Catrike Expedition

Quelques ennuis de dérailleur (voir le fil dédié dans matos)
le Trike était recouvert d'une fine poussière que je pensais du au stockage .
En fait , non , il a roulé sur de la piste car elle s'est infiltrée partout , y compris dans les gaines.
D'où l’extrême dureté de passage des vitesses a l’arrière, le câble parfois ne revient pas et dépasse du shifter, c'est vous dire!
Je vais rapidement sortir les axes de roues avant pour les nettoyer et les graisser vu l'entretien du précédent proprio ( qui est mécano dans un magasin de vélo..) avant que ceux ci ne soient définitivement bloqués.

les différences statiques par rapport à mon ancien 700 -16 :
Catrike a modifié les poches du tapis de siège :
à la place de 3 petites , il n'y a plus qu'une grande (et le porte pompe).
je préférais l'ancienne version
l'avantage de celle ci est que le siège ne se décale pas et reste bien centré , enfin , à ce jour.
le support de l'appui tête est moins renforcé , d'un design légèrement différent sans conséquence à priori.
la bôme peinte en noir , pour faire carbone????
les garde boue avant ont perdu leurs tringles et ne sont retenus plus que par les support sur les JDD.

la transmission a donc évolué avec un pedalier FSA Gossamer triple et manivelles de 165 mm en place du Truvativ Elita
Dérailleur avant Microshift , à l'arrière Sram X7 et Sram TT shifter pour commander le tout en 10V
IL N'Y A DONC PAS DE MOLETTE DE TENSION DE CÂBLE POUR LES REGLAGES
Pour un trike nommé Expédition , c'est pas terrible ,
Ils appellent çà une évolution dans le monde cycliste????
heureusement , l'ancien proprio a mis un réglage de tension sur la gaine pour le dérailleur arrière.
les poignées de freins Avid ont gagné un réglage de garde.
Les repose poignets ont fait leur apparition ainsi qu'un déport pour l'unique rétroviseur coté gauche, on ne chasse pas les grammes chez Catrike!
les jantes sont percées pour des Presta , attention donc aux chambres à air de secours.

Les autres caractéristiques (géométries, roues, etc) diffèrent en fonction du modèle ou ont échappé à mon premier tour d'inspection.
la suite après les essais

1ere vraie sortie
Ce qui est certain c'est que malgré la marque ,on ne peut pas se tromper entre un 700 et un Expé!
Pas du tout le même programme.
plus lent partout , il accepte toutes les contraintes des routes défoncées .
Aucune angoisse a descendre une (petite) marche .
Je ne vise pas un rendement maximum , les pneus marathon me scotchent a la route sauf dans le très raide > a 10% où l’arrière se met a patiner très vite  (je suis a 5 bar partout).

A l'opposé ,j'ai retrouvé la banane à la descente : je perd beaucoup en vitesse pure mais là où le 700 (16) enfilait rigoureusement les trajectoires , l'expé part dans tous les sens , réagissant aux coups de freins en se mettant en glisse, en tentant de lever la patte.
Du grand fun , du vélo "rigolo" , j'ai l'impression d’être revenu sur mon Road.
le confort est correct ni pire ni mieux que le 700(16) mais différent.
Les vibrations et petits chocs sont mieux filtrés , on est moins secoué mais pour les gros trous , c'est coup de raquette direct dans les reins  alors que la position plus couchée du 700 repartissait sur tout le dos la secousse.
L’écart de hauteur entre le siège et le pédalier est réduit , cela fait bizarre au début et diminue certainement le rendement au profil d'une autre ergonomie.
L'appui tête est toujours à "chié " et ce ,quelque soit l'angle du siège

Conclusion :
Pas déçu ni surpris!
je suis redescendu du vélo de course carbone a la randonneuse en connaissance de cause.
prochaine évolution : un porte rétro et son rétro a droite et des sacoches Arkel .
Effectivement le plateau de 52 ne sert pas a grand chose.
En descente (+ de 60 km/h) , il faudra jouer la sécurité a haute vitesse , je ne suis plus sur ma formule 1!
Si je trouve un protège plateau en 50 BCD130 x5 (pas facile) , je remets le TA 50
A l’arrière je pense monter une cassette 11/40 en place de la 36 pour le cyclocamping et autre  chargement

changement de vélo mais toujours le même style photographique, j'aime beaucoup tes prises de vue de trikes

viso a écrit:

changement de vélo mais toujours le même style photographique, j'aime beaucoup tes prises de vue de trikes

Ouaih ! C'est surtout le lac d'Annecy qui en fait des tonnes quand Armand le prend en arrière plan.
Il aurait n'importe quoi en premier plan, ça ferait toujours une bonne photo !

Je n'ai pas retouché la photo prise avec mon smartphone, de la chance, le lac se mérite
l'avantage de photographier  les trikes c'est qu'ils tiennent tout seul!



Parce que meme avec le lac , je peux la faire toute pouritte:

La bôme noire est la signature d'une bôme extra longue, c'est une option, donc le propriétaire précédent devait être assez grand.

Je vais essayer de retrouver le lien ebay pour des protège derailleur alu, anodisé selon les gouts et avec les entretoises de montage offertes 

Merci Fred mais j'ai trouvé et commandé sur la toile
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221928904362
La bôme n'est plus extra longue j'en ai viré 5 cms pour le réglage.
J'ai été surpris de trouver un croisillon rigidificateur à l’intérieur de la bôme . impressionnant! elle ne pliera pas sous mes watts

Bien.

Tu seras surpris des capacités en chemin, le cadre est à la même hauteur que celui d'un VTT, ça change du speed 

Armandos a écrit:

Merci Fred mais j'ai trouvé et commandé sur la toile
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221928904362
La bôme n'est plus extra longue j'en ai viré 5 cms pour le réglage.
J'ai été surpris de trouver un croisillon rigidificateur  à l’intérieur de la bôme . impressionnant! elle ne pliera pas sous mes watts

Tu n'avais pas ça sur ton 700?? Je suis surpris, moi je l'ai sur mon Speed, pourtant plus ancien...

Je l'ai mais en 52 dents et il interfère avec le plateau de 50 dents et le dérailleur

C'est la mode des fats trike, on voit partout (ou presque  ) des fats avec trois roues de 26 pouces ultra larges.

Ce serait dur de trouver deux roues de 26 pouces d'une largeur standard pour monter à l'avant d'un catrike? Un expé par exemple pour en faire un 3 fois 26 pouces ??

Quit à trouver des moyeux et faire rayonner...

Attention les moyeux sont de largeurs différentes
135 à l'avant, 190 à l'arrière.
Et il faut tenir compte des standards des axes..
Les jantes vont de 47mm à 100mm
Cela ne passera pas sur la boucle arrière du cadre !
Tous les sites en vendent

Bonjour,
je compte acheter un catrike expedition d'occasion, il sera mon premier vélo couché. Je n'ai pas beaucoup d'expérience en tant que cycliste, mesure 1m93 pour 90 kilos (environ) et compte l'utiliser en ballade sur route / chemin. Pensez-vous que mon choix soit judicieux ? Je suis bien conscient que seul un essai pourra me conforter dans mon choix (d'ailleurs a ce sujet si quelqu'un près de Nantes pouvait me faire essayer le sien, cela serait super sympa et m'éviterait des kilomètres inutiles).
Y-a-t-il des points particuliers à vérifier avant achat ?

Honte à moi, inscrit depuis pas mal de temps sur votre site, je pensais l'avoir fait à l'époque .... ca m'apprendra à pas vérifier.

Y a pas de mal !
Faute avouée, à moitié complètement pardonnée
En plus de te présenter je t'invite à te manifester sur le post La Loire Atlantique - les nouvelles car il y a pas mal de Nantais sur le forum.

Cest pas un expé, mais un challenge, j'ai volé ça sur le sujet de la rencontre de méteren 



Faire la même chose d'un expé, le rêve 

je vois pas trop l’intérêt à part le rendre encore plus casse gueule !

Salut tout le monde,

Je continue toujours tranquillement avec l'Expedition et j'ai quelques nouvelles questions :

1. Parmi ceux qui ont changé d'appuie tête sur leur catrike, quelle a été votre préférence. Avantages en comparaison avec l'AT catrike ?

2. Parmi ceux qui ont pu comparer l'ancien et le nouveau siège moussu des catrike, quels sont vos avis sur ce nouveau produit ?

3. Je roule avec un accessoire qui permet d'ajuster la longueur de la chaîne lorsque le réglage de la longueur de la bôme est modifié. (j'ai oublié le nom...).
Pour ceux qui auraient roulé avec et sans, cet accessoire nuit-il finalement au pédalage en "freinant" la chaîne ?

4. J'aimerais acquérir un 2ème catrike pour rouler avec des membres de ma famille ou amis occasionnellement. Je penche pour le trail pour son rapport qualité/prix/polyvalence/réglage. En occas, plutôt le modèle non pliable. Votre avis.

Merci bien. JP C

Citation :

4. J'aimerais acquérir un 2ème catrike pour rouler avec des membres de ma famille ou amis occasionnellement. Je penche pour le trail pour son rapport qualité/prix/polyvalence/réglage. En occas, plutôt le modèle non pliable. Votre avis.

Je ne peux pas te répondre pour l'Expédition mais pour le Catrike Trail oui.
Je roule avec le modèle 2009, non pliant (cadre fixe similaire à l'Expédition, donc)
Je le trouve idéal pour l'usage que tu prévois.

Il est très joueur, tourne dans un mouchoir de poche et sa position fixe à 45° permet de bien profiter du paysage.
Il est relativement léger, à équipement égal, par rapport à des trikes même plus récents d'autres marques.
J'en ai essayé pas mal depuis, des trikes, mais je continue de préférer le mien...

Concernant le réglage, c'est la même chose que l'Expédition.
Il y a aussi un Catrike Road sur Bentokaz en ce moment: c'est l'équivalent du Trail avec un siège plus incliné.

Armandos a écrit:

je vois pas trop l’intérêt à part le rendre encore plus casse gueule !

Pour se lever du siège plus facilement.

Salut Didier 33,

Le trail existe t-il (en occasion) en version siège réglable mais sur un modèle non pliable, une version intermédiaire ?

Oui, il me semble en avoir vu à un moment sur Bentokaz.
Ce doit être celui là je pense.

S'il n'est pas encore vendu, sautes dessus; c'est une denrée assez rare.

Chez Catrike il y a des versions acier ou alu selon le modèle ou l'année de fabrication ?!??

Pour autant que je sache, les Catrike sont tous en alu.
Je vois pourquoi tu demandes ça: les indications trouvées sur Bentokaz contiennent parfois des erreurs
dans l'indication des caractéristiques des vélos, notamment concernant les matériaux de cadres...