Le Quest XS et le Milan SL de Ptitom

Ptitom a écrit:

@Magnum : disons que tu as un montage assez exotique sur ton milan .

Exotique... Exotique est-ce j'ai une gueule d'exotique?

Oui pour ça je tourne assez vite les jambes

Pour le plateau de 39 ca devrait pas poser de problème , avec le Quest en 43 je passe sur toutes mes routes le 30 je m'en sers assez rarement : je vis dans le plat-pays

Magnum tu dois être le seul sur la planète avec ce pédalier sur le milan sl et probablement aussi sur le Quest

Et quand ça monte trop que ma cadence de pédalage suis plus et bien je pousse : ça m'évite de surchauffer dans le VM et je fais du 6 km/h de moyenne : c'est la technique Rouedevélo . Ça peut paraître farfelu au premier abord mais faut essayer , on est moins fatigué a pousser qu'a pédaler dans les fortes montées .

Magnum tu dois être le seul sur la planète avec ce pédalier sur le milan sl et probablement aussi sur le Quest

Et bientôt sur le Waw!

En même temps ça tombe bien, j'aime pas faire comme tout le monde.

Magnum a écrit:

En même temps ça tombe bien, j'aime pas faire comme tout le monde.

sans blagues

Magnum a écrit:

Ptitom a écrit:

Sur le Milan le dernier pignon est inutilisé et les cassettes du genre 11/34 m'interressant peu je regardais ce qu'ils existaient d'autre , j'ai vu ceci :

Sur Casper, j'utilise mes 9 pignons sans problème.

+1
Sur un SL je sais pas, mais sur mon GT, j'ai une 11-34, et j'utilise absolument tout (avec un 39-53 devant et des maniv en 155). Heureusement que ya le dernier pignon en 34 pour monter le dernier raidillon avant chez moi. Et heureusement que ya le 11 pour rouler entre 55 et 60.

Bonjour,
Sur le SL j utilise les 9 pignons avec le plateau de 61 dents, puisque rien n interdit de croiser en raison des alignements automatique de la chaîne.(6 me suffiraient :11 14 17 21 26 33 )
Je ne quitte le grand plateau que si ça monte trop.
Alors j utilise une seule vitesse sur le petit plateau le 39 / 32.(pour la montagne je prendrai un plateau de 24 dents)
Je ne change donc pas souvent de plateau.
Le rendement est meilleur sur les grands diamètres...
Je suis le seul à faire ainsi....
Sur les LR c est pareil décalé de 30% sur le VD c est encore plus décalé.

cebd a écrit:

Bonjour,
Sur le SL j utilise les 9 pignons avec le plateau de 61 dents, puisque rien n interdit de croiser en raison des alignements automatique de la chaîne.(6 me suffiraient :11 14 17 21 26 33 )
Je ne quitte le grand plateau que si ça monte trop.
Alors j utilise une seule vitesse sur le petit plateau le 39 / 32.(pour la montagne je prendrai un plateau de 24 dents)
Je ne change donc pas souvent de plateau.
Le rendement est meilleur sur les grands diamètres...
Je suis le seul à faire ainsi....
Sur les LR c est pareil décalé de 30% sur le VD c est encore plus décalé.

quel matériel as-tu pour avoir un grand plateau de 61 et un petit de 24???

sur mon Waw d'origine, j'ai 30 pour le petit et 52 pour le grand, je sais plus pour le moyen une modif légère n'est semble-t-il pas possible avec ce matériel shimano ultegra, je devrais changer tout le pédalier...
Parfois j'aimerais bien accompagner une peu plus dans les hautes vitesse mais ça va pour le moment. Par contre, certains raidillons sont durs par chez moi avec seulement un 30...

beno a écrit:

quel matériel as-tu pour avoir un grand plateau de 61 et un petit de 24??? :scratch: ...sur mon Waw d'origine, j'ai 30 pour le petit et 52 pour le grand, je sais plus pour le moyen une modif légère n'est semble-t-il pas possible avec ce matériel shimano ultegra, je devrais changer tout le pédalier... :shock: Parfois j'aimerais bien accompagner une peu plus dans les hautes vitesse mais ça va pour le moment. Par contre, certains raidillons sont durs par chez moi avec seulement un 30...

Bonjour,
J utilise un plateau triple bricolé 28 / 38 /64 sur un vélo roue arriére motrice en 406 avec un tendeur sur le retour mais le 28 dents est passé sans dérailleur!!!
j utilise 34 / 64 sur le LR.en 406
Le 24 je pense l utiliser en double 24 / 52 pour le milan .
En acceptant de ne pas utiliser les croisement inutiles la dynamique de 45 dents du dérailleur devrait me permettre 24 /55 plus si possible .je bricolerai un dérailleur...

cebd, si j'ai bien compris, ton dérailleur avant accepte des écarts de 30 dents, c'est très élevé. Pour ma culture s'agit-il d'un modèle fait maison ou du commerce ?

O'Leave a écrit:

cebd, si j'ai bien compris, ton dérailleur avant accepte des écarts de 30 dents, c'est très élevé. Pour ma culture s'agit-il d'un modèle fait maison ou du commerce ?

Bonjour,
Désolé!! c est du bricolage peu exploitable pour les habitués au confort.D'ailleurs pour le Milan je n ai pas encore la solution équivalente ... j y réfléchis...

Je ressort un peu mon fil : j'approche de l'année d'utilisation et j'aurai je pense environ 14 k kilomètres

Sur le forum germain , j'ai vu des VM avec des kilométrages indécents sur une année .

Je me pose la question de ce que mes "camarades" font en moyenne sur une année .

15 000 en 2012
8800 à ce jour pour 2013

Eh ben Magnum tu chôme pas , je te met en hors catégorie  

Sur mon trajet vélotaf j'ai environ 400 m de dénivellé .

Ayé Ptitom est victime des Paparazzi:
http://www.lavoixdunord.fr/region/le-mystere-du-bolide-jaune-qui-frappe-le-valenciennois-ia27b0n1941288

Petit a petit le vélomobile fait du bruit .

En plus j'ai eu un très bon accueil de la journaliste .

Salut Ptitom!

Super!   

Il parrait que je fais aussi les honneurs de la presse sur le Télégramme de Brest (Zenedavtri m'a prévenu que c'était sorti)...  

J'ai l'impression qu'il était encore au bistrot le Denis...   

Le vélomobile va défrayer la chronique   

Voila le Milan SL 93 :



Une photo de la bôme en carbone :



Que dire de plus du Milan SL ? Une bête de course il donne toujours envie d'appuyer plus fort sur les pédales

Si je devais faire un comparatif Quest XS vs Milan Sl :

-Le quest XS est beaucoup plus silencieux et confortable
-Le milan SL est bruyant mais incroyablement rapide et même sans ventisit au bout de 130 km aucune douleur

Belle machine, un peu fade tout blanc, le toit de couleur aurait égayé un petit la bête.

La bôme en carbone est une option je suppose.

Oui c'est en option : 500 euros je crois et un gain de poids .
Je pense que ça augmente encore le rendement du Milan mais bon difficile de se faire une idée étant donné que je n'ai connu que ça .

Je pense que c'est plus raide que la bôme standard, la mienne bouge un peu si j'appuie fort.
Par contre tu n'as pas de réglage possible, et c'est un double plateau que tu as.

Je pense que le dual-drive est un plus sur un milan pour accompagner l'engin quand tu roules vite.
Avec je ne suis qu'à 100 tr/mn quand je roule à 90km/h. Tu prends un peu de poids mais l'efficacité est redoutable.

Oui c'est un double plateau 61/39 (c'est le standart) après rien n’empêche de mettre un plateau plus grand .
Pour l'instant sur terrain plat , j'ai fait environ 3km a 62 (mon record) pour devancer une voiture sans permis
Mon maximum c'est 78 km/h (je suis loin des 90 km/h) dans une descente , par chez moi c'est relativement plat .
Pour le dual-drive j'en voit pas encore l'utilité pour mon usage .

Oui il n'y a aucun réglage pour la bôme c'est fait sur mesure : on peut quand même jouer avec l'avance ou le recul du siège .
J'ai eu du mal a me faire a la position et a la forme du siège la après 600 km je commence a m'y habituer .

Ah, c'est marrant, moi je m'y suis tout de suite senti très à l'aise malgré les km déjà parcourus avec le Waw et le Quest.

J'ai constatais qu'en pédalant le haut de mes cuisses effleurent les commandes de dérailleurs.
Rien de bien méchant mais c'est quand même gênant .
Suis je le seul dans ce cas ?
Est il possible de "rallonger" le manche du tiller ? Quelqu'un a déjà essayé ?

Tu es trop muscle ;-))

N'y a-t-il pas moyen de t'avancer un petit peu (siege + pedalier)? Ca devrait aider...

(de mon cote, je suis en manettes bar-ends, et je dois les positionner pour qu'elles ne viennent pas en conflit avec les cuisses, faute de quoi ca me fait faire des ecarts de trajectoire, particulierement sur le petit pignon).