Quel éclairage (et batterie) pour un vélomobile ??

Oui Gully, tout bon, avec un ajout: pas trop possible de bien ajuster un faisceau qui est un cône coupé avec un angle rasant de 1 %, trop serré pour permettre de faire quoi que ce soit de propre et d'homogène.

Et franchement, il manque totalement de quoi faire facilement du bon boulot.

J'ai sollicité Supernova à propos de la M99 (et ses variantes), voici leur réponse :

"Hello Sébastien

Thank you for your email and your interest in Supernova.

The M99 light model are however for e-bike use only
I presume this bike is simply equipped with a dynamo hub only
We have however another solution that you could use as well, even if it´s not with high beam low bean switch
You could use the E3 Triple dynamo light which is quiet bright as well with it´s 640 lumen
This would be a solution in case you rather cycles of road instead within built-up area
Relating the remote control however it is rather difficult you can only either just simply do not switch on/off when you are cycling or you could ( however no guarantee on that) remove the switch from the light while open the housing and place it somewhere close to you.

http://www.supernova-store.com/supernova-e3-triple-2.html

Just let me know if you need any help choosing the right light I will be glad to help you

Please let me know if you need any further assistance I will be glad to help you"



J'ai donc précisé que je n'avais pas de roue dynamo... à suivre...

hube68 a écrit:

Pour limiter l'éblouissement inévitable, ne pas regarder les phares du véhicule en face, et même détourner la tête pour regarder une zone plus sombre, l'accotement par exemple, c'est utile.

Une autre méthode consiste à fermer un oeil à l'approche du véhicule et à le rouvrir par après. Ainsi on conserve encore 50% de sa vue.

C'est un conseil que j'avais lu dans un vieux bouquin consacré à la conduite automobile. Pour l'avoir essayé, cela fonctionne pas trop mal... dans le cas ou la circulation n'est pas trop dense bien entendu

Et penser à ouvrir l'autre

Ou encore porter des lunettes de soleil!

J'ai vu une fois (il y a quelques décennies...) traîner dans la boite à gants de la voiture de papa une paire de lunettes très très moche, "spéciale conduite nocturne" avec des verres plus clairs en bas à droite et plus foncés en haut à gauche. La ligne de séparation diagonale courbe entre les 2 zones étant supposée correspondre à peu près au bord gauche de la voie de circulation dans le champ visuel du conducteur. Aucune idée de l'efficacité réelle de ce truc. Ni de sa légalité aujourd'hui....

Supernova me confirme qu'il ne font que l'Airstream sur batterie, pas de M99 ou E3.... dommage.


Pour la conduite de nuit (et par temps de pluie), je vais tester le masque de moto cross ou ski avec verre dédié. Avec la visière bien entre ouverte, le masque me protègera et ça me permettra de pouvoir essuyer le verre en une seul fois sans rayer ou salir mes lunettes.
J'ai essayé avec un masque de ski teinté orange, ça atténue bien les phares mais ce n'est pas assez qualitatif.

ce soir en rentrant, j'ai croisé un truc lumineux que j'ai vu à 500m, mais à son passage, c'est au moment du croisement que j'ai vu des jambes qui bougeaient. Avant, j'étais tellement éblouis que je ne savais pas ce que c'était, voiture avec un seul phare, moto ou scooter.

je me pose toujours la question de la légalité de ces super phares dont l'argument de vente est la puissance et qui sont en fait développé pour le VTT ou le ski de nuit...

beno a écrit:

je ne savais pas ce que c'était

Les automobilistes pensent aussi ça de nos vélos le jour sans phare, et c'est grâce à cela qu'ils ralentissent, attendent, dépassent large avec le clignotant, réfléchissent même parfois. C'est beaucoup mieux pour tout le monde que "c'est juste un vélo, je peux doubler" de dos comme de face, en chevauchant la ligne continue.

Sébastien,

La Fenix BC30R va peut -être t'intéresser. Réglable de 100 à 800 lumen  (1600 lumen en mode boost, c-à-d 20 sec maximum), elle a un double faisceau qui ne devrait pas éblouir ceux que tu croises. Elle est rechargeable par USB
L'indicateur d'autonomie restante est intéressant et le prix raisonnable ($140 sur amazon). Le bouton de commande à distance ne sert malheureusement qu'à activer le mode boost.

Merci Samural !
Intéressante en effet... mais peut être pas évidente à installer dans le nez d'un VM...
Je ne trouve pas la longueur du câble avec le commutateur... mais à en croire l'image, il ne doit pas permettre une utilisation avec nos vélos.


Mais malgré tout, c'est intéressant... avoir un phare puissant (800 lumens s'il sont bien répartis) et un second phare (comme actuellement) branché sur la batterie du vm (pour les appels de phares notamment).

Les avis des spécialistes seront les bienvenus...

geoffroy a écrit:

beno a écrit:

je ne savais pas ce que c'était

Les automobilistes pensent aussi ça de nos vélos le jour sans phare, et c'est grâce à cela qu'ils ralentissent, attendent, dépassent large avec le clignotant, réfléchissent même parfois. C'est beaucoup mieux pour tout le monde que "c'est juste un vélo, je peux doubler" de dos comme de face, en chevauchant la ligne continue.

woui woui, mais là j'étais aussi à vélo et le croisement, je l'ai fait en étant complètement éblouis!

se faire voir nuit et jour, bien-sûr, mais devenir un danger public par excès de lumière, c'est un autre problèmes. je voulais juste attirer l'attention sur la surenchère de lumens par rapport à la qualité d'éclairage. Quand je vois de lampe à 2 ou 300 lumens, je m'interroge, alors que je roule avec une 60 lumens sur une route non éclairée et à haute vitesse...

voilà voilà

60 lumens ??? Tu veux dire 60 lux Beno ?

En vélomobile, ça te suffit à haute vitesse (et sur routes inconnues) ?
Les 90 lux du IQ Speed Premium sur le Zockra sont plutôt pas mal et je vais le transférer sur le vm pour voir...

EDIT : La BT30R est pas mal aussi (sans l' électronique et avec un mode à 1200 lumen)

oui, en lux... lapsus révélateur...

à priori ça suffit.

en vm, c'est plutôt en vm-taf qu'on roule de nuit sauf certains accros qui font le PBP , donc la route est connue. Si c'est pour entrainement, la route est souvent connue aussi.

de plus, il ne s'agit pas d'éclairer la planète entière, mais d'avoir une optique bien foutue pour voir entre 20 et 50m devant plus au bord droit, ceci sans éblouir l'usager d'en face. Dans le cas contraire, je crois qu'on fait plus de mauvaise pub pour le VD/VC/VM en utilisant des projecteurs d'hélico sur mode recherche...

projecteur d'hélico

Même sur route "connue" je veux voir ce qui se passe, aussi bien que sur route "inconnue". Je ne connais jamais à l'avance les horaires de passage des chevreuils, sangliers, branches tombées et nids de poule nouvellement installés.

A de grandes vitesses, même sur routes connues, je ne me sens pas en sécurité avec un éclairage comme celui ci.

Sur mon velotaf, en effet, je compense par l'expérience et la connaissance de chaque rafistolage de bitume... mais j'ai deux ou trois descentes... suivies de côtes... et si dans le fond, je ne vois pas à 50m... l'obstacle sur la route..... ou le lapin (que hube68 a oublié dans sa liste :-)...

Alors sur routes inconnues, ce n'est pas envisageabe.
Oui, je sais : la meilleure solution est de descendre moins vite...

Sur longue distance, il est aussi indispensable d'avoir un très bon éclairage, source de confort... et donc de fatigue en moins.


Je viens d'avoir une réponse de Supernova suite à nos échanges sur la M99..... je leur demandai si la M99 était prévue avec accu.

Yes indeed to switch though the settings will rather be not possible

In the future we might offer the M99 version for battery use as well
There is however no exact date for availability I presume however rather end of 2016, I´m afraid.

So, wait and see.

mêmes les phares de bagnoles n'évitent pas les collisions qui la plupart du temps lieu lors d'un saut intempestif sur la route de la part de la grosse nabête, à quelques mètres du véhicule... donc gros phare éblouissant = inutile Dans ce cas, au contraire, plus les phares éblouissent, plus ils tétanisent la nabête ne bouge plus => sprotch!

la chasse au projeteur est une pratique très efficace, mais interdite...

maintenant, si le phare super puissant présente un mode acceptable lors du croisement d'un autre usager, je ne vois aucune raison de s'en priver... si ce n'est que j'ai pas envie de changer sans arrêt de mode et qu'il y a la plupart du temps trop de bagnoles pour mettre toute la sauce...

Bonjour a tous,

un petit truc que j'utilise pour éviter d'être éblouis par les phares des voitures.
C'est un truc que j'ai lu, il y a des dizaines d'années dans (si je me souviens bien) une selection du reader digest sur la conduite automobile.
On a deux yeux (très souvent).
quand on commence a être gêné par des phares, on ferme un oeil et dès que la voiture est passée, on alterne (on ouvre l'oeil fermé et on ferme celui qui était ouvert).
De cette manière, on évite le trou noir juste après le passage du véhicule (la pupille de l'oeil fermé lors de l'éblouissement n'est pas affectée et reste habituée au noir)
je peux vous garantir que c'est efficace.

Amitiés

sebastien a écrit:

...

Kid karacho est heureux de son "edelux2" dans son milan...mais je crois qu'il a fait un perçage un chouias plus haut ( 3cm )
Après, dans la nuit sous la pluie avec du monde en face
A l'époque, j'avais remarqué que c'était plus "agréable" de rouler dans ces conditions avec le Faw qu'avec le quest (les yeux env 5-10cm plus haut) donc j'imagine avec le milan "x"cm plus bas encore...

Il faut reconnaître que rouler de nuit en vm c'est un peu sport, l'éclairage est une chose, mais surtout on en prend plein la vue quand on croise, on se trouve juste à hauteur des phares des voitures   .
Pat.

+1, en effet

Au regard de la photo du Milan de Kid Karacho, je n'ai pas l'impression qu'il soit plus haut que d'habitude. Par contre le trou semble bien plus important que les 3 cms actuels.

J'ai passé quelques heures à apporter des petites modification au mien... en attendant de le percer bien au dessus des phares actuels pour y placer un éclairage bien plus efficace que mes deux Cyo... j'ai démonter ces deux Cyo et repercé la platine qui permet de les supporter pour permettre de les disposer au ras de la coque. On verra demain matin... J'ai hésité à agrandir les deux trous. J'ai du mal à comprendre pourquoi ils sont montés en arrières et avec de si petits trous.

J'ai aussi monté mon Iq speed Premium SUR le nez du Milan.... C'est très moche et pas aéro mais je pense que ça va être efficace.. en attendant une intégration.

J'en ai profité pour monter un petit mat sur le coqueron pour avoir deux phares arrières à hauteur de pare brise... Je pense que c'est utile pour mon trajet velotaf qui comporte de la ville et un peu de route passante.

J'ai donc testé avec la Iq Prenium.... c'est "le jour et la nuit" ;-)
Je pense qu'elle éclaire plus que les 2 Cyo réunis (je ferai ce soir sur un test plus "poussé" sur une route de campagne car le matin je prends un axe passant et donc je ne me rends pas assez compte).

Je verrai donc si le fait d'avoir rapproché de la coque les 2 Cyo apporte quelque chose par rapport à avant.

En tous cas avec 2, voir 3 phares, le top c'est qu'il y en a un pour voir loin et large (Iq prenmium pour le test), un pour voir près et un pour être vu (une cyo avec catadioptre pour le jour).

A voir après quelques jours... l'idée étant de garder (sans avoir à démonter) un bon phare pour le Z et un très bon phare pour le Milan.

On peut voir sur les photos que c'est très moche et anti aéro... avec le vent de ce matin et des énormes courbatures, j'ai eu le temps d'apprécier mon éclairage ;-)

Pour info je mets désormais les batteries des phares dans le compartiment devant la roue ; c'est accessible pour les recharger. (j'y met aussi un gilet fluo et mon nécessaire de réparation.






Support de phares


Rangement devant la roue avant gauche


Optiques approchés au maxi de la coque.

en effet, au niveau intégration et aéro, il y a mieux....

j'ai jamais été convaincu de la nécessité de 2 phares... alors 3!

un bon suffirait

c'est quelle Cyo, il y en a plein

Si je pouvais n'en avoir qu'un (polyvalent), j'en serai ravi aussi ;-) J'aime pas les yeux du Milan... Je préférai celui du Leiba...

sebastien a écrit:

J'ai donc testé avec la Iq Prenium.... c'est "le jour et la nuit" ;-)
...

je pense aussi que le fait de la placer plus haut apporte pas mal

C'est clair (sans jeux de mots :-) ; on se demande pourquoi ils sont montés si bas alors qu'il y a de la place plus haut.
Je ne pourrai l'incorporer aussi haut qu'il est actuellement (plus de 20 cm au dessus des phares actuels) mais peut être à une dizaine de centimètres tout de même.....

Je n'ai pas pu faire de test hier soir et ce matin... je me suis bloqué un nerf dans le dos... au bureau !

D'ailleurs, en parlant de dos, il faut que je réfléchisse sérieusement à me faire un siège moulé.......