Longabike - tricycle delta pendulaire

et le prix serais de combien sans tous Electronique ?

LAF ! ! ... !

On est encore dans l'estimation mais j'imagine autour des 3'500 Euros car ce sera une petite série de véhicules particuliers

Merci.

LAF ! ! ... !

Question technique pour être sûre de bien comprendre.

Il n'y a pas de différentiel, seule la roue arrière droite est entraînée par le pédalier, c'est bien ça ? Si oui, cela veut dire que sans assistance électrique, on perd la deuxième roue motrice, ce qui est certainement dommage.

Sur la vidéo, on voit le trike monter un trottoir en attaquant de face avec une fourche rigide, ça ne secoue pas trop ??

merci d'avance pour les précisions

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Bonjour Chabizar,

c'est bien ça, pas de différentiel mais c'était pour faire le plus simple possible. De plus, avec nos deux roues indépendantes arrière il était difficile de mettre ce type de matériel.
Ce modèle est vraiment conçu pour être motorisé à mon avis car il est fait pour la ville et les montées. Amener plus de gens à circuler en ville avec ce type de trike est le challenge du Longabike.

Pour ce qui est de l'attaque du trottoir, bien sur qu'il faut y aller tranquille mais c'était pour montrer que c'est possible d'attaquer un trottoir sans soucis. Ce qui est fort c'est que même légèrement en biais c'est possible sans être trop chahuté. Avec une fourche téléscopique à l'avant ce serait bien entendu encore plus confortable (à nouveau, question de moyens).

A bientôt

J'aime bien ce trike inclinable. Il résout des problèmes que j'ai trouvé quand j'allais en ville avec mon catrike. Je le trouvais peu confortable en ville (pas de suspension), trop bas (15 à 20 cm du sol), obligeant à porter des chaussures à cales... J'ai donc acheté un vélo droit à assistance électrique (moteur pédalier et nexus 7) beaucoup plus adapté pour faire mes courses.
Un vélo de ce type pourrait faire mes deux activités soit le quotidien en ville et les vacances avec le coffre à bagages arrière. De plus, le fait d'avoir les pieds plus bas que l'assise permet de se passer de chaussures spécialisées avec cales, aussi bien pour les vacances (sandales légères) que pour la ville.
Autre point positif, je bataille pour faire essayer un trike à ma femme mais le "road" est décidément pas adapté à quelqu'un de peu motivé. Je pense que le LongaBike permet de retrouver des sensations de roulage comme un vélo avec le confort du trike.
Reste la motorisation indispensable, très agréable et utile en ville, plus inquiétante pour un départ en vacances.

Y aura-t-il une possibilité d'essais dans la région Ouest en France (Le Mans on ne sait jamais)?

Merci pour votre message,
vos commentaires correspondent parfaitement à ce que nous avons pensé lors de la conception du modèle, et ça fait plaisir.
Pour l'instant pas d'essai possible dans votre région mais quand nous aurons quelques modèles qui circuleront nous ne manquerons pas de vous le faire savoir.
A bientôt

Salut à tous,
Nous avons mis en ligne une nouvelle vidéo du Longabike en action...
Je vous laisse me donner vos impressions.
http://www.longabike.com/video.html

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Berniche a écrit:

Cliquer sur l'image pour la vidéo

C'est gentil mais c'est exactement la même vidéo que le post au dessus ....... (on va mettre ça sur le compte de la chaleur )

Salut à tous,

ça y est nous sommes presque arrivés au bout du projet.
Le Longabike est produit par Ezeebike à Shanghai.
Le 1er prototype est arrivé à Genève et nous allons le tester pour voir si c'est bien ce que nous avons commandé.
Reste à définir un prix et répondre aux éventuelles demandes.

Avis aux amateurs...

Je suis intéressé mais il y a des points importants pour moi cause hémiplégie (un seul bras pour manipuler l’autre pour m’appuyer) et complications depuis 2011.
Quelles sont les dimensions hors tout
Est-il possible de pédaler sans A. Electrique, car pas possible pour moi de recharger les batteries ou de toute façon est-il trop lourd « à vide «
Et comment est-il possible de le transporter : quel véhicule et ou autre moyens
Merci pour les précisions

En voilà une bonne nouvelle ! Que les tests du proto soient probants

pierrot : d'après une question que j'avais posée l'année dernière et la réponse qui avait suivi (le 24 juillet 2015), le Longabike est conçu pour être motorisé. Attention pas de possibilité de différentiel ; sans moteur dans la roue gauche, seule la roue arrière droite sera motrice. Cela rend un peu pénibles les sorties de garage en forte pente, surtout si tu as une faiblesse musculaire.

Merci chabizar pour tes précisions.
Mais j'ai bien peur de ne " jamais y arriver " tellement mon état de santé est devenu complexe " mais merci à tous pour vos soutiens , er lire le " fofo" permet d'espérer ...

Que devient le projet Longabike? Et les essais ont-ils été concluants?

Le Longabike est fabriqué et distribué par eZee Europe.  J'ai eu l'occasion de l'essayer sur quelques km en Belgique, j'en ferai certainement un essai plus long mais probablement pas avant mon retour du Suntrip... donc fin septembre.

Après ce rapide galop d'essai : engin hyper maniable, la prise en main est rapide (quelques centaines de mètres) mais la maîtrise demandera quelques heures de travail.  Position plus assise que couchée, je le verrais bien pour mes trajets urbains et péri-urbains dans un rayon d'une trentaine de km (Namur est une petite ville) mais pas pour des longues distances (100 km et plus), du fait de cette position assise.

Le seul bémol : le poids est conséquent : acier ordinaire (hi tensile) pour le cadre, changement de vitesse (en continu) nu vinci, motorisation (obligatoire vu le poids) et batteries... ça fait vite une enclume. Une sacrée enclume même...

Mais où avais-je la tête... ! Ca fait plus d'une semaine que j'ai posé mes fesses dessus et je n'en ai pas encore parlé. Parmi le peu d'essais que j'ai réussi à faire au Spezi, enfant malade oblige (recevez le bonjour de la gastro made in Germany ), il y a le Longabike En venant de Lyon, pourquoi s'arrêter à Genève alors qu'on peut aller jusqu'à Germersheim ?  


Bah alors c'est simple, l'assise haute convient même pour les NJ d'EJ 73 cm, j'ai hésité sur 5 mètres au démarrage avant de me sentir à peu près comme un poisson dans l'eau.
Si la bête s'appelle Longabike et non pas Longatrike, c'est qu'un trikiste qui ne maîtriserait pas l'équilibre d'un 2-roues serait un peu dérouté au départ. Forte de mon expérience en VH, j'ai démarré avec l'inclinaison débloquée, je n'ai même pas essayé de rouler en rigide.

Les virages... aaahhhh les virages l'engin donne bien évidemment envie de faire des 8. La suspension + inclinaison ne fait effectivement qu'une bouchée des petites bosses, et slalomer entre route et piste cyclable délimitée par une bordure de quelques cm, fut une partie de plaisir. Plus besoin de faire le singe pour garder les roues collées à la route, tout passe avec une belle fluidité.

Naturellement, quand il vous prend l'idée saugrenue de faire avancer l'engin en musculaire uniquement, on se sent un peu bête, ce n'est pas fait pour ça, clairement. Ce n'est pas dans le poids qu'on trouvera un intérêt au Longabike


Depuis la première fois où j'ai mis les pieds au Spezi en 2003, travaillant alors en Allemagne et voyant une affiche "Spezi" sur le local de l'ADFC du coin, j'ai vu passer un certain nombre de protos de "tilting trike", mais aucun n'avait encore passé le stade de la série. Le Longabike a sa première petite série, et c'est une bien bonne nouvelle.

Je me verrais bien avec la bestiole pour emmener mes colis à la Poste, avec option remorque pour ce qui ne tiendrait pas dans la caisse. Et des flasques publicitaires de "veloo.pub" sur les roues arrières.
Qui oserait encore énoncer "vous êtes trop bas on vous voit pas" ?? C'est un engin urbain et péri-urbain, n'y cherchez pas un trike rase-bitume, ce n'est pas le programme. Mais dans sa catégorie "haut sur pattes", le potentiel est alléchant.
Et je verrais bien également un petit toit PV sur tubes cintrés, intégré façon "Pedilio", mais ça, c'est parce que le petit bain parmi les folles machines des allées du Spezi a déclenché la machine à phantasmes   Pas pour tout de suite mais à garder dans un coin de la tête.


Redescendons sur terre, d'ailleurs ce n'est pas difficile puisque le Longabike colle au bitume , il existe, il roule, il roule bien, ne reste plus qu'à le faire connaître, le voir rouler, le faire essayer.


PS : je présente mes plus plates excuses aux gens qui n'aiment pas les smileys, j'en ai mis un peu beaucoup !

Dehors à l'essai, il y avait un proto et un vélo de série. Dedans au stand il y avait la version solaire, avec un impressionnant module souple de plus de 200 W, je l'ai estimé dans les 240 W crête. Largement de quoi aller loin, mon module 125 W sur le Catrike Speed en 2006 m'offrait jusqu'à 100 km par jour de bonus. Le Longabike ne joue pas dans la même cour que le mini Catrike, mais même avec une consommation autour de 10-12 Wh/km, c'est plus de 100 km de bonus par journée ensoleillée. La batterie fera tampon mais devrait rester chargée la majorité du temps avec un tel engin, c'est bien vu.

Le patron de EZee, qui fabrique ces véhicules comme déjà écrit plus haut dans ce fil, fera le SunTrip cet été de Lyon à Guangzhou avec ce Longabike solaire.

Et je confirme, pour un habitué des vélos couchés, mieux vaut partir en libre, sans blocage d'inclinaison; c'est plus naturel.
L'adaptabilité de ce vélo est étonnante: de 155 cm à 185 cm, on y est à l'aise.

Quel bonheur de tracer des arabesques de manière fluide tout en étant "si haut" pour un habitué des Catrikes tout en ne craignant pas de se retourner, ma hantise dès que le trike est un peu loin du sol.

Malgré sa grande taille, c'est un 200Wc, j'utiliserai le même sur la remorque pour le suntrip et un 220Wc Sunpower ETFE de chez solariflex, 40 cm plus court et bien plus léger sur le vélo.