Milan SL MK2 018

Précision pour le Waw qui est imbattable niveau accessibilité mécanique... !
Voir ci-dessous, merci Beno.

tu vois, tu t'ennuies tellement que tu te réponds à toi-même

Salut à tous, bonne année 2015
Plus ou moins en "stand-by" forcé. Je réfléchis de temps à autre sur LE vm.
Oui, je vais racheté un vm, très léger doute sur le DF pour l'instant. Investir oui, mais à condition qu'il serve souvent.

Vu des vélos équipés avec un système complet de courroie, pédalier truvativ, moyeu Rolhof, j'allais dire évidemment pour le Rolhof.

Alors, pourquoi pas sur un vm, je ne sais pas si il y aurait perte ou non de rendement, à vrai dire, hors compet, pour moi, ce sera secondaire.
Les avantages sont (seraient) évident, propreté, silence, durabilité, solidité (voir courroie moto)
le point d'interrogation :
les roulettes de tension de la courroie pour passer sous le siège.
Revendu le trike a un passionné, tant mieux.

A plus. Popof

Bonne année 2015 à toi aussi.

Je vois que tu recherches toujours désespérément un VM ultra light qui n'existe pas et n'existera peut-être jamais au moins en série et utilisable au quotidien.  

Et en même temps tu cherches déjà à ajouter de la masse avec un Rohloff et perdre en rendement avec une courroie.  

A bientôt peut-être sur la route.

SALUT POPOF.

Un df ou un milan sl ultra light peut se construire mais au détriment de pouvoir s en servir tout les jours et je te parle meme pas sur mauvaise route.

on est capable de faire du léger (DF 12KGS ou MILAN 18KGS) réserver a un usage pur compétition.

pour le moment il y a rien en dessous de 24kgs pour rouler tout les jours ce qui est deja pas mal.

je pense qu en choisissant des éléments ( pédalier , pédales , chaine , roue libre,roue, et tout l accastillage)en ultra light on doit pouvoir approcher les 21/22 kgs.

le DF qui est parti pour la SUISSE le 02/ janvier etais a 24kgs eclairage compris sans toit, le SL qui est parti hier pour lyon etait a 25.5KGS.
C EST A L HEURE ACTUEL CE QUI CE FAIS DE MIEUX .

SPORTIVEMENT JOELV

Popof1954 a écrit:

Vu des vélos équipés avec un système complet de courroie, pédalier truvativ, moyeu Rolhof, j'allais dire évidemment pour le Rolhof.

Alors, pourquoi pas sur un vm, je ne sais pas si il y aurait perte ou non de rendement, à vrai dire, hors compet, pour moi, ce sera secondaire.
Les avantages sont (seraient) évident, propreté, silence, durabilité, solidité (voir courroie moto)
le point d'interrogation :
les roulettes de tension de la courroie pour passer sous le siège.
Revendu le trike a un passionné, tant mieux.

A plus. Popof

La courroie sur les VC et VM pose certains problemes quasi insolubles :

1. Contrairement a une chaine, une courroie a une longueur prédéfinie a la fabrication. Gates, le plus grand fabricant de courroies pour transmission vélo, semble refuser de faire des courroies plus longues que celles utilisées pour les VD. Donc, a moins d'avoir un TD ou de mettre plusieurs courroies consécutives avec des pignons intermédiaires (bonjour le poids et la complexité) pas possible sur un VC ou VM.
   
2. Le plus petit pignon possible avec une courroie est beaucoup plus grand qu'avec une chaine (de l'ordre de 20 dents vs. 11) ce qui obligerait a avoir un énorme plateau pour avoir un rapport de transmission adéquat sur un VM qui roule très vite, beaucoup plus vite qu'un VD de rando. Le Rohloff, qui démultiplie sur son plus grand rapport, peu aider, mais pas suffisamment. Le Pinion qui démultiplie encore plus pourrait peut-être convenir

Les avantages de la courroie sont moins évident sur un VM : la propreté est surtout un atout avec une transmission exposée a la crasse, moins sur un VM ou elle est en grande partie protégée (tout le monde sais que mettre un bête carénage de chaine comme sur certains vélo hollandais apporte un énorme avantage en terme de salissure et usure de chaine mais est malheureusement incompatible avec un dérailleur ou un tendeur de chaine).

Pour le Rohloff, a mon avis, les 526% de gamme de développement du Rohloff, ne seront pas suffisants pour un VM. Le Pinion 1.18 avec ses 636% pourrait convenir, mais il est encore plus lourd et encore plus cher !

joelv a écrit:

le DF qui est parti pour la SUISSE le 02/ janvier

...

il est où, il est où?

Bonsoir,
Je disais juste me reste un léger doute sur le DF, mais ça reste ma préférence pour l'instant.
Merci pour les infos sur une éventuelle courroie. Compris, je fais une croix dessus.
A plus.
Popof

bonjour a tous pour moi direction le mans chez joel samedi pour choisir un vm un beau milan sl jaune ayant fait un normand heureux avec mon zockra donc plus qu'a faire le pas pour le vm et cassé ma tirelire

Félicitations, un VM de plus en Bretagne Sud et un Zockra de plus en Normandie, peut-être que ça grimpe plus par là-bas.  

Du coup ce sera un SL standard. 

oui un standard peut être plus tard un carbone si je gagne au loto:joker:

Félicitation Josco du val.

bon!  alors !!  popof , t'en es ou de tes délibérations sur ton futur VM ?

ouais Popof ! mets toi à table bordel !