SRAM Dual Drive

Juste pour votre culture générale vu que vous avez vos choix sur base de supputations diverses

Bonjour,

Oui OK, j'avais bien précisé que c'était possible en bricolant, mais ta fixation si elle est sur un des oeillets tu as dû repercer à un diamètre supérieur, 8 ou 10 m/m, mais je ne suis pas certain que ton adaptation puisse être effectuée sur toute sorte de vélo, en tous cas pas avec un frein à disque.

Sinon, oui ça peu tenir, ça n'a surement pas la rigidité d'un axe traversant, mais ça peu suffire.

A +

Bonsoir
Merci LucB, pour ta réponse que je n'avais jamais vue jusqu'à maintenant, effectivement c'est une possibilité intéressante, merci .
Pat.
ps: je vais regarder dans quel post poser ma question, à savoir pourquoi je ne suis jamais avisé d'une réponse à un sujet surveillé

Parce que tu n'as pas mis de mail dans ton profil

HP39 a écrit:

En ajoutant un plateau de 34 dents a l avant en plus du 39 dents (changement manuel), me permet de passer en mode "rando, montagne".
Le 39 dents en grande montagne est trop limite.




Le 34 dents permet d attaquer des bonnes cotes avec les sacoches entre 5.5 et 8km/h (rapport équivalent 24/32). Le 39 dents est indispensable pour les plats descendant et les descentes (rapport équivalent 53/11) : on peut se faire plaisir en pedalant confortablement jusqu a 58 km/h avec une agreable sensation de vitesse . (Avec le Hp, j arrive a changer les plateau 34 / 39 a la main en roulant, grace au tube de chaine).



En conclusion, le dual drive 2 (8vit 11/32) + deux plateaux avant rond 34 et 39 (entre axe 110mm), avec pédale 170 mm, et roue 26" (schwable marathon racer 26 x 1.5 à 5.5 bar) me conviennent parfaitement a mon usage. Une transmission tres efficace, rapide, et adaptatée a tous les reliefs.

Ce qui rend le VC hp speedmachine encore plus agreable a rouler.

hp 39

Bonjour,

Nous cherchons a faire un ajustement similaire sur nos Streetmachine, équipés du sram dualdrive et d'un plateau de 39 dents.
La plupart des plateaux 34 dents entraxe 110mm sont aux alentours de 30 euros,
Nous avons trouvé le plateau Shimano Intérieur ULTEGRA Compact 6750 a 9 euros.

Est ce que ca peut faire l'affaire? Mis a part le nombre de dents et l'entraxe, est ce qu'il y a un truc technique qui m'échappe et qui nous empècherait de l monter en parrallèle du 39 dents ?

Merci

Y a le nb de branches du pédalier, 4 ou 5 si "l'entr'axe" n'est pas déterminant ...

Ouais c est 5 branches, c est tout bon. niveau épaisseur du plateau, ils sont tous pareils? ya rien de spécial a regarder? jvoulais juste être sûr avant de commander de pas prendre un plateau qui pourrait ne être compatible.

sur certains plateaux les dents sont décalées par rapport la tranche du plateau ,ce qui déplace les dents d'un coté ou de l'autre, a vérifier si cela ne perturbe pas le passage de chaine ..

j'ai ça sur mon Speedmachine et mon Dahon
Dahon qui déraillait par l'avant (mono plateau) depuis 2 ans jusqu'à que je retourne le plateau..

En axe de 110 il y a aussi les plateaux Q-RING en 40 dents.

je veux remplacer ma cassette 8V sur le Dual24 par une 9V .
Y'a t.il une entretoise a changer ?
merci

Armandos a écrit:

je veux remplacer ma cassette 8V sur le Dual24 par une 9V .
Y'a t.il une entretoise a changer ?
merci

si c'est une cassette standard c'est la mème largeur .
8,9ou10 c'est mème largeur , selon les corps de roue libre nécessité d'une cale d'épaisseur .

merci Serge mais:

après recherches


Il va falloir que je remplace l'entretoise bleue par une noire..j'ai pas "le cul sorti des ronces" pour trouver cette entretoise ...
Si quelqu'un connait madame Sram pour qu'elle touche un mot a son mari..

Entretoises est au pluriel, il s'agit certainement de la couleur des entretoises fournies et donc placées entre les dentures d'une cassette neuve, désignées par une couleur à titre de "langage international"

Donc pas besoin de chercher à approvisionner ces entretoises

Zapillon ,si tu es dans le vrai,
ouvre une "vendanges tardives" a ma santé!
merci

Avant d'avoir trop bu, je précise qu'une cassette "shim à no" peut remplacer une "S'ram" sans pb

zapilon a écrit:

Entretoises est au pluriel, il s'agit certainement de la couleur des entretoises fournies et donc placées entre les dentures d'une cassette neuve, désignées par une couleur à titre de "langage international"

Donc pas besoin de chercher à approvisionner ces entretoises

  C'est quand même bien pratique la fonction recherche et voilà la réponse à la question qui m'étais venu en regardant la notice du Dualdrive : en vue d'une greffe du Dualdrive du trike (9 vitesses) sur le VM (8 vitesses).

Avec mon vélociste préféré (à Boissy St Léger sur mon trajetaf) on a même concocté une cassette sur mesure à mon trajet (+typée route avec des écarts d'une dent ou 2 maxi) avec de la pièce Miche (il y a déjà des gammes resserrées 11-21 ou 16-25... ou on peut avoir pignon par pignon et empiler soi-même avec les entretoises de la bonne couleur). C'est pas tellement plus cher qu'une cassette de route Shim** ou Sra*

La question initiale de ce fil "comment çà se démonte ?"

Peut-être déjà mentionné dans les X pages de ce fil, mais avec des images assez tuto

http://www.fahrrad-workshop-sprockhoevel.de/Nabenpflege-Dualdrive2010.htm

http://www.velomobilforum.de/wiki/doku.php?id=technik:schaltungen:wartung_dualdrive

Sur ce fil certains évoquent un dualdrive bruyant...........
Voilà la chanson de Dédé prévu pour le VM, mais permuté avec celui du trike pour mieux l'écouter

https://vimeo.com/131987330

c'est pas vraiment normal, non? surtout que cela empire, au début que la position "haute" puis pareil en "milieu" reste encore la position basse (en fin de vidéo)...........qui se fait discrète

Magie du matin, hier pas eu le temps de re-démonter la roue avec le DD bruyant (ne voulant pas trop rouler tant que je n’avais pas d’avis sur le problème) donc ce matin je suis partie avec le trike "chantant",   , ça rappelle l’enfance ou l’on mettait des morceaux de cartons / plastiques à claquer dans les rayons, , mais inquiétant quand même car sensation bizarre au pédalage que ça accroche dans le mécanisme   ………….et tout à coup plus rien (une secousse   ), un silence presque angoissant, marche plus ?? et bien si et toutes les sélections fonctionnent tip top ………….. dans un doux bruit de transmission  
Peut-être un Dual Drive claustrophobe, il aime pas être enfermé dans le VM  
Bon il y a eu quelques chuintements au retour en fin de journée .......

Bon je vais le laisser sur le trike voir si le silence persiste, cela s’était déjà produit sur le VM mais le bruit était revenu et aussi attendre l’avis d’experts  

En tout cas hier, petit tour avec le VM avec le DD du trike, c’était super, on peut profiter du potentiel du VM sans trop forcer sur les genoux

Bonsoir,
Je n'y connais rien en DD, et trop peu en tout,Mais un bruit en Mécanique ,c'est comme une douleur en Médecine...ya quelqu'un qui souffre là dessous...

Sur mes DualDrive (VM et VD élec du fils), j'ai eu du bruit imputable au dé-serrage de la cassette. Pour une raison qui m'échappe, les DD desserrent les cassettes... j'ai jamais eu de souci sur les autres moyeux.
Après, une séance d'ouverture + re-lubrification (graisse légère et huile filante) avait été souveraine pour limiter les bruits de moulin à café...
L'ouverture est simple (par exemple avec l'un des liens ci-dessus, sinon j'ai envoyé aux demandeurs du forum des "versions françaises") et c'est l'occasion de vérifier l'état interne.
Les pièces détachées sont trouvables (plus facile en Allemagne qu'en France, où trop de vélocistes prennent un air affolé dès qu'on leur parle de DD).

Merci Patsy, le "bruyant" est neuf
Le vieux de 2008   , silencieux, fonctionne sans soucis, jamais eu de problème de dé-serrage de cassette   , mais un peu d'entretien ne lui fera pas de mal

Bruyant et neuf... cela fait penser à un défaut de montage... genre oubli de la graisse ou bien même d'une pièce ? (j'ai eu des cas, même dans du matériel aéronautique certifié )

c'est la crainte que j'ai, c'est pour ça que je voulais éviter de rouler avec, le montage sur le trike c'était juste pour test avec meilleure visibilité, et profité pour faire la vidéo
les aléas m'ont fait rouler avec aujourd'hui et ce fut la surprise de la disparition du bruit en cours de route...., peut-être une pièce qui bouge

Ou bien un effet de rodage, la graisse mise en paquet au début, causant un balourd, qui finit par se répartir sous l'effet centrifuge et la chaleur...
Il y a aussi l'habitude du bruit... j'ai de la famille qui vit sous un couloir d'atterrissage d'Orly et s'étonne qu'on se bouche les oreilles quand les avions passent.