tandem couché

Franchement, Chapeau bas !

En plus ,bel exemple d'économie circulaire.
Le chien a l'air aussi zen que le mien dans sa remorque.

Chez Toxy il y a le TriMobile

Vélo aux multiples fonctions. Par contre je ne vois pas comment le transporter dans une voiture

Pendloup a écrit:

Chez Toxy il y a le TriMobile

Vélo aux multiples fonctions. Par contre je ne vois pas comment le transporter dans une voiture

Je n'avais pas pensé à celui-la, mais tu as raison, c'est aussi une sorte de tandem et finalement, moins encombrant qu'un tandem trike genre Greenspeed et moins long qu'un Azub, un Nazca ou un M5.

j'aime bien ce tandem réalisé par Rob English

Il est entièrement démontable. Ça ne coute rien de demander s'il ne veut pas en faire un 2nd

Ça demanderait à être essayé. J'ai un doute sur la position du stocker. Le pédalier est très bas par rapport au siège il me semble.
Ma femme s'en plaignait sur le tandem Performer, et c'est moins prononcé que sur celui là.

L'utilisation d'une cassette pour remplacer des plateaux est pour le moins surprenante.

gui13 a écrit:

pour ma part ce sera le nazca ...

Du coup, tu l'as pris ce Nazca ?

Y a-t-il du monde ici qui roule sur Nazca Quetzal ?

Bonjour,

J'ai construit mon porte tandem sur le modèle de thule.
Après  2 journées de ballade en isère pour tester et corriger les problèmes, il est abouti.
Nous sommes partis en vacances avec.
Le support de fourche est pivotant.
J'ai ajouté une jambe de force qui se fixe d'un côté sur une barre de toit et sur le tandem.
On la voit un peu en haut du tube qui supporte le siège du pilote.
C'est ainsi très rigide.
Si ça intéresse, je peux fournir des photos plus détaillées

Le voici sur la voiture avec le tandem :

Comment "pivotant"? le support de la fourche?
Et comment tu a fait la jambe de force?

Fixer le tandem c'est une chose, mais comment tu le mets le tandem sur le toit?

La grande poutre est en quoi?
Je pose ces questions parce que aussi j'ai construit un tandem (le IMK P12) et il faudra un jour le transporter (et il n'est pas petit - 3m de long, 2.5m d’empattement, ~35kg)

Le support de fourche est une plaque d'acier posée sur la poutre et reliée par un boulon.
Une autre plaque identique soudée sur le tube entre ce dernier et la platine permet de rigidifier l'ensemble.
Des rondelles + un écrou nylstop et un contre écrou permettent de régler le serrage finement pour que la plaque pivote sans jeu.
De plus , une tige d'acier permet de verrouiller la plaque sur la poutre.
Sur cette platine, j'ai soudé un U en acier que j'ai fabriqué. Ce U support l'attache rapide de fourche

La poutre est un tube d'acier de section carrée faisant 50x50 mm.

Pour monter le tandem, on le positionne perpendiculairement à la voiture. Ensuite, je soulève l'avant pour fixer la fourche sur la platine.
Je serre l'attache rapide.

Ensuite , je soulève l'arrière et pose la roue arrière dans le rails que tu peux voir sur la photo.
Je sécurise la roue avec une courroie.

Pour finir, je positionne la jambe de force. C'est un tube alu carré de récupération, mais on peux la faire avec autre chose.
Coté barre de toit, elle est reliée avec une charnière fixée sur une pièce d'acier qui pince la barre de toit.
Cette charnière est pivotante autour d'un axe vertical de façon à la placer vers le tandem, ou la ranger quand le tandem n'est pas sur le toit.
Côté tandem, je me serre d'un trou traversant dans le tube du tandem pour y loger une simple tige filetée, et je serre le toue avec un écrou papillon.

Je vais faire des photos de tout ça pour que ce soit plus clair

Pas bête le système de pivot sur l'avant, mais je pensais faire dans le sens de:

donc un système de "grue". On vera.

Pendloup a écrit:

Bonjour,

J'ai construit mon porte tandem sur le modèle de thule.
Après  2 journées de ballade en isère pour tester et corriger les problèmes, il est abouti.
Nous sommes partis en vacances avec.
Le support de fourche est pivotant.
J'ai ajouté une jambe de force qui se fixe d'un côté sur une barre de toit et sur le tandem.
On la voit un peu en haut du tube qui supporte le siège du pilote.
C'est ainsi très rigide.
Si ça intéresse, je peux fournir des photos plus détaillées

Le voici sur la voiture avec le tandem :

Pendloup a écrit:

Le support de fourche est une plaque d'acier posée sur la poutre et reliée par un boulon.
Une autre plaque identique soudée sur le tube entre ce dernier et la platine permet de rigidifier l'ensemble.
Des rondelles + un écrou nylstop et un contre écrou permettent de régler le serrage finement pour que la plaque pivote sans jeu.
De plus , une tige d'acier permet de verrouiller la plaque sur la poutre.
Sur cette platine, j'ai soudé un U en acier que j'ai fabriqué. Ce U support l'attache rapide de fourche

La poutre est un tube d'acier de section carrée faisant 50x50 mm.

Pour monter le tandem, on le positionne perpendiculairement à la voiture. Ensuite, je soulève l'avant pour fixer la fourche sur la platine.
Je serre l'attache rapide.

Ensuite , je soulève l'arrière et pose la roue arrière dans le rails que tu peux voir sur la photo.
Je sécurise la roue avec une courroie.

Pour finir, je positionne la jambe de force. C'est un tube alu carré de récupération, mais on peux la faire avec autre chose.
Coté barre de toit, elle est reliée avec une charnière fixée sur une pièce d'acier qui pince la barre de toit.
Cette charnière est pivotante autour d'un axe vertical de façon à la placer vers le tandem, ou la ranger quand le tandem n'est pas sur le toit.
Côté tandem, je me serre d'un trou traversant dans le tube du tandem pour y loger une simple tige filetée, et je serre le toue avec un écrou papillon.

Je vais faire des photos de tout ça pour que ce soit plus clair

Il me semblait que ce tandem se pliait très facilement/très rapidement et pouvait être transporté plié sur un  banal porte vélo arrière ?

C'est beaucoup plus simple que de le monter sur le toit de la voiture ?

Ou alors je confond avec le Nazca Quetzal ?

Je confirme, le Twin se plie ! et très rapidement, il suffit de démonter le siège arrière et d'enlever la chaine arrière du pédalier arrière.
Nous avons un break, mais on peut transporter le Twin dans la voiture en ne rabattant qu'un tiers de la banquette, ce qui permet de voyager avec le Twin ET nos 2 enfants dans la voiture !

PS : très astucieux le porte Twin ! la fixation avant pivotante c'est génial pour le mettre facilement sur le toit !

Je remarque que notre version du Twin est différente de celle de Pendloup, dans notre cas, le pédalier arrière est fixé sur le tube horizontal et permet donc d'être ajusté afin de permettre à des passagers très grands ou très petits de s'y installer. Aujourd'hui, il est en position "médiane" et avec le siège avancé au maximum ma fille qui fait un peu moins d'1m40 arrive à pédaler. (mais les manivelles de 170... ca ne l'aide pas!)

Bonsoir,

j'ai conçu ce porte tandem pour 2 raisons. D'abord pour les voyages avec notre caravane. Le coffre de la voiture est plein et ne peut donc contenir le tandem.

L'autre raison, c'est quand on veut atteindre un point de départ de randonnée en voiture. Il est plus rapide de le mettre sur le toit que de le plier.
On peut également avoir le chine dans le coffre.

Pour les détails , voici quelques photos :

Là, vous pouvez voir la tige de verrouillage que j'ai sorti partiellement :


La platine tournée



La partie arrière de la poutre peut s'enlever afin de ne pas gêner l'ouverture du coffre:


Elle est maintenue en place grâce à une tige :


Voici  l'articulation de la jambe de force sur la barre de toit;


Et l'autre extrémité avec la tige fileté qui s'insère dans le cadre du Twin

Pendloup - bien conçu ton porte tandem, fort ingénieux.
Pourquoi la poutre en acier en non en alu? Uniquement plus facile a souder?

Bonjour,

Exactement. Je ne connais pas la soudure alu.
De plus, ce profilé était dispo chez Bricoman à côté de chez moi. "Etait" parce qu'il à été détruit par un incendie. (;

Un montage atypique chez Circe Cycles :

La avec un stoker au dessus de la roue avant unique et un captain debout (ayant donc son centre de gravité haut placé)  je me pose vraiment des questions quand à la stabilité en courbe de cet engin !?

Nous n'avons pas besoin d'une deuxième image. La première suffit pour la compréhension.

Connaissez vous TWOgether bikes?

C'est un allemand qui a développé un tandem modulable. Il vient de remporter l'Award de Platine au salon des inventeurs de Taiwan.



Voici un aperçu des différentes configurations possibles:

jc25 a fait au moins aussi bien il y a qq temps, je lui décerne l'Award de diamant:

voir le fil du tandem 2x2

En effet magnifique réalisation de jc25

Mais bon pour ceux qui n'ont pas ses talents de bricoleur, le système de TWOgether Bikes me semble une alternative intéressante.

Quand je regarde comment est assemblé l’Azub Twin, (on peut le séparer en 2 parties) je me dit qu’in peut facilement bricoler un arrière pour le transformer en solo! Ou en tricycle !
Avis aux bricoleurs ( moi j’ai pas le temps pour l instant !)


Envoyé depuis l'appli Topic'it

Une revue américaine où ils abordent le tandem mixte ce moi-ci.

Bjr à toutes et tous,

Dommage que nous n'ayons pas une telle revue en France. J'ai du mal a trouvé une revue qu'il s'approche de ma vision du vélo.

vipere noire a écrit:

jc25 a fait au moins aussi bien il y a qq temps, je lui décerne l'Award de diamant:

voir le fil du tandem 2x2

Hello La Vipère
merci
et les trois versions roulent toujours.