Ah... Le Vélomobile.

oeuf-de-paque a écrit:

hbourj a écrit:

Tu parles d'une garde au sol de 120 à 150 mm, c'est beaucoup trop. Sous une voiture c'est ordinairement 110 mm, et comme l'empattement et la largeur d'un vélomobile sont bien moindres, tu peux descendre à 70 mm ou moins sans souci. Par contre l'extrémité avant doit remonter rapidement devant l'axe des roues. C'est là que ça frotte.

j'ai un avis exactement inverse : 150 mm est le strict minimum pour passer les bordures de trottoir

apres ca depend de ton usage du bidule, pour la partie "voyage" c'est sans doute inutile, mais pour la partie "utilitaire" si c'est en milieu urbain je ne saurai me passer de cette grande garde au sol, un rayon de braquage pas trop grand est aussi appreciable

fais egalement bien attention a la position du centre de gravite, c'est un point determinant pour la tenue de route

J'ai peur effectivement que 70 mm soit un peu juste, ne serrai-ce que pour rentrer dans mon garage ( trottoir avec pan coupé ,environ 10cm) je vais vérifié avec mes tricycles.

j'en déduis que la garde au sol sur ton vélomobile est de 150mm. Il serrai sympa que les utilisateurs nous fasse un relevé de la garde au sol de leur machine avec un petit commentaire, genre çà frotte ou pas et dans quelle circonstance, ce qui permettrai de faire un petit tableau comparatif.

Archaleon a écrit:

Je pense qu'il est important de bien étudier la garde au sol. Je me souviens avoir essayé un VM pas spéicalement bas et être emm**dé dès que j'ai voulu monter sur un petit trottoir, et encore à l'emplacement déjà rabaissé!
Les trottoirs classiques font dans les 10/11 cm je crois. Je pense donc (de ma humble opinion) que ca pourrait etre une bonne garde au sol pour un VM urbain, mais a la stabilité.

Je partage ton avis en attendant les commentaires des utilisateurs

Salut Pat Peut-être te suggérer une autre solution !



Béa et moi ==>

pypat a écrit:

Il serrai sympa que les utilisateurs nous fasse un relevé de la garde au sol de leur machine avec un petit commentaire, genre çà frotte ou pas et dans quelle circonstance, ce qui permettrai de faire un petit tableau comparatif.

Vos désirs sont des ordres.

Avant d'aller voir mes potes, petite séance de mesure au garage:
Environ 7 cm de garde au sol à vide sous la nervure carter de chaîne qui court sous toute la longueur du Quest. Vu la souplesse des suspentions, une fois à bord il doit rester 5 cm.

Pour ce qui est de toucher, en passant sous le porche de mon immeuble, l'entrée ayant une forme d'accent circonflexe avec un rail guide du volet roulant qui dépasse un peu, la première fois, j'ai raclé un peu. Depuis, je sors du Quest pour passer.

Hier en rentrant de nuit, la roue avant gauche est tombée du trottoir alors que je croyais passer par un bateau (caché par les feuilles mortes). J'étais au ralenti et les deux autes roues portant, le choc n'a pas été très violent. De plus le bas de caisse a porté a l'arrière du passage de roue (renforcé par le coffrage) et il n'y a que quelques rayures. Pour l'instant les rayures restent en dessous, ça va.

Sur la route et les passages bateau des trottoirs, aucun problème et pour moi, ya pas photo, je préfère m'accomoder d'une faibles garde au sol pour avoir la meilleure stabilité possible à grande vitesse.

Finalement, l'idéal serait une garde au sol variable.

Pendant qu'on y est, pas de problème non plus avec le rayon de braquage, une fois qu'on l'a pris en compte.

cafouille a écrit:

Salut Pat Peut-être te suggérer une autre solution !



Béa et moi ==>

Alors là, mon cochon il faut être charcutier pour rouler avec un truc pareil , ou alors c'est pour me dire que je doit m'acheter de bons jambons si je veux être performant. Dans ce cas c'est pas beau de dire du mal de l'autre truie d'autrui


@ Magnum
Merci pour les infos

Pat

Au centre, dessous mon vélomobile (Alleweder A4), la garde au sol est assez faible, environ 7 cm, mais ce n'est jamais là que ça frotte. Par contre le dessous du nez frotte assez facilement. C'est là qu'il faudrait (ce n'est pas le cas) avoir 14 ou 15 centimètres de garde au sol (au lieu de 11 environ).

Avoir une garde au sol élevée à 15 cm, n'est acceptable, du point de vue de la stabilité, que si tu fais un vélomobile avec les roues avant assez écartées, en dehors de la carrosserie principale, comme un Leitra.

Une course de suspension de 40 mm suffit pour avoir un très bon confort sur route (il y a déjà le confort du siège), la rugosité des routes étant compensée par les pneus plutôt que les suspensions. Au-delà, ça risque de nuire à la stabilité.

Monter les bordures de trottoirs n'est pas évident en vélomobile avec des roues avant de 20" (il vaut mieux monter un peu de biais, aller caler une roue avant contre le trottoir et monter d'un coup de pédale. C'est complètement différent du vélo droit où on ne peut pas monter en douceur (problème d'équilibre) mais où on peut soule ver la roue avant puis soulager la roue arrière.

De face, ce qui bloque la montée, c'est le patinage de la roue arrière (en 20" sur mon VM). Pour monter les bordures de trottoirs sans problème, il faut de grandes roues avec de gros pneus bien gonflés. Difficile de faire un vélomobile qui braque et est aérodynamique avec de grandes roues, sans faire un engin encombrant et lourd.

pypat a écrit:

j'en déduis que la garde au sol sur ton vélomobile est de 150mm. Il serrai sympa que les utilisateurs nous fasse un relevé de la garde au sol de leur machine avec un petit commentaire, genre çà frotte ou pas et dans quelle circonstance, ce qui permettrai de faire un petit tableau comparatif.

le leitra est un peu special au niveau geometrie : il est plus large que long
si on regarde que les points ou les roues touchent le sol ca fait 1 m en largeur et seulement 75 cm en longueur

avantages :
- ca braque du tonnerre

inconvenients :
- ca bascule assez facilement vers l'avant quand on freine
- ca se dandine d'avant en arriere au moindre cahot
- tout l'avant est en porte a faux et du coup malgre la grande garde au sol il arrive que ca touche

franchissement d'un trottoir (jusqu'a 15 cm) :




le secret pour monter une bordure de trottoir avec des petites roues : un developpement TRES court (genre 1 m) et appuyer un bon coup sur la pedale,
un exemple la, j'y passe tous les jours pour mon velotaff

les cas ou ca touche :

lorsque la route est bombee ou que le trottoir est en pente



en montant ou descendant d'un dos d'ane, si il est haut et sec


a propos de la tenue de route, le leitra est clairement optimise pour son cote utilitaire : malgre que la garde au sol soit de 15 cm, le bas des fesses est a une bonne trentaine de cm du sol, est la position est tres assise, du coup la grande largeur (le leitra avec son metre de large est parmi les velomobiles les plus larges) ne fait que compenser le centre de gravite beaucoup trop haut et il faut bien ralentir dans les virages et accompagner en pencant le corps sous peine de lever une roue

je pense qu'en etant plus raisonnable, avec une position couchee et les fesses assises le plus bas possible dans la coque (genre garde au sol a 15 cm, bas des fesses a 18, soit l'epaisseur de la chaine et d'une mousse ventizit en plus) on doit quand meme arriver a un truc raisonnable en tenue de route

Citation :

...un exemple la...

Alors ça en Waw je peux l'oublier! Et pour la bordure et pour le braquage.

Bonjour à tous.

Voila des nouvelles de de ma future construction

Après jantes , moyeux, disques, je viens de recevoir les roulements, les rotules.


Ce WE je vais m’attaquer au tournage des fusées. Ca me fait penser qu'il faudrait bien que je bouge pour trouver des rayons.

Voila l’état des lieux ..............


Vivement la suite. J'ai hâte de rejoindre la secte des suppositoires.

A+Pat

Je vais peut -être aller me balader dans l'Yonne, moi...

J'ai l'impression de me retrouver 3 ans en arrière... Pour tes rayons, va voir un vendeur cycle spécialisé dans les BMX. Ils on souvent des rayons DTSwiss à la bonne taille. Pour la fusée, si tu as eu la bonne idée de prendre des moyeux avec axe de 20, il te suffit de prendre du rond alu de 20 ça marche bien, à peine besoin de retoucher l'ajustement...
Bonne chance

herve a écrit:

Je vais peut -être aller me balader dans l'Yonne, moi...

Pas de problème Hervé la porte est grande ouverte, Bise à la petite famille.

@ KROSS

Merci pour l'idée du spécialiste BMX je vais voir si il y a ça dans le coin. Quant au moyeux en axe de 20 c'est un peu loupé

Bonjour
"Trop fort le Pat", je me doutais que ça ne traînerait pas , vivement la suite .
Pat.

pour les rayons déclic eco vend du sapim à la longueur que tu veux c'est la ou j'ai eu ceux de mes jantes sur mesure ( mais moi j'ai pris des moyeux en 20mm )

Merci joss pour l'info je pense que vais commander chez eux.

Cet après-midi alésage du moyeu pour mise en place d'un roulement de D28 ( pas de bol le deuxième moyeux de récup est plus gros et ne passe pas dans le mandrin du tour, il faut que je me remette en chasse)


mise en place des roulements


Tournage de la fusée et montage


rayonnage provisoire pour voir les volumes


Une étape de passée. Faut bien commencer par quelque chose non?

Pas mal la roue. Mais dis-moi en arrière plan à gauche, ce serait pas une traction?

C'est effectivement une traction 11 légère, qui cherche un nouveau propriétaire pour finir d'être restauré. Moi je n'est plus le temps ni l'envie de continuer.

Ah! Une partie de ma jeunesse. Mon père a vendu la sienne en 1970 pour un combi WV, nous étions 6 enfants et ça commençait à être chaud pour la place.

Dommage je suis un peu comme toi, manque de place et de temps. Ça fait pourtant un moment que l'idée de retaper une ancienne (voiture ou moto) me trotte dans un coin de la tête. Bon finissons ce qui est commencé et on verra après.

Salut, si vous voulez voir une construction de vélo bien photographiée allez à ce lien :
http://www.recumbents.com/forums/topic.asp?TOPIC_ID=2510
Le gars montre beaucoup de photos de ses étapes de construction, c'est très intéressant !
Simon