tandem couché

Une vidéo montrant comment plier le tandem Azub :

Fleur a écrit:

Pour les revendeurs, Bentoline est censé être le revendeur en France, sinon la liste (avec assez bien revendeurs en Allemagne, Suisse et Autriche, reste a voir si c'est aussi pour leur vélos ou uniquement pour leur coffres) est sur leur site : http://www.novosport.de/?H%E4ndler

pô du tout
En 2008 un revendeur était mentionné c'était Airodin, puis Cyclociel en 2009 et 2010, et enfin cette année une liste plus complète y figure dans le site en français :
http://www.novosport.de/fr/?Revendeurs_%E0_peu_de_distance
La partie en allemand n'est pas à jour concernant les revendeurs français.

Un nouveau tandem hybride pour le moins inspiré du Pino, le Circe Cycle Morpheo.

Originalité : 2x20" et possibilité de le convertir en transport de charge en remplaçant le siege AV par un plateau (un peu comme le Lasten Cogito).

Sinon, conception proche des tout premiers Pino : cadre acier avec une grosse poutre horizontale rectiligne, cadre non démontable, les deux chaines a droite (-> pas de possibilité de triple ou double plateau).




http://www.circecycles.com/products/morpheus/index.php

pour ma part ce sera le nazca ...

sinon une photo d'une rencontre tandem couché en hollande , le nombre de dos a dos est impressionant .....

...

Question plage de développements, dur de faire plus étendu !

Ce ne serait pas plus simple un tandem avec une traction avant indirecte?

Pomme d'Happy a écrit:

Ce ne serait pas plus simple un tandem avec une traction avant indirecte?

Oui ...à tout point de vue ...Sauf pour l étalement des rapports ...car 2 dérailleurs sont difficilement logeables sur l avant.

...

Ben 2 dérailleur à l'avant ne posent pas de problème, en plus ce serait encore plus facile pour du démontage, pas besoin de toucher la chaine, de s'en mettre plein les mains, et de faire des nœuds avec...
Je suis allé voir le site du constructeur mais je n'ai pas vu le principe pour le rendre démontable...

Sinon pour la question du début, ben oui pour l'acier...

edit : je vois le principe de démontage, en plus cela permet de régler la longueur pour le passager...

Pomme d'Happy a écrit:

Ben 2 dérailleur à l'avant ne posent pas de problème, en plus ce serait encore plus facile pour du démontage, pas besoin de toucher la chaîne, de s'en mettre plein les mains, et de faire des nœuds avec......

Bonsoir,
J ai testé le double dérailleur sur l'avant... et l écart entre genoux m'a déçu....
la poulie habituelle conduit au mieux à 75 mm d écart.
..avec 5 vitesses seulement c est déjà très gênant...
l faut ruser pour loger tout ....
L acier est tentant bien sûr!!!
Je pense que ce message est hors sujet ...il faudra le supprimer....

bandicoot a écrit:

rob english s'en fait l'avocat depuis quelque temps déjà.

il y avait son tandem couché à l'arrivée du PBP. Mâtin quel machin!

Ce tandem est probablement inspiré des Rans Screamer, Rans Seavo et Volae Venture.

C'est surprenant ce choix d'un siège coque à l'avant et d'un siège mesh à l'arrière...

Philippe

Ralevy a écrit:

C'est surprenant ce choix d'un siège coque à l'avant et d'un siège mesh à l'arrière...

Philippe

Pourquoi ? Cela peut simplement etre une question de préférence de chacun des deux cyclistes, l'un préférant un mesh, l'autre une coque rigide.

Il y a de nombreux constructeurs de VC américain qui donnent le choix entre plusieurs types de siege.

je ne voudrai pas faire mon macho, mais je parie que Mr préfère la performance et Mme le confort...
Sinon il y a peut être aussi une influence sur le pilotage de l'engin, plus direct avec un siège rigide ?

Effectivement, la réponse est peut-être dans la première phrase de présentation de ce vélo.

Philippe

J'ai l'expérience des deux types de sieges et franchement meme si un mesh semble plus confortable, en pratique ce n'est pas nécessairement le cas, un siege coque bien adapté (avec une mousse ventisit, novosport ou équivalent) est aussi confortable.

Sinon, il s'est amusé a faire son vélo mais aurait aussi bien pu acheté un tandem standard avec des coupleurs S&S comme sur les modeles ci-dessous, ce ne sont pas les modeles qui manquent.

Il a aussi que pédalier arrière est fichtrement bas donc pas bien confortable avec un siège coque qui ne laisse pas trop de liberté aux cuisses vers le bas.

n'empêche que sur sa configuration les sièges sont plus inclinés, moins de "recumbutt", plus de performance ?
Il y a aussi le fait de pouvoir caser le tout dans 2 petites valises...

Rans propose plusieurs types de sièges pour ses tandem couchés.

Si tu regarde attentivement les photos, tu verras que les deux Rans sont équipés de coupleurs S&S qui permettent de couper le tandem en plusieurs morceaux (deux sur les modèles de la photos, il est possible de mettre plus de coupleurs pour avoir 3 morceaux et évidemment plus de travail/temps pour démonter et remonter le tandem). L'usage de ces coupleurs S&S est très courant sur les tandem, Santana les utilises aussi. Ils ont une excellente réputation, seul inconvénients, leur prix.

Il est boooooo :

C'est assez rare de voir une vidéo de tandem en voyage :

c'est mieux comme ça