Quel éclairage (et batterie) pour un vélomobile ??

hello

j'ai aussi ce type de lampe, mais avec des leds situés sous le phare principal qui sont sensés s'allumer de jours pour être vu. le grand phare s'allumant automatiquement lorsque le jour baisse...

mais je suis jamais arrivé à ce résultat. tout est toujours allumé!

quelqu'un a-t-il le même problème, ou mieux, la solution?

J'ai aussi les 4 petites led en dessous de chaque phare. Tout est allumé quand j'envoie le courant, et deux led restent allumées pendant 3 minutes après l'arrêt... Je ne crois pas avoir le capteur de jour/nuit

tu devrais l'avoir...

tu as branché comment tes phares? les deux fils de phase ensemble? 'est ce qu'on m'a dit de faire pour une batterie, et je crois que c'est là que réside le problème...

moi, quand j'éteins, rien ne reste...

ouais, je sais pas trop ... toi tu as une alim régulée ? ou tu aliment le tout en 12v ?

là je suis passé sur dynamo avec une batterie-tampon (forumlader), le tout en 12V

ça marche, mais si je peux améliorer...

doctoto a écrit:

j'ai envoyé un mail à MrGilles Berthoud, seul revendeur trouvé de ce modèle en France, il m'a répondu que c'était uniquement pour dynamo : est-ce bien ce modèle-là que tu as branché sur une batterie 12V ? http://www.gillesberthoud.fr/fiche_detaillee/fiche.php?refArticle=222SON300/A

peut-on déporter la commande?

connaissez-vous d'autres vendeurs en France?

Merci

Le modèle que tu cites est la version "dynamo", donc basse tension courant alternatif. J'ai testé la version "DC" donc courant continu 6 à 75V, pour alimenter par une batterie de VAE. Du point de vue optique c'est identique, juste l'interface électrique qui est différente. Le modèle DC ne doit pas être branché sur une dynamo. Il régule parfaitement le flux lumineux à partir de 6,1V avec un courant égal à 3(Watt)/U(Volt). En dessous de ce seuil la luminosité baisse et le courant aussi.

de 6 à 75V ? comment est-ce que ça peut accepter un tel écart de tension? est-ce que la puissance du faisceau lumineux est différente selon la tension?
ma batterie fait 48V pour le moteur mais j'ai un bidule qui peut la réduire à 12V : peux-tu me conseiller sur la tension à choisir?
Et surtout, peux-tu me dire où tu l'as achetée ( et la référence exacte, que je ne me trompe pas)
Merci

Bonjour,
Si c'est comme sur la mienne, ce que je pense, ma Philips Saferide fonctionne aussi bien sur le 12V que sur le 48V de mon moteur, maintenant elle est en permanence alimentée en 48V, mais l'éclairage reste identique.
Pat.

Pat16 a écrit:

Bonjour,
Si c'est comme sur la mienne, ce que je pense, ma Philips Saferide fonctionne aussi bien sur le 12V que sur le 48V de mon moteur, maintenant elle est en permanence alimentée en 48V, mais l'éclairage reste identique.
Pat.

salut pat

l intensité du courant est 4 fois moins élevé en 48 volt si je ne dis pas de connerie car la puissance est le produit des volts par l' intensité et la puissance de ta lampe ne varie pas.
coyote

C'est exactement cela. P=UxI

Et la régulation de la puissance (du flux lumineux) quelle que soit la tension (et donc le type de batterie) d'un modeste 6V et des poussières jusqu'à un go-fast 75V est un jeu d'enfant pour le circuit électronique ad'hoc.

Je ne sais pas d'où elle vient... Faut demander à yoclode ref: Edelux II DC 6-75V

Slt Gérard, merci pour tes précisions, moi tu sais en électricité j'y connais rien .
Pat.

oui de rien mon p'tit pat

de plus la resistance de ton installation est caractérisée par R( en ohms) = tension x intensité au carré   donc en 48 v le rendement de ton installation est meilleure du fait de la baisse de l intensité ...si la section du câblage est inadapté au départ ...les cours de physique me revienne à l esprit ...

coyote

bon, j'ai envoyé un MP à Yoclode, toujours pas de réponse.Est-ce que quelqu'un d'autre a l'adresse d'un revendeur? les seuls que je trouve sont allemands et ne parlant pas allemand, je crains de me tromper à la commande

Il ne répond qu'épisodiquement, lorsque dans son peu de temps libre il peut squatter un ordi quelque part, le sien étant en rade...

hube68 a écrit:

Je ne sais pas d'où elle vient... Faut demander à yoclode   ref: Edelux II DC 6-75V

J'ai vu que l'on en parlais plutôt en bien sur le forum Allemand.
Ce qui me semble important prendre des versions où la led n'est pas en vue directe. Le fait d'orienter la led à 90° permet de bien mieux récupérer le flux lumineux.

Jawohl, et aussi d'avoir une coupure bien nette du faisceau vers le haut, façon "feux de croisement", afin de ne pas éblouir le trafic d'en face, tout en assurant une bonne illumination de la route.

doctoto a écrit:

bon, j'ai envoyé un MP à Yoclode, toujours pas de réponse.Est-ce que quelqu'un d'autre a l'adresse d'un revendeur? les seuls que je trouve sont allemands et ne parlant pas allemand, je crains de me tromper à la commande

si tu me file le lien du revendeur, je veux bien te traduire!...

fais-moi signe par MP si jamais, histoire que je t'oublie pas, je passe peu sur le fofo ce temps...

Je viens de me farcir les 10 pages de ce post

(Daweed et Magnum me font trop marrer page 4    )

Personne n'a songé à parler du brouillard , comment ça se passe ? c'est suffisant

La vraie purée de pois hein.

Et ça ne parle pas de l'éclairage arrière

Et surtout , pratiquement personne , sauf Zapilon et Ophiocus page 8 , n'a posté des photos pour donner un aperçu donc une idée de l'efficacité des systèmes de nuit , notamment à l'arrêt pour la netteté

Dommage non ?

Bonjour a tous,
Pour ma part, je roule avec un RX5 de chez Roxim et je trouve que ca va pas mal.
repartition parfaite de la lumière mais juste un peu faiblard pour la vitesse du WAW (faut dire que je suis souvent en mode eco)
Par contre, pour être vu, c'est la panacée même en mode "eco".
Même en bout de batterie, il passe sur des leds de 5mm et c'est suffisant pour être vu.

Je me suis procuré le Raptor X4 de la même marque
la répartition du faisceau me parait moins homogène que le RX5 mais plus efficace (le sol est bien blanc).
Par contre, pour être vu, ca va bien mais il est quand même moins efficace que le RX5 a ce niveau.
Il a aussi 2 petites leds blanches (pour fin de vie des batteries) mais elles sont de 3mm et là, je ne serais pas a l'aise de terminer mon trajet sur ce mode.

Ces deux phares (a mon avis, comme les autres) sont inéfficace dans le brouillard (on a un mur blanc juste devant).
Pour la visibilité nocturne, le mieux serait de rouler sans phare (mais bien trop dangereux car on ne serait pas visible).
faudrait, peut-être essayer des phares au ras du sol.

au niveau feu arrière, j'ai prévu 3 leds avec faisceau de 20° et rendement maximum.
c'est prévu et monté mais pas encore raccordé donc pas d'avis sur l'efficacité. (de plus, j'arrive pas a me suivre )

J'ai trouvé un feu arrière assez puissant et clignotant qui, a mon avis, devrait être assez efficace en cas de brouillard.
rechargeable sur prise USB, 3 positions (20% fixe autonomie 6h20 / 50% fixe autonomie 2h45 / 100% (100lumen) autonomie 1h40) et 2 clignotant (50% auton 5h10 et 100% auton 3h)
je ne l'ai pas depuis longtemps mais j'en suis content. l'autonomie me parait un peu faible... en hiver (aller retour dans le noir) je dois recharger 2 à 3 fois par semaine pour être sur de ne pas tomber en panne (ceci dit, recharge par usb, c'est pratique sur le pc du bureau).
http://www.ebay.com/itm/251991395248?_trksid=p2060353.m2749.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Concernant les images pour l'efficacité de l'éclairage, ca depend d'un tas de paramètres (sensibilité, ouverture etc...) c'est souvent (très) trompeur.
pour comparaison avec un éclairage connu (et si les photos sont faites dans les même condition), ca peut donner une idée.
Sur le site de roxim ,en fuinant un peu, il y a des photos faites dans les conditions identiques pour différents type d'éclairage.
http://www.roxim.net/home.html
ca permet de se faire une idée

pour la comparaison de leurs modèles, c'est ici
http://www.roxim.net/comparison.html
j'avais vu quelque chose d'équivalent pour différentes marques... mais c'est pas chez eux

Amitiés

@Beno : merci pour ta proposition mais j'ai trouvé un revendeur en France, je devrait bientôt recevoir mon nouveau phare

@Fonceurcouché :étant donné le peu de visibilité qu'on a en voiture, dans le brouillard, je ne suis pas sûr qu'il y ait une solution , en VM, pour voir au-delà de quelques mètres ( moi il m'arrive de suivre les pointillés du bord de la route et de n'en voir qu'un ou deux)
Par contre, on peut être très bien vu : une petite vidéo vite faite mal faite qui montre juste qu'on ne peut pas ne pas me voir la nuit:

https://youtu.be/SOxLQZEL5VU

et une photo prise à côté d'une voiture dont le feu arrière de brouillard est allumé:

Merci Doctoto et Richardel

Il déchire ton éclairage

Tu as gagné le concours de l'éclairage tape à l'oeil ?

quand un automobiliste voit un sapin de noël sur la route, d'instinct, il ralentit ( peut-être de peur qu'un ovni se soit posé devant lui)

ou qu'un sapin lui fonce dessus

voila, en tout cas, l'exemple typique "d'image comparative" qui donne une bonne idée de l'efficacité

Faudra vraiment que je m'en inspire

a titre d'info, je pense qu'il a utilisé des bandes de led.
Il faut juste savoir qu'il en existe de 3 types.
les moins efficaces sont les bandes qui font appel aux leds 3528 (de mémoire).
Plus efficaces sont celles qui font appel aux leds 5050. Ces leds ont 3 puces émettrices (tu peux en allumer une pour les feux et les deux autres pour les stops par ex). Attention, certains ruban mettent ces 3 puces en parallèle et ne permettent donc pas cette distinction.
Bien entendu, elles consomment plus que les 3528 vu qu'il y a 3 leds en une.
Les dernières (je pense) sont les 5630 encore plus performantes.

elles existent en 30 ou 60 leds par mètre

je ne connais pas le modèle que Doctoto a choisi.

En tout cas, prendre un ruban hermétique et de qualité (le miens (7 * 3 leds) connait quelques leds qui n'éclairent plus après 1 an et demi (d'ou le choix d'un "feu de secours" de 100 lumen pour cet hiver)).

Amitiés