TD style Cruzbike : Le vélo de StéphaneDeVannes (Le far)

Le vélo c'est comme les godasses : il en faut une paire pour le bitume et une autre pour les chemins.

Je voulais donc compléter mon lowracer (le Frelon de Joel Vincent) par une machine plus adaptée à mon vélotaff, aux chemins et au pavés de la vieille ville de Vannes.
Surtout, je voulais résoudre ce problème de l'entretien de cette (trop) longue chaine (j'en ai marre de salir mon pantalon avec cette graisse quotidienne)  

Me voilà donc parti sur le projet d'un traction directe, le truc à la mode  

Le résultat, c'est une greffe à la sauce Cruzbike :
- un 26 pouces (pardon, 559) de chez D4 (l'Elops)
- un donneur d'organe, pécho chez Emmaüs (un autre 26 pouces, version fillette)
- un U-bar (wonderbar !) commandé chez Cyclociel et allongé avec un cintre de récup'
- et pour profiter de ces haubans très bas et tout en courbes, un siège maison en contreplaqué

Une pincée de soudure sous la forme d'un plat qui part de dessous la colonne de direction et qui rejoint l'ancien tube de selle, et une autre pour fixer la fourche avant du donneur sur le cadre arrière du receveur (au moyen d'un fer plat tout bête). Et comme tout le monde dit qu'une grande chasse c'est formidable, j'ai retourné la fourche avant  

Le tout goûté et approuvé par Maître Malric, qui devant le mythique atelier Zockra, a essayé cet assemblage et l'a fait rouler droit. Merci à lui  
(Mersi vraz ivez à mon ancien plombier de voisin, à Madame Cyclociel, aux soudeurs super sympas et à tous les passionnés de ce forum qui m'on tant appris)

Trêve de blabla, voici la bête et ses 19 kilos d'acier :



https://i.servimg.com/u/f49/15/59/99/74/th/profil10.jpg

C'est ce que j'appellerai un vélo de caractère.

Super boulot, mes félicitations, je suis content pour toi.
Maintenant que mes tendinites semblent enfin se résorber, il faudra qu'on se fasse une petite sortie un de ces quatre (petite parce que j'ai encore peur de me faire mal de nouveau !).
J'aimerais bien essayer de pédaler sur cette nouvelle machine juste pour voir. L'allure est surprenante au début puis en regardant je me suis dit que c'était intéressant.
As-tu déjà essayé d'aller au boulot avec?
Bien à toi et à ta famille,
Ian

Je n'ai jamais tâté de l'auto-construction, mais l'idée d'avoir une chaîne raccourci et des vitesses sur la roue avant m'intéressent bien. Cependant, je note que les pieds accompagnent la rotation de la roue dans les virages, ce qui donne dans l'acrobatie : cela n'influe-t-il pas sur la stabilité ?

À bientôt,
Fred

@Magnum : un caractère de Breton, un caractère de cochon

@ Ian : je viens juste de déménager (du côté de Bohalgo)... Une fois les cartons rangés, je suis partant pour une balade, avec grand plaisir ! Et pour mon trajet vélotaf, l'inauguration c'est demain
Content que tes genoux se portent mieux. J'ai hâte de voir ton tryke.

@Fred : le pilotage d'un TD est assez rock'n'roll (cf lien de Vinwda). Ca n'a rien avoir avec un propulsion. D'après Maître "Yoda" Leborgne ce TD est facile à prendre en main. Il est vrai que je n'ai pas trop de souci pour le moment : je peux partir en ballade sans trop louvoyer. Et malgré mon niveau de bricoleur moyen, une greffe façon Cruzbike s'est révélée tout à fait réalisable.

Un jour en furetant chez D4 je me disais que ce VD serait une bonne base pour un TD. Et ben tu l'as fait. Bravo.

Est-ce-que l'avant est suffisamment rigide? En effet tu n'as pas relié le pédalier au haut de la colonne de direction.

Je n'ai aucune expérience des TD... C'est mon premier cheval à traction avant

Le pédalier avant est relié à la colonne de direction par un fer plat (pas très visible sur la photo car on n'en voit que la tranche).
Cela m'a l'air suffisant...

Je trouvais ce câble bien droit un peu bizarre mais je n'ai jamais pensé à un plat. C'est peut-être suffisant ; je laisse les spécialistes donner leur avis.

je trouvais aussi ce "câble" un peut léger

Voici quelques détails (non je n'ai pas fait le ménage, le vélo est poussiéreux)


Le fer plat qui relie colonne de direction et fourche arrière greffée


Le triangle qui relie les deux fourches :


Une vue du siège sans sa mousse :


Le fer plat qui relie l'ancienne fourche avant (et nouvelle arrière) et à l'ancienne fourche arrière du VD :

Je confirme que le vélo est ultra stable et facile pour débuter. J'ai pu lacher les mains même sans les pédales automatiques et un vélo qui n'était pas à ma taille. Je suis bluffé qu'il soit aussi facile alors qu'il m'a fallu plusieurs essais pour arriver à une stabilité similaire sur mes protos.
La masse ne se sent pas trop sur le plat mais dans les bosses, ça risque de se rappeller à ton bon souvenir
Bonne route l'ami!

Merci Maître

La bonne stabilité de ce vélo n'est que le fruit du hasard, d'une intuition et d'une recherche purement esthétique (comment faire une greffe la moins moche possible ?).

Ta capacité à rouler droit au bout de 10 mètres sur ce vélo m'a fait bien plaisir

Le poids ? Bah disons que le prochain modèle sera plus léger

Citation :

La bonne stabilité de ce vélo n'est que le fruit du hasard, d'une intuition et d'une recherche purement esthétique (comment faire une greffe la moins moche possible ?).

humm, humm, c'est bien parti pour relancer le sujet de l'angle de direction sur les TAD ça...

Zut, je vais troller à l'insu de mon plein gré

Un porte-bagages standard c'est trop court et pas assez beau

Hop, vive le contre-plaqué, carbone naturel



Une vue générale de la bête :



L'apprentissage du pédalage avance bien, ça commence à être bon
Je démarre quasiment droit à chaque fois... J'ai comme l'impression qu'on ne peut plus se passer de la traction directe au bout de quelques centaines de kms.

Joli porte bagages !

StéphaneDeVannes a écrit:

J'ai comme l'impression qu'on ne peut plus se passer de la traction directe au bout de quelques centaines de kms.

Ça me fait pareil… c'est du bonheur !