Quel éclairage (et batterie) pour un vélomobile ??

Merci pour ces infos  

richardel a écrit:

connait quelques leds qui n'éclairent plus après 1 an et demi (d'ou le choix d'un "feu de secours" de 100 lumen pour cet hiver)).

ça ne dure même pas au moins 3 ans ?

ca devrait durer bien plus longtemps que 3 ans. (je connais des leds qui fonctionnent depuis plus de 15 ans sans problème)
Je pense qu'il y a eu une entrée d'humidité qui a fini par attaquer la bande (faut dire que, contrairement a Doctoto, mon waw n'est pas arrondis a l'arrière et le ruban est pratiquement perpendiculaire au sol ce qui fait qu'il est plus exposé a l'humidité par la tranche supérieure).
C'est pour ça qu'il faut choisir un modèle de qualité et bien soigner l'endroit ou tu le coupe (silicone).
Bien siliconer, aussi, le passage de fil qui l'alimente (j'ai déjà roulé sans éclairage arrière car le fil s'était oxydé et avait cassé (fait humide dans la queue du waw)).
maintenant, j'ai bien siliconé les fils et j'ai scindé le ruban en 2 parties et avec 2 alimentations (comme ca, si ca arrive encore, j'aurais (au moins) un demi ruban qui fonctionnera encore).
c'est mieux pour la sécurité.

Amitiés

D'accord avec toi, il faut essayer de rendre étanches les soudures ; j'ai aussi eu des fils oxydés dans la queue du waw, depuis je silicone tout mais ces petits fils de cuivre sont fragiles
Quant aux bandes de led, je ne connais pas leur code, je sais juste qu'elles sont étanches, 12V, 1 led tous les 3 cm, et n'ont pas posé problème depuis plus de 3 ans ( allumées environ 1h30 par jour, 3 jours par semaine moins quelques semaines de vacances)

Oui, Doctoto, c'est primordial...
Pour les leds, quand elles sont de qualité, il n'y a aucun problème de longévité.
Dans ma carrière, j'ai vu des milliers de leds et je n'en ai compté que 2 en panne (1 par ma faute (oubli de la résistance) et une par vieillesse (diminution de la luminosité)).
par contre, sur le ruban led chinois, j'en ai 3 éteintes (humidité probablement) et 4 faiblardes (qualité probablement). pourtant, elles sont légèrement sous alimentée (10.5v au lieu de 12v).
Je roule cet hiver avec ce ruban (et le feux arrière dont j'ai parlé plus haut).
l'an prochain, je serai pensionné et j'aurais le temps de le remplacer par des nouveaux avec des leds 5630 (et une alimentation en PWM pour ne pas éblouir car ca va fort).

une led tous les 3cm ca fait du 30 led au mètre (il en existe du 60 leds au mètre... ca donne plus fort mais ca consomme deux fois plus, évidemment).
étanche, c'est tout a fait indispensable vu son utilisation.
tu les alimente de quelle manière ? batterie séparée ou convertisseur 12v sur la batterie de traction (si motorisé) quelle est ton autonomie ?.

Pour ma part, actuellement, c'est une batterie Lifepo4 Headway 12v de 10AH qui alimente le ruban et un "DRL" a l'avant (200 mA pour les deux ensembles).
ca me fait 50h d'autonomie. je recharge au bout d'un mois a peu près (en hiver, en tout cas).
Comme la même batterie s'occupe des clignotants led, une seule recharge me permet de couvrir la belle saison.

Amitiés

avant de mettre le moteur, j'avais une LiPo qui donne je crois +- 14V ; c'était un peu trop mais les led ont bien supporté ça pendant 1an 1/2
Depuis que j'ai le moteur, j'ai un bidule qui transforme le 48V en 12V pour l'éclairage
je recharge tous les soirs ( 50km) même si je pourrais surement faire 2 jours mais pas trop envie de tomber en panne de batterie et devoir traîner le surpoids...

oui, du 14.8v même pour les lipo. Chez moi, c'est du 13.2v mais j'ai ajouté une résistance pour descendre a 10.5v aux bornes du ruban.
Belle solution celle du convertisseur 48v/12v (je compte y passer aussi prochainement)
Seul inconvénient, en cas de coupure batterie faible, plus d'éclairage non plus (ca m'est arrivé avec ma première configuration en 24v).
Il est utile de prévoir un minimum d'éclairage sur une petite batterie séparée juste pour se sauver au cas ou.

Je vois qu'on fait le même nombre de km et on doit avoir, a peu près, la même autonomie.
D'accord avec toi pour la panne (ca m'est arrivé la semaine passée mais je viens de découvrir un mauvais contact dans les fils d'équilibrage, ca devrait donc être solutionné).
De plus, il vaut mieux éviter les décharges trop fortes, donc, recharger plus souvent est la bonne option.

Amitiés
Richard

Voilà, j'ai changé le phare de mon waw : j'avais un Cyo Lumotec IQ ( Joël m'avait dit que c'était le phare des Quest), voir 1ère photo
et je l'ai changé pour un Edelux DC ( 2ème photo) : c'est le jour et la nuit.
J'ai juste fait 500m pour voir mais à priori ça éclaire vraiment mieux.
Par contre, j'ai passé beaucoup de temps pour régler l'orientation afin d'éclairer la route sans éblouir ( difficile avec un phare placé à 30cm du sol) ; je me demande si je n'aurais pas mieux fait de le mettre en hauteur?.. mais qu'est-ce que j'aurais fait du trou dans le nez de Navion...

Supernova viens de lancer un phare qui serait surement bien sur VM, le m99:
http://supernova-lights.com/en_US/page/m99

Il existe 3 version, 6, 12 et 24v mais ils ne se gênent pas sur le prix 230€!
Finalement un phare de mobilette avec une bonne ampoule led fera peux être aussi bien l'affaire^^

M'enfin, c'est bien de voir des évolutions. Peux être que même les constructeurs intègrerons ce genre de composants d'office.

Conso max 32W Compte tenu du rendement (en principe) des LED, ça devrait faire 5 fois plus de lumière qu'un phare de voiture avec une ampoule H1/H4/H7 ou similaire...

C'est l'escalade de la violence "à l'arme blanche"?

confirmation ce soir en rentrant du boulot : mon nouveau phare Edelux éclaire bien mieux que l'ancien et le faisceau est plus large, je vois mieux le fossé (surtout quand il n'y a pas de bande blanche sur le bord de la route). Je vais peut-être juste le remonter d'un ou 2 degré pour être encore mieux

6 ou 12V?

pas réussi à trouver l'info dans la doc sur Edelux2...

celle que j'ai est faite pour fonctionner de 6 à 75V.
moi je l'alimente en 12v mais je ne sais pas si le faisceau serait plus puissant si je la branchais directement sur ma batterie moteur 48V.
Qu'en pensent les spécialistes es-électronique?

, je ne suis pas spécialiste,  mais la mienne une Philips Saferide qui fonctionne pareil, me donne le même éclairage en 12v ou en 48V.
Pat.

ça a l'air d'être une super bonne alternative à ma cyo E... mais elle éclaire bien pour mes besoins, donc je vais continuer un bout avec...

doctoto a écrit:

celle que j'ai est faite pour fonctionner de 6 à 75V.
moi je l'alimente en 12v mais je ne sais pas si le faisceau serait plus puissant si je la branchais directement sur ma batterie moteur 48V.
Qu'en pensent les spécialistes es-électronique?

Je ne pense pas que cela change la puissance d'éclairage. De tout façon la tension est abaissée au niveau de seuil des diodes (probablement 3,5V vu la gamme de fonctionnement). Puis il doit y avoir un régulateur de courant.

hube68 a écrit:

Conso max 32W Compte tenu du rendement (en principe) des LED, ça devrait faire 5 fois plus de lumière qu'un phare de voiture avec une ampoule H1/H4/H7 ou similaire...

C'est l'escalade de la violence "à l'arme blanche"?

Quel est l'éclairage en lumens d'une automobile en feux de route? et en feux de croisement?

Chez Lupine.de, la dernière betty R peut consommer 45w pour 5000 lumens (je n'ai pas mis un zéro en trop). A fond, elle éblouit même de jour, mais on y voit la nuit comme en plein jour. Elle est maintenant livrée avec un bouton bluetooth qui permet instantanément de passer de feux de route à feux de croisement, alors que l'ancien bouton fonctionnait mal sur une autre fréquence, surtout dans un VM où la distance cintre/phare est importante, imposant de ne rouler qu'à puissance réduite pour ne pas éblouir. C'est important car c'est un faisceau conique (son seul défaut en somme), donc particulièrement éblouissant. Une appli mobile permet de régler précisément la puissance de chaque mode du phare et des différents programmes (pour moi 2 c'est bien, croisement et route) de 0.5W à 45W (possible aussi sans téléphone comme avant), de quoi trouver les meilleurs compromis pour voir, être vu, et ne pas gêner les automobilistes qui ne nous gênent pas, + pouvoir faire des appels de phares pour répondre aux bonjours ou pour aider les poids lourds à se rabattre, ils apprécient et me le montrent avec leurs clignotants. Le tarif est à la hauteur du produit, mais il est compensé par la fiabilité et la qualité du SAV (ils m'ont par exemple déjà changé gratuitement des batteries hors garantie dans un délai très court). Il permet aussi de rouler vraiment toute l'année sans avoir peur de la nuit voire du brouillard, ce pour quoi le vélomobile est adapté (rouler dans toutes les conditions).

Ils commercialisent aussi depuis peu un feu arrière "Rotlicht" de 160 lumens avec un accéléromètre intégré pour faire feu stop. La batterie interne le rend moins lumineux que mes feux actuels mais reste au dessus de ce qu'on voit (ou pas) habituellement.

Avec tout cela + les différents réflecteurs, le VM dépasse largement la visibilité des véhicules motorisés de jour (je roule allumé de jour comme de nuit toute l'année, comme la plupart des motos) comme de nuit. Il est ainsi devenu exceptionnel qu'on ose me dire les commentaires débiles du type "on ne vous voit pas", c'est très reposant, sans pour autant me reprocher d'éblouir.

Je remercie Julius qui m'avait donné cette bonne adresse lors des premières 24h d'Albion avec Barbara.

j'y crois pas : une appli sur téléphone portable pour régler un phare!...quand je pense au temps que j'ai passé au fond du nez de mon VM, avec ma petite clé allen, à régler l'inclinaison du phare ... je me sens has-been...

y aurait-y pas une limite légale en ce qui concerne les lumen d'un phare

mêm si on s'en fout un peu, car un phare bine réglé ne pose pas de problème

geoffroy a écrit:

Chez Lupine.de, la dernière betty R peut consommer 45w pour 5000 lumens (je n'ai pas mis un zéro en trop).

Non, mais c'est eux qui ont mis un zéro de trop dans leurs tarifs! Et aucune de leurs lampes n'est adaptée à la voie publique. Ce sont des lampes pour les sports "outdoor" et pas sur route. En raison, comme tu le dis, du faisceau conique. Avec un tel faisceau, impossible de se mettre en "feux de croisement". Le simple fait de réduire la puissance ne supprime pas l'éblouissement.

Supernova fait un .. super boulot pour les faisceaux route depuis un bon moment, avec les lentilles terraflux et maintenant la M99. Impressionnant.
C'est le principe des surfaces libres (FF) qui est utilisé, inventé pour les phares plats au départ, dont pour la XM, puis adapté pour avoir de multiples zones très définies. Pareil sur la Ducati Panigale, et ça brille nickel et au bon endroit !
Plus jamais de faisceau conique sur route, c'est méchant au-delà de 200 Lumen pour du 20 degrés, et au-dessus de 100 lumen pour du fin, genre 8 degrés.
Franchement ce n'est pas interdit pour rien sur les véhicules homologués, il serait bon que l'on suive par principe les mêmes règles avant que quelqu'un ne se penche sur la question et ne l'impose de manière "un peu" plus brutale.

En tapant sur un moteur de recherche "phare additionnel à led" je suis tombé sur bernard ou vincent qui ont construit un phare à partir d'une ampoule led 12v 3 ou 5 w des raccords PVC et une petite batterie 12v (faible conso des leds) le coût est vraiment dérisoire et la difficulté peu ardu  je tente l'expérience effectivement facile à faire reste à voire l'efficacité?

Faut peut être que j'étudie le made in moi même également.... car hier, sur route inconnue, avec le Milan et ses deux phares d'origine, j'ai du ralentir fort pour passer certaines courbes... outre le fait que ce ne soit pas efficace (freiner avant une côte), c'est surtout pénible de chercher la corde, de chercher l'éventuel obstacle....

Dommage que la Lupine soit si chère....

Pas la Lupine, please, pas la lupine...
Arrêtez de prendre des faisceaux dangereux pour les autres sur des véhicules routiers.

C'est bien mon intention... elle n'à pas une petite soeur homologuée ?

On a chez Supernova de super trucs en routier, Airstream 2, E3Pro, M99
J'adore la flexibilité d'usage de l'airstream, indépendante, sur USB, multi-niveau...

Chez SON il y a l'excellente EDelux2, une de mes préférée, de quoi rouler avec plaisir de nuit.

B&M fait la Luxos et la superbe petite IQ2 eyc que je viens de recevoir en version DC, pour batterie 6 à 42 V. Sacré tapis de lumière.

Il doit y en avoir encore un paquet dans les autres marques, Phillips par exemple...