Catrike Road - suspension arrière en 2012

La suspension peut être réglée en la gonflant ou dégonflant ainsi que le rebond réglable lui aussi ce qui permet de trouver le réglage idéal pour son poids, son chargement et son style de pilotage.

ainsi que le SAG...

2900€


+ les frais de port,
+ un kit porte bagage et une ou deux bidouilles (garde boue, fanion,pompe Hp)

Mazette,Catrike change de classe sociale..

SAG ? pardon ? kesako ?

En travaillant sur mon site pour actualiser ce modèle, je me suis dit que les données 2011 qui restent toutes valables pour le modèle 2012... ben y a au moins un problème. Ils seraient du même poids alors que Catrike l'annonce plus lourd sur sa page FB. Je crois bien que BROL est allé un peu vite là en copiant collant cette page...
Donc attendre pour vérifier la véracité de ces données. J'ai demandé à Paulo de confirmer.

Enfin ,depuis le temps que je le place mon "SAG"..

C'est le réglage a l’arrêt de l'enfoncement de l'amortisseur (trike en charge) qui doit etre entre 15 et 20% de la course totale.
c'est a ça que sert le petit élastique...

Pour ce qui est de la longueur, le modèle rigide 2011 était différent de celui de 2008? Parce que là j'ai comme un doute: (même avec un dossier un peu redressé (il doit rester un cran sur le réglage, je doute que la roue arrière soit aussi proche du dossier que sur le modèle 2008. Cela confirmerait la thèse du copier coller un peu rapide...)




Pour le changement de classe sociale... c'est clair que ce prix là et ne même plus avoir droit aux bar end...

bonjour à tous
pouvez vous vous renseigner si il est possible (en option) et de conception d'y mettre 3 roues de 26 pouces ?
En particulier car sur la photographie les pieds du MR sont trés proches du sol .
vos avis , et réponses , qui je l 'espere puissent être favorable à ma demande.
merci

essaie un trike,tu comprendras tout de suite le problème...
Plus c'est haut plus c'est casse gueule ..

ça existe et c'est visible ici en bas de page http://cyclesjv.wifeo.com/velo-couche-fait-maison.php

Mais ce n'est pas le sujet

J'ai relu l'ensemble du sujet, je dois bien avouer une concession à Ness, on est des (trop) amoureux de la rigidité des cats et du bonheur de leur pilotage pour oser penser à une suspension, alors on pigne et on rechigne en pleurant avant d'avoir mal car on craint que la gamme soit refondu sur le créneau...

Cette version du road devrait séduire pas mal de monde quand même, mais je préviens que le jour où Paulo nous propose une direction indirecte, je bouffe mon siège mesh

Calcoran a écrit:

freddd a écrit:

Le siège mesh qui va tourner d'un côté ou d'un autre selon son humeur

Pourquoi tournerai-il? La fixation a l'air costaude, et il y a pas mal de marques qui utilisent un principe similaire et dont le siège ne tourne pas (ICE, Azub, HP, etc.).

Les sièges mesh Catrike ont tendance à partir vers un côté ou l'autre du tricycle, c'est quelque chose d'assez courant. Le mien n'a jamais tenu centré plus d'une sortie, cela n'influence en rien l'assise et le confort (j'ose dire ce mot même pour un Speed:-)
Freddd

Citation :

Cette version du road devrait séduire pas mal de monde quand même, mais je préviens que le jour où Paulo nous propose une direction indirecte, je bouffe mon siège mesh bom

Ah oui! Ce nouveau modèle est quand même bien joli et je trouve la suspension très esthétique, même si je suis fana des cadres rigides.

Mais la direction indirecte, alors là, je dis non

Déjà 5 pages sur le sujet. Ce Cat ne laisse pas indifférent!

Ness un message pour Paulo dit lui de mettre une direction indirecte sur un des modèles 2013 , comme ça on enverra des cornichons à Discover , ça passera mieux

JP Le Cam: je ne comprends pas ton nistoire de corps nichon.

Sinon sur les specs: je viens de re re modifier mon site pour les changer car évidemment celles de BROL étaient du copié collé.

Ce qui change en plus de la suspension et du dossier réglable: ce trike est plus long de 64 mm et plus haut de 32 mm. Sa garde au sol est passée de 76 à 100 mm.

Je viens de demander à Paulo si il ne serait pas plutôt possible de l'équiper en Bar ends plutôt qu'en X7 tournante car moi aussi ça me parait bizarre ce montage. J'attends sa réponse...



Specs en anglais, (traduites en partie sur mon site)

Lightweight aluminium frame with adjustable seat back Rear Progressive Linkage Suspension (developed by Catrike R and D Team)
Total Length Varies Total Width 33′′ (838 mm)
Total Height 25′′ (635 mm)
Bracket Height 15′′ (381 mm)
Seat Angle 39° –47° (from horizontal)
Seat Height 9.25′′ (235 mm) Seat Width 14′′ (355 mm)
Wheel Base 41.5′′ (1055 mm) Wheel Track 29′′ (737 mm)
Turning Circle 16′ (4.88 m) Turning Radius 8′ (2.44 m)
Ground Clearance 4′′ (100 mm)
Front Wheels 406 (20′′)
Rear Wheel 406 (20′′)
Weight 37 lbs (16.8 kg)
Rider Weight Limit 275 lbs (125 kg)
Components
Shock Rockshox Monarch R
Brakes Avid BB7 Disc Brakes
Brake Levers Avid Speed Dial
Front Derailleur Microshift
Rear Derailleur SRAM X7 Shifters SRAM SX7
Crankset Elita 165mm Triple
Bottom Bracket Truvativ GXP external
Chainrings 30/39/52
Chainring Super Guard Catrike Logo
Cassette SRAM PG 950 9-SPD 11-32
Chain KMC X9
Idler TerraCycle Sport
Headsets Cane Creek
Front Tires Schwalbe Marathon Racer
Rear Tire Schwalbe Marathon Racer

Les bar-ends ne seront probablement pas possible car il n'existe pas (à ma connaissance) de bar-ends 9 vitesse compatibles SRAM.

ok, donc il a grossi de 10% également (Je crois que les modèles 2011 étaient annoncés à 15 kg)
Le marché américain est sans doute plus favorable à ce nouveau modèle.

M a écrit:

ok, donc il a grossi de 10% également (Je crois que les modèles 2011 étaient annoncés à 15 kg)
Le marché américain est sans doute plus favorable à ce nouveau modèle.

???
Un suspendu ds une gamme de ? 5 modèles, c'est un minimum, ce n'est pas encore un signe fort
Le jour où ils seront tous suspendus sauf les bas de gamme, oui
A en juger par les commentaires et les derniers achats des contributaeurs de BROL, le "marché américain" a surtout été sensible aux trikes bon marché et haut de terratrike : rover et rambler (ce qui correspond bien au gros des"consommateurs de trike", les vieux )

La suspension pourquoi pas, le côté pliable aurait été aussi quelque chose d'intéressant. Mais moi c'est surtout le prix qui me calme.
Heureusement que j'ai acheté le mien il y a un an. Acheté à noel 2010 et livré en Février 2011 (soit il y a 1 an et 1 mois) : bilan prix 2010, plus 160€ de réduc pour noel et donc au final 1990€, soit 45% d'écart en 1 an ! Ce n'est pas en voie de démocratisation.
Le prochain ca sera pour ma femme et elle plus petite, donc heureusement il y aura le pocket pour elle. On verra quand elle se décidera à franchir le pas.

marrant ce calcul
Comparer un prix sur un produit en promo avec un produit qui est passé de rigide à suspendu ? La suspension rend bien plus complexe la fabrication, ce n'est pas un détail de rajouté. C'est tout simplement un autre trike !

Il faut comparer des choses comparables, soit un trike rigide avec un trike de même marque équipé d'une vraie suspension arrière.

Voyons, je prends chez Azub par exemple:
L'écart entre le Tri-con suspendu de Azub à 2790 € et le Eco trike rigide à 1790 € est de 56 %.

L'écart entre l'ancien Road rigide et le nouveau suspendu est de 2895/2150 soit
34 % et pas 45 % en promo.

Chez HP entre le Gekko et le Scorpion c'est 37%.

Dans le cas de catrike, le Road rigide a disparu. Il faudrait donc comparer au trail non?

Bref on peut retourner le problème dans tous les sens, catrike a supprimé deux modèles qui avaient leur public sans offrir d'équivalent. C'est dommage mais je ne doute pas que le nouveau Road aura aussi son public!

J'avoue que j'aurais dit simpliste plutot que marrant
J'avais testé le trail à l'époque et je l'avais trouvé moins performant. Mais c'est vrai qu'au bar-end prêt c'est peut-être lui l'équivalent de l'ancien road.

Ness a écrit:

Il faut comparer des choses comparables, soit un trike rigide avec un trike de même marque équipé d'une vraie suspension arrière.

Voyons, je prends chez Azub par exemple:
L'écart entre le Tri-con suspendu de Azub à 2790 € et le Eco trike rigide à 1790 € est de 56 %.

En effet il faut comparer des choses comparables et comme le Tri-con est pliable et l'Eco pas, ce n'est pas comparable et l'exemple n'est pas bon.

En revanche la suspension ce n'est pas un simple accessoire on est bien d'accord et puis avant d'atteindre les prix de chez Ice ya de la marge

bon ben je viens d'avoir la réponse de Paulo pour les Bar ends. Pour 2012 ce sera en X7 car sinon ça aurait été en 10 vitesses Sram et bar ends Sram vu que cette année ils n'ont pas équipé leur vélo avec du matériel Shimano. Probablement trop casse-pipe de bosser avec Shimano qui livre trop irrégulièrement.
Et les 10 vitesses Sram auraient trop augmenté le prix final.

Du coup il reste possible de supprimer le dérailleur X7 et la manette pour les remplacer par un Shimano Deore et une paire de Bar ends Dura Ace ou de se faire équiper un vélo à partir du kit cadre.

Pour ma part j'ai toujours pensé que Catrike viendrait au suspendu et même au pliant. C'est, compte-tenu de l'étendue de leur gamme juste indispensable. Le but d'un commerçant n'est pas de multiplier les items de sa gamme pour répondre à un public séduit par un concept mais de proposer à ceux qui n'y trouvent pas leur bonheur le produit qu'ils recherchent.
A bientôt donc pour un pliant chez Catrike.
Hérésie pour certains, attente pour d'autres : simple évolution.:-)

Comprendre qu'il faut aussi proposer un pliant est plus difficile pour un fabricant américain vu que les véhicules là-bas sont nettement plus grands qu'en Europe. Les pick-ups et autres vans contiennent bien les trikes.

Bon comme je me sens un peu par VC44, je vais continuer à harceler Paulo pour qu'il réfléchisse à un pliant