Longabike - tricycle delta pendulaire

salut à tous,

Une personne de ma famille est en relation avec des gens qui ont construit un tricyle pendulaire.



ils seraient à priori en recherche d'un moyen pour produire le trike.

Afin de leur venir en aide, je me suis dis que vos impressions seraient intéressantes par rapport à l'intérêt de la machine, et par rapport à ce qui existe déjà etc

voilà leur site

et une vidéo


david

en tout terrain ca a l'air génial , peut etre assise un peu haute mais j'aimerais bien essayer ca

moi je le trouve fort sympathique ce proto (ou plutôt ces protos). Sur la vidéo on voit par contre qu'à l'arrêt au feu, il pose un pied à terre. Il ne serait donc pas autostable, et le mode de propulsion alfine 8 d'un côté et moteur electrique de l'autre me questionne. sur le proto orange on voit d'ailleurs le moteur sur la roue avant. malgré tout j'aimerais bien l'éssayer.

Dans le cas où ce constructeur désire obtenir des avis sur sa création, une vue comme celle-ci permettrait peut-être d'inciter à des commentaires plus instructifs.

Superbe, et TT en plus. J'y vois le système du MURZO pour la cinématique arrière mais lui est en TD. Sur le Murzo il y a un disque de frein pour bloquer l'inclinaison.

M..., j'est été devancé. Bon çà m'évitera de chercher dans mes archives la photo.

Roue droite le pédalier et roue gauche le moteur, c'est un concept, je suppose qu'au bout d'un moment on finit par s'y faire en dosant la puissance du pédalage avec la puissance du moteur.

Sur la vidéo, les deux premiers virages sont négociés sans que le tricycle soit amené à pencher ("du bon coté").

Sur route la bête semble vouloir élargir les virages.

Sur terrains terreux le pilote semble n'avoir aucune difficulté à faire déraper son train arrière.

Comme ça envoie fort, le risque est de se retrouver au bout de quelques kilomètres avec les muscles fessiers complètement tétanisés.

Bonjour
D'après ce que l'on voit en vidéo, l'engin parait au point; ça donne envie de l'essayer.
Est ce qu'il y a eu des essais avec des roues de 20" à l'AR, parce ce tricycle me parait haut perché; et je me pose des questions sur sa tenue de route, en descente sur les petites routes de montagne de mon coin (Hautes-Alpes); étroites, pentues, et sinueuses.
Il est évident que la possibilité d'inclinaison, doit rendre les virages en descente plus faciles (et certainement plus fun), mais par rapport au catspeed dont je me sert, on doit avoir l'impression d'être sur des échasses!
Petite remarque, le moteur étant sur l'une des roues AR, le virage coté moteur ( qui freine en descente) sera plus facile que dans l'autre sens. C'est le système que j'utilise, en me servant des freins, pour virer plus facilement sur les routes particulièrement sinueuses.
Pour toutes ces raisons, un essais serait certainement très interessant.
Quel est le poids de l'engin en ordre de marche?
Cordialement

Les suspensions m'ont impressionné!
Par contre, effectivement, il me semble un peu haut. Il serait bon également de ne pas avoir à poser un pied à l'arrêt.
Je trouve très agréable pratique et confortable de rester clipsé à l'arrêt. Les démarrages, aux feux par exemple, sont beaucoup plus rapides.
En tout cas c'est une sacré réalisation qui semble super maniable. Belle démo.

La position haute est possible grace au système d'inclinaison libre (pas pendulaire ) , c'est plutot un avantage .
Tres belle réalisation qui convient bien à la ville et... à la pose d'une carrosserie !

+1
le coté utilitaire est mis en avant, c'est bien;
prix, poids..? une version "vitesse" à pneus étroit et carénage (sans moyeu cher)?
pour fabriquer http://www.automobiles-chatenet.com/Expositions.html ce genre d'entreprise pourrait se diversifier...
je veux bien poser les pieds à l'arret...mais bon!
on reste un peu sur notre faim...

Bel engin ludique et apparemment bien conçu et fini.

Maintenant, quel est l'intérêt ? Le confort et la maniabilité je pense, pas les performances :
Il me semble qu'il doit être lourd, et son siège haut par rapport au pédalier doit donner une efficacité assez moyenne au pédalage, sans parler de la complexité de la transmission.

Bref, une sorte d'Haze Kettwiesel bien suspendu et inclinable, probablement encore plus lourd. En usage quotidien, un moteur sur la roue avant serait intéressant.

Il doit en résulter un coût de fabrication et de vente plutôt élevé. Je me demande quel marché peut rencontrer un tel trike ? Très restreint probablement.

Je vois ça plus comme un exercice de style, un prototype, voire une petite série, qu'un produit d'avenir.

je ne peux pas vous en dire plus, ce que je vais faire, c'est informer au créateur l'existence de ce fil pour qu'il puisse en suite nous en dire plus.

Là pour le coup je trouve que cela fait vraiment vélo pour "handicapé" (désolé mais c'est la première impression qui m'est venu à l'esprit...), ou énoncé différemment : je n'apprécie pas l'esthétique...

Après le choix de la position droite et haute est un parti-pris.
Question d'habitude surement, mais une version avec les fesses à 20 cm du sol, un pédalier plus haut que l'assise donc plus aérodynamique, ferait une bonne version pour du tryko-taf...

hejop a écrit:

Il ne serait donc pas autostable

Pourtant, quand le pilote vient le chercher au parking, il tient bien droit tout seul.

Entièrement d'accord avec Vindwa, non seulement avant de monté dessus le vélo tient tout seul, quand il s'assoit dessus sans avoir démarré et au premier arrêt avant le tram il tient aussi sans posé le pied.

Pour ce qui est de l'esthétisme, pareil assi trop haut et ça fait un peu trop chaise roulante. J'aime pas non plus la position pour pédaler avec ce pédalier plus bas, pas sûr que ce soit plus efficace. du bon boulot certes, faut le faire, mais... bof, je ne serais pas acheteur.
Reste l'idée toujours sympa.

Sur la vidéo, le balancier semble verrouillé en position neutre ceci expliquant que sur les deux premiers virages le trike réagisse, avec le système d'amortissement, comme une automobile en penchant du coté opposé au virage.

On peut remarquer que le pilote bidouille au niveau des poignées, certainement des manettes de commande dédiées au verrouillage du balancement.

Un TroisRoues Inclinable a un comportement similaire à celui d'un DeuxRoues, plus l'assise est basse plus il est délicat de trouver l'équilibre. L'optique d'une conduite en tout-terrain expliquerait le choix du concepteur pour une assise relativement haute.

C'est du bon boulot ca,la hauteur on aime ou on aime pas mais en ville ca doit être mieux quand trike.
J'aimerai bien voir le train arrière en détail

Moi je le trouve génial ce trike ; il a l'air efficace et très roulant ; la structure est en alu soudé , donc léger , l'arbre de transmission passant par l'axe d'articulation
des demi-trains arrières permet de simplifier le châssis ; j'aimerais savoir si il est suspendu ou simplement inclinable? J'attends encore un peu avant de lancer la fab de mon trike delta TT afin de m'inspirer de toutes les bonnes idées que je trouve sur ce forum.

phiphi07 a écrit:

la structure est en alu soudé , donc léger ,

Pas forcément, tout dépends de la taille et de l'épaisseur des tubes. Et en plus, il doit y avoir aussi des pièces en acier pour les articulations. Je trouve ce tricycle assez sympa, notamment en tout terrain. Il faudrait aussi voir ce que ça donne en monté. Mais je ne comprends pas bien le placement commercial.

Je suis l'auteur de ce prototype de trike à inclinaison libre... J'ai proposé les idées et mon père (72 ans) a tout fait sauf les soudures alu. Il est incroyable et sait tout faire de ses mains.

Pour répondre en gros à toutes les questions, je dirais que la volonté de départ était de créer un trike qui puisse transporter facilement des bagages (sans sacoches) et pratique en ville (d'ou l'intérêt d'être assez haut).
Plus un utilitaire qu'un vélorizontal performant (d'ou la propulsion moteur électrique).
Il est cependant super "fun" a utiliser puisqu'il s'inscline et est suspendu à l'arrière.
Un système de verrou permet facilement de le maintenir en position verticale ou de laisser libre de s'incliner.

Nous allons l'exposer au Spezi à la fin du mois. Avis au amateurs qui désirent l'essayer.

A+

Vincent

Bienvenu et félicitation pour ton trike.
Si tu a plus de photo n'hesite pas ,j'aimerai bien comprendre comment est fait le train arrière

Les dessous dévoilés   

C'est en gros le système du Murzo. Du moins pour la suspension et l'inclinaison.

Edit : Ben je radote. Je suis remonté à la page 1 et j'avais déjà posté.  

Pas la même cinématique que le Munzo si! si! Bien vu jagut