agit donc d'un projet open source mais non libre ?
si c'est le cas, c'est un peu dommage

pour mémoire voici qq liens sur les différences libre /open source

http://www.commentcamarche.net/faq/4626-mythe-logiciel-libre-logiciel-open-source

http://www.gnu.org/philosophy/free-software-for-freedom.fr.html

C'est plutôt un projet collaboratif pour ceux qui ont envie de s'investir.
Le but est de proposer des techniques qui permettent à n'importe qui de faire un vélomobile et de booster le développement.
Un brevet n’empêche pas d'utiliser le système, juste de revendre un produit qui l'utilise je crois.
Donc chacun est libre d'utiliser le système qu'il veut, ce fil est la pour montrer les possibilités, il est donc fortement influencé par ceux qui l’animent.
Il serait intéressant que chacun résume ces propres créations sur ce fil, quelques photos et un lien vers le post dédier si il en existe un.

Je peux présenter rapidement mon vélomobile pour commencer:
J'ai réalisé une coque en mousse, la même utilisé pour le toit Flevobike ou la partie superieur des Quest Strada et Mango, c'est à dire, 6mm de mousse+tissu.
c'est simplement une découpe 2D mais ce genre de capote est très pratique, je peux la glissé a l’intérieur du velomobile quand je ne l'utilise pas, je peux laisser les cotés ouvert pour poser les coudes ou tendre la main (indicateur de direction). il souvre en pivotant sur l'avant avec une charnière en tissu.


voila pour plus d'infos sur mon vélomobile c'est ici

Bonjour,

Je vais participer au Workshop vélomobile contreplaqué / summerlab à Nantes en Juillet 2012[url=post sur le sujet ici]https://velorizontal.1fr1.net/t15656-workshop-velomobile-contreplaque-summerlab-nantes-juillet-2012[/url]
Ça sera l’occasion de partager les recherches réalisées pour le vélomobile séminar et de mettre en pratique quelques techniques de fabrication et conception.
Pour tout ceux qui ne pourront pas se rendre a Dronten en septembre, C'est une bonne occasion de se rencontre et de partager sur la conception et la fabrication de vélomobile.

Salut,

je fais suivre 1 message de Maarteen concernant un séminaire vélomobile aux Pays-Bas début septembre.


Message original:

I would like to draw your attention to the following:

On 6, 7 and 8 September 2012 the 7th International Velomobile Seminar will be organised in De Meerpaal, Dronten, the Netherlands. This is the first time, the Velomobile Semiar will be held in The Netherlands.

During this seminar, dedicated to velomobiles, visitors will learn about all aspects of velomobiles: infra structure, technology, PR & marketing as well as social and environmental aspects. The seminar is accompanied by a get together of velomobilists from many countries, giving the opportunity to meet and catch up with other velomobile users. Highlight of the get together is the seminar/get-together party on Friday.

Details about the velomobile seminar can be found at http://www.velomobileseminar.com. On 6 and 7 September, lectures, posters and exhibition will be presented in De Meerpaal. On the 8th September an attempt to set a record of most velomobiles brought together will be organised, followed by a ride through the countryside of Flevoland.

We think that your members may be interested in this seminar, and kindly ask you to bring the seminar to their attention. An early bird discount is available until August 7th. The seminar organisers can be reached through seminar@ligfiets.net

Kind regards,

Maarten Sneep


The Velomobile Seminar is organised by the Dutch Association for Human Powered Vehicles NVHPV. It is enabled by contributions from Province Flevoland, Dronten Town, Velomobiel.nl and Picardi BV.

Message du 30 juillet 2012 greffe - sleibt

Salut

Je vais au séminaire, mais je n´ai pas trop de temps, je me demande donc s´il y a du monde qui s´y rendent, et par quel moyen? Je partagerais bien les frais pour un covoiturage.

Hello
j'y vais aussi. en principe en train, mais si on es plusieurs on peu se faire une voiture
par contre , on est pas trop dans le meme coing (mi chsui Nantais)
Thibaut aussi vien. on peu ptet se rejoindre à paris ou un truc comèça ?

ça fait 4 la twingo est pleine à partir de paris...

après discussion avec htc 87 et thibaut, un remplissage progréssif de la twingo au départ de limoge semble s´organiser, pour le mercredi.
peutre Cedrik tu pourrait rejoindre Jean Paul sur Orléan ou Vierzon...
Peut être je rejoindrais thibaut sur la bourgogne, et on vous rejoindrais dans le sud de Paris...

on ajuste dans les prochains jours...

sylvain

Cela en est ou du covoiturage il va falloir me donner des adresse de départ de chaque participant mais sur mon itinéraire bien sur.
je dois prendre l'option monde pour ne pas voir mon budget tel exploser car le gps est dessus.
Alors merci de faire le point ici ou en MP

les point de départ de chacun

HTC 87 Magic qui part de limoge avec la twingo

cedriko part de Nante

thibaut part de dijon

sylvain je pars d´auvergne arlanc

Il ne reste plus qu´a ce que l´on détermine les points de rencontre logique

Salut,

J'ai regardé la carte, peut être que Sens ou Troyes est plus judicieux comme point de rencontre. C'est quoi la route que tu as prévu?
Sinon je suis déjà aller plusieurs fois à Dronten donc je connais la route.
J'utilisais mon Téléphone comme GPS et il n'y a pas besoin de l'option monde, il faut juste précharger la carte en France et couper le réseau en arrivant a l'étranger.

hello
je propose de vous rejoindre à Roissy 2 (c'est direct pour moi en tgv)
c'est au nord de Paris, sur l'autoroute de Lille (donc de la hollande)

Quand sont prévus départs et retour ?

je serais en région parisienne (77 ou 91 selon) le 5 septembre au matin, merci de donner un point de rdv général ou je pourrais tous vous prendre au passage pour un allé direct Dronten.
en mp je donne mon tel
Donc départ pour moi je propose le 5 dans la matinée 10/11h au point unique ou je dois vous pendre et retour le 8 septembre départ le matin après réveil soit environ 8/9h.

les 3 personnes qui doivent aller avec moi à dronten sont priés de se manifester rapidement en MP. Merci

Je viens de voir que le senimaire est sur 2 jours(voir même qu'un jour car c'est une ballade en vélomobile le Samedi
On part toujours le 5?