Crevaison à répétition.

Pour l'instant, j'ai une paire de michelin "lithion" gonflés à 8 bars. Ils ont 2000 km et deux crevaison de la roue avant à déplorer, dues dans les deux cas à une arrivée trop rapide sur un méchant rebord de bitume. Pas de chute à signaler. Je verrai combien de km il tiennent.
Pour la suite, quand il seront usés, je me suis procuré une paire de "krylion carbone" avant qu'il n'y en ait plus dans les rayons. Le modèle a été récemment remplacé par le même genre en plus cher. Ces pneus ont une bonne réputation de résistance, ils ne sont probablement pas au niveau des marathons+, mais ils sont a priori bien plus roulants et moins inertes.
C'est dingue le choix de pneus qu'il peut y avoir dans cette dimension, ça me change du 406x35.

discoveur700 a écrit:

..., le pro race 2 a vite été dégagé par le 3 ...

Il a été fabriqué et vendu pendant une dizaine d'année et a été remplacé plus pour des raisons marketing que techniques. Certains le recherchent encore.

On m'aurait menti !

Comme quoi le marketing a fait son oeuvre, on m'a dit plusieurs fois alors que j'avais un prorace 2 sur l'agenda "t'as pas peur de rouler sur du mouillé avec ça"

Le problème de tous ces pneus typés "course", c'est qu'ils sont conçus selon un cahier des charges précisant une durée de vie de l'ordre de 1500 km et sont utilisés dans des conditions toutes autres.

Le Pro Race 3 est donné pour 3000 km et est soit disant plus resistant
20% de grip de plus au centre et 40% en plus sur les épaules par rapport au MICHELIN Pro2 Race, Carcasse 127tpi haute densité anti-crevaison.

Maintenant il y a le Pro Race 4 :
Plus rapide et plus sûr grâce à l’amélioration du grip sur le mouillé par rapport au PRO3 Race
Le nouveau MICHELIN PRO4 Service Course améliore de 16 % la vitesse en virage sur route mouillée
Une nouvelle référence en longévité et une protection anti-coupure renforcée** par rapport au PRO3 Race

Zwoofff a écrit:

Le Pro Race 3 est donné pour 3000 km et est soit disant plus resistant
20% de grip de plus au centre et 40% en plus sur les épaules par rapport au MICHELIN Pro2 Race, Carcasse 127tpi haute densité anti-crevaison.

Maintenant il y a le Pro Race 4 :
Plus rapide et plus sûr grâce à l’amélioration du grip sur le mouillé par rapport au PRO3 Race
Le nouveau MICHELIN PRO4 Service Course améliore de 16 % la vitesse en virage sur route mouillée
Une nouvelle référence en longévité et une protection anti-coupure renforcée** par rapport au PRO3 Race

Les Michelins sont des pneus excellents: avec la bonne pression et en prenant soin de les dégonfler légèrement entre deux sorties tu passeras les 5000 km. Je les ai utilisé très souvent lorsque je faisais du vélo droit. C'est un type de pneu qui m'a donné entièrement satisfaction. Quand aux crevaisons elles sont rares sur ce produit mais attention à l'état des routes, c'est quand même un pneu typé compétition qui aime le bel enrobé.
Sur mon vélo couché équipé de MAVIC Crossmax slr j'utilise des Michelin WildRun'R. Que du bonheur: pas une seule crevaison en plus de 10000 km et à 20 € le pneu je suis gagnant par rapport aux Por Race 3 à 35 €. La section en 1.0 améliore le confort par rapport au 700x23

On m'a jeté un sort ,y'a pas d'autres alternatives.
500 kms ,6 crevaisons avec 3 velos differents depuis le debut de saison

1ere journée de printemps:
bilan 20 kms et retour en voiture!!

Le pire ,j'ai vu passé plus de 40 cyclistes ,pas un s'est arrêté ou même a fait un signe.

Le monde du cyclisme et comme celui de l'auto,un monde de GROS CONS.

Oui mais tu cherches aussi!
On a pas idée de rouler couché...

Je suis sur le c...

D'une part je ralenti toujours pour dire "t'as ce ki fô" et à 99% c'est "oui merci sympa" et d'autre part le nombre de crevaison. Je me doute que comme t'es pas de la dernière pluie la pression et le montage est bon, juste l'écurie a t'elle une chausse vieillissante, sinon je vois pas

Armandos
les 40 ne t'ont pas fait un signe ..le monde change
si toi tu ne fais pas un signe ..ils peuvent supposer (!) que tu n'as pas beson de leur aide..
ils seraient vraiment . C.. .comme tu dis ..si dans ce cas il n'y a pas un bon samaritain .qui s'arrête..
et aussi plus ou moins concsciemment..le fait dêtre en bent ou tri .. nous met à part
(alors qu'il se d..pense le kiki) .
*sinon faut faire passer la balayeuse..
ou rouler AVEC le peloton de VD..
Papy volant

quand je ne roule pas ..... je pense à toi ... non non je rigole

Excellent!

Non seulement j'ai pas eu un signe mais en plus des quolibets :
Un groupe de 4,la cinquantaine passent et me regarde

"la solidarité cycliste est une légende dit l'un
Tournez la tête,on l'a pas vu! un 2ème
Qu'il crève en rigolant,un 3ème."

ma douce m'a ramené et j'ai pu observer une fourmilière de près en l'attendant..

Tous mes pneus sont neufs
J'ai flingué ma 2ème chambre en tentant de remonter le Durano au Ø trop petit par rapport a la nouvelle roue.
Le Continental Gp que j'ai en stock se remonte sans (trop) de problème sur cette jante.
faut dire que c'est une jante prévue pour les tubeless VTT.
bref,les boules et une nouvelle commande ..

tes rayons sont t'ils toujours bien tendus? J'ai eu des crevaisons répétées avec le JLP parce que je n'ai pas vu tout de suite que la roue était "dérayonnée". A force d'ailleurs j'ia cassé 5 rayons, entre temps crevaisons et crevaisons....

Sur la roue tubeless il n'y a pas de rayon apparent ni fond de jante!!
Ni sur la roue hed non plus...

et pourquoi ne pas passer en tubless, avec le préventif, il ne devrais plus trop avoir de risque non ?

Si tu trouves des pneus route tubeless en 28-559!
aujourd'hui 70 kms sans crevaison!
Sainte Gamelle a entendu mes prières!

la serie serait-elle terminée?

oh ben M.... ! ça marche j'ai arrêté de planter des aiguilles dans la poupée
sinon bonne route, je passe à quelqu'un d'autre

Le mois dernier ma 622 était à plat après la torpeur de l'hiver et non juste sous-gonflée. Bref je remet 8 bars. J'ai roulé sans problème puis quelques jours plus tard elle est à nouveau sous-gonflée. J'ai regonflé à 8 bars et j'ai regardé l'aiguille du manomètre : ça ne bouge pas d'un poil. Le lendemain la pression est toujours là tout comme les jours suivants. Je ne sais pas en combien de temps car je n'ai pas regardé à cause des intempéries donc je n'ai pas roulé mais c'est à nouveau sous-gonflé.
Changer la chambre ? Soit mais pourquoi ? C'est un problème de valve ?

Chambre poreuse ?
Eu ça sur un vélo de location, pas le temps de démonter donc un peu de préventif et hop! Plus de soucis depuis 6 mois.
Les frottements sur les flancs usent la chambre et la fragilisent, et des fuites peuvent apparaître. 15 mL pour du pneu fin, 30 mL pour de la grosse section, et la crevaison lente disparaît.

Aussi vérifier le serrage de valve.

Cette méthode là, je ne la connaissais pas

C'est délicieusement bourrin.

En mode désespoir, c'est toujours bon de le tester!

J'ai lu sur le forum il y a quelques temps quelqu'un qui a du pousser son VM quelques Km par mauvais temps pour rentrer chez lui... Situation somme toute agréable ^^
Ça aurait pu lui servir ce jour-ci

Malgré que j'ai jusqu'à présent eu la chance de ne pas avoir beaucoup de crevaisons j'ai pour principe de remplacer mes chambres à air au bout de 2 pneus usés. Là je viens de les remplacer sur le VTX que j'ai depuis 2 ans et 2 trains de pneus.

Je fais profiter des anciennes aux gamins du quartier (et à leurs parents) qui en consomment tant que le pape peut en bénir ! Pourquoi attendre l'extrême limite alors que c'est si simple d'agir préventivement....

grand pierre a écrit:

Malgré que j'ai jusqu'à présent eu la chance de ne pas avoir beaucoup de crevaisons j'ai pour principe de remplacer mes chambres à air au bout de 2 pneus usés. Là je viens de les remplacer sur le VTX que j'ai depuis 2 ans et 2 trains de pneus.

Je fais profiter des anciennes aux gamins du quartier (et à leurs parents) qui en consomment tant que le pape peut en bénir ! Pourquoi attendre l'extrême limite alors que c'est si simple d'agir préventivement....

lol : 2 pneux usés == combien de kilomètres ??

oui la méthode est franchement .. bourrin

Par 2 fois, j'ai fait dans les 3 kilomètres avec un pneu avant crevé, les Marathon Suprêmes ont résisté bon je roule a 5-6 km/h sur le trottoir . J'ai essayer de pousser, c'est pas bon pour le dos du tout, ca ne marche que si j'ai des trucs sur le porte bagage pour augmenter la hauteur de l'endroit ou je pousse

Pneus AV = 3500/4000 km (Durano 6 ou 7 bar suivant le parcours)
Pneu AR = environ pareil (One 6,5 ou 7 bar suivant le parcours)