le waw 58 de joss76

pour ce qui est du coté élastique ne pas oublier quand même que la transmission équivaut à un plateaux de 17 dents , ce qui peut expliquer que sa tire fort ...

Salut joss.
C'était juste pour te dire qu'un pote de boulot t'a vue à etretat dimanche.
Il a cru que c'était moi. LOL. A cause de la couleur jaune.
Tu habites loin de etretat ? C'est quoi ta ville ?
Bonne soirée

j'étais à : "les trois pierres" près de saint romain de colbosc mais j'ai déménagé ce week end à coté de Lillebonne ( ce qui m'arrange car je bosse maintenant sur rouen ...)

bon , petites nouveautés , j'ai trouvé un plateau de 65 dents ( avec BCD en 110 ^^) ainsi qu'une roulette extra légère et des flasques de roue en ABS que j'ai fait venir d’Australie ( de chez trisled)

je vais donc bientôt avoir des belle flasques en carbone , celle de chez trisled vont être parfaite pour servir de moule ( j'en ai pris 4 , 2 pour le moulage et 2 pour un montage rapide .)

j'ai aussi acheté une roue libre 8 vitesses en 13 32 mieux étagée que la 11/32 que j'ai actuellement ( de plus cela permet de moins abîmer la chaîne , car les petit pignons ne sont pas les mieux pour limiter l'usure ...)

j'ai aussi commencé à rouler avec un cardio (polar bluetooth et le portable) , bah , ça monte plus haut que je ne l'imaginais ...

je vais aussi faire ma 1ere conférence de presse , lundi prochain , pour présenter mon vélo et la course que je vais faire avec , reste à voir s'il va y avoir du monde ???

C'est ou ?

C'est au havre ;-)

trop loin, tanpis!

Salut Joss,
Merci pour le coup de main pour les clignos, je m'y colle dès que je peux.
Et je dois trouver le problème pour les phares. Bonne excuse pour le vélotaf.
Sinon, on te voit très très bien de nuit, super.
A plus.

bon , petit vélotaff de 62km ce matin , bah , ça passe tout seul , personne sur la route jusqu'a 6h puis un peut plus de monde de 6 à 7 h

arrivé 30min en avance au boulot

la route est assez roulante sauf les 20 derniers kilomètres qui sont plus granuleux mais ce qui est sur , c'est que c'est sympa je longe les bords de seine sur environ 20km

j'ai mi en place les flasques de roues de chez trisled , ça passe nikel, dimensions parfaite

quasiment rien consommé à l'allé de quoi rentrer serein ce soir (1.5Ah sur 7.5Ah ) soit , à 53v environ 80Wh => pour 62km cela donne 1.3Wh/km pour 34km/h de moyenne , raisonnable

les phares consomme beaucoup par apport à l'assistance :
-10w par phare avant (X2)
-5w pour le phare arrière
le tout sur 1h49 donne 25*1.80 => 45Wh soit 0.7Ah de la batterie de propulsion

( capacitée réelle restante , 7.5-1.5-0.7= 5.3Ah )

lien pour le parcours

Salut Joss,

j'aimerais qqs détails sur ton contrôle d'assistance. Je m'explique.
De mon côté, j'ai un moteur HS (high speed, pas hors service... ) et mon contrôleur est programmé pour 25 km/h. En pratique, l'assistance travaille jusque 31/32 et se coupe (je pense qu'à 30/32, elle diminue en fait mais se coupe effectivement un peu plus loin). Si je pédale plus fort, en restant vers ces vitesses, ce qui se passe est que l'assistance consomme moins. Si je ralentis, elle se réenclenche vers 29-28 km/h. Au-delà de cela, je peux choisir une intensité de 0 à 5 (0= rien, 5=max).
De ton côté, tu disais utiliser ton assistance jusqu'à 45 si je me souviens bien. Ma question est donc : si tu utilises ton assistance à plus haute vitesse, pourquoi ne vas-tu pas plus vite? Dans ce cas tu consommerais plus bien entendu. Est-ce que tu "brides" ton assistance? Ou bien l'utilises-tu "au pouce" uniquement quand tu en as envie/besoin? De mon côté, j'ai un mode "légal" càd avec pedelec.

Une autre chose. On a déjà parlé du fait que le moteur freine, et même assez bien sans doute, quand on n'active pas le moteur et/ou qu'on dépasse la vitesse programmée. Je suppose que c'est une des raisons pour lesquelles je dépasse rarement le 60 km/h. Or à l'occasion d'un descente à 5-7% de 2-3km, et sur un revêtement tout neuf, j'ai atteint les 65-70 km/h et subitement, c'est comme si le frein moteur avait disparu : j'ai eu l'impression d'accélérer plus subitement. Cela n'a pas duré (ça remontait pareil juste après et j'étais en agglomération!) mais c'était net. Je me suis retrouvé illico à près de 80km/h. As-tu déjà rencontré ce comportement? Cela me donne envie un de ces 4 de monter la roue sans moteur.

Je compte faire le test dans qqs mois mais je pense que globalement, l'assistance facilite les relances et les côtes mais n'améliore pas de façon très importante la moyenne, sur moyen et long parcours en tout cas, dès l'instant où on est entraîné. Ceci dit, cela reste une bonne option : c'est beaucoup plus confortable dans le flux en ville, où on gêne moins les automobilistes, ce qui crée donc moins de danger induit.

oui j'utilise l'assistance uniquement quand j'en ai besoin

j'ai pour cela un accélérateur au pouce qui me permet de régler finement , biensur il faut un cycle analyst pour pouvoir contrôler la conso

je me retrouve généralement à n'utiliser l'assistance que dans les montées fortes ( plus de 5% ) ou alors pour garder ma vitesse en faux plat montant ( plus rare) et aussi pour les relance ou cela permet d'économiser fortement le corps ( les relances et le pédalage en force sont assez mauvais surtout pour mes genoux ...)

pour ton "problème" cela vien surement du fait que ta batterie était pleine ou proche de l'être ce qui fait qu'au bout d'un moment elle s'est mise en sécuritée et le contrôleur n'avais donc plus rien pour dissiper l'énergie qui lui arrivait , il est donc monter en tension ( ce qui est mauvais pour lui car cela peut amener à dépasser la tension max qu'il peut supporter et à ce moment il y a risque de claquer un condensateur ou un mofset )

il faut donc au maximum éviter de prendre une grande descente avec la batterie presque pleine !!

mais pour mon utilisation je reste à des vitesses ou je pourrais rouler sans moteur, celui-ci reste une aide et pas un vélo électrique à assistance humaine ...

a priori, je n'ai pas de "régén" et en l'occurrence, la batterie était à moitié vide à ce moment-là. Ceci dit, ça me titille : faudra que je voie si la tension monte en descente... A suivre...

pas de regen , mais lorsque tu dépasse la tension de la batterie celle--ci est rechargée dans tout les cas ...
je te conseil quand même fortement l'utilisation d'un cycle analyst qui te permettre de bien mieux comprendre ton installation !!

déjà , la bare des 5000km est passée

sinon , le retour a été plus "speed" j'ai tenu des vitesses que je n'avais jamais faite sans (aide de la) motorisation 48km/h sur 4.5km et cela avec 3 marathons plus et 15 Kg de motorisation a traîner , ( plus le freinage du moteur ) , j'ai hâte de revoir les beaux jours pour tester ça avec 3 ultremo ZX et sans moteur !!!

voici le lien du retour ici

les flasques apporte quand même un bon plus , cela se ressent bien à plus de 40km/h et pour le prix ( 17aud ) elle me conviennent parfaitement !! vivement la version carbone sous vide qui va venir , objectif , moins de 50g la flasque , de quoi en mettre 4 à l'avant , intérieur extérieur ( j'ai déjà la résine et le carbone)

bon il y à quand même quelques points négatifs , le schlupf est plus large que le pédalier d'origine , les chaussures touchent du coup l'intérieur des ailes... je ne sais pas trop quoi faire .. il faut aussi que je change mes roulettes , elle sont complètement cuite ( pas de denture acier ou alu , c'est juste un galet en plastique ...

j'en ai achetée une chez trisled , mais je pensais recevoir une roulette en alu mais c'est aussi une sorte de plastique ... je vais donc voir chez des vélociste pour récupérer des pignons titane ( du 16 , 17 , ou 18dents ) et me faire des roulettes solide

au niveau des matériaux, certains "plastiques" sont plus durables que des métaux. A voir, donc. Nylon ou acier, le second n'est pas nécessairement plus résistant.

le problème du plastique est, pour les roulettes, la durée de vie des "dents" et le fait que les roulements prennent du jeu dans de plastique rien ne vaut un corps alu avec une denture acier ou titane

Le claude, avec sa roulette plastoc d'origine dans le quest et plus de 80000km... (c'est quand même bien de ne pas trop avoir de watt )

les miennes ont déjà fortement réduit de diamètre , mais c'est surtout le bruit qui est génant à la longue ...

cher joss

Des 2006 , j ai monté une roulette terracycles sur le xlow puis 2 autres a l acquisition du waw 006 .
je demonte entièrement ces roulette a la revision annuelle et elles fonctionnnent parfaitement avec une usure quasi nulle .
Beaucoup les trouvent bruyantes mais je ne partage pas cet avis et je ne reviendrais pas sur de montages roulettes nylon.

dispo ici http://www.cyclociel.com/pieces_detachees/composants.html

J ai testé le waw avec des pneus 20x1.00 et 26x1.00 gonflé à plus de 7 kg . ca roule bien sur le billard et ces pneus surement comme les ultremo zx sont insupportables sur revetement moyen ou granuleux . le train avant s use tres tres vite .

Avec les chambres a air 20x1/8 et 26 1/8 , le moindre passage sur un nid de poule se solde souvent par une crevaison par pincement

la gamme durano fait a peine mieux sur le waw en terme de durabilité

La gamme kojak est a mon avis la meilleure monte pour un compromis sportif

je roule actuellement avec 3 marathons racer . gonflés à 6 kg je trouve qu ils roulent plutot bien sans aucune crevaison et une durée de vis de loin la meillleure

bon we
coyote

+ http://www.t-cycle.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=T&Category_Code=IdlersALL

Salut joss,

je viens de parcourir le sujet en vitesse et je vois que tu comptes avoir des phares rechargeable en USB. J'en ai aussi acheté il y a déjà un an et je compte les adapter sur mon trike.

Ou a tu trouvé un adaptateur entre ta batterie et ton port USB? Ma batterie est en 48V et l'USB c'est du 5V.

J'ai pas trop envie d'un truc comme ça :

Bonne prépa

Guillaume

ecololo a écrit:

Or à l'occasion d'un descente à 5-7% de 2-3km, et sur un revêtement tout neuf, j'ai atteint les 65-70 km/h et subitement, c'est comme si le frein moteur avait disparu : j'ai eu l'impression d'accélérer plus subitement. Cela n'a pas duré (ça remontait pareil juste après et j'étais en agglomération!) mais c'était net. Je me suis retrouvé illico à près de 80km/h. As-tu déjà rencontré ce comportement? Cela me donne envie un de ces 4 de monter la roue sans moteur.

J'ai eu ce genre de phénomène avec mon ancienne motorisation BionX, en gros, elle n'arrivait pas à retenir l'attelage (trike+pilote+remorque) dans une forte pente... gros freinages mécaniques pour retrouver une vitesse raisonnable. Je ne sais pas ce que ça donnait côté contrôleur (énergie récupérée, tension...) mais moi j'aimais pas, pas sécurisant du tout.

Pour tester, tu peux laisser ta roue motorisée, mais tu débranches tout!
Je l'ai fait sur route toute droite dans de bonnes conditions, pente moyenne mais longue, je pense avoir atteint les 75km/h, mais pas de compteur, puisque contrôleur et Cycle Analyst débranchés.

Avec le declic eco j'ai jamais dépassé les 45 km/h, et j'ai motorisé la remorque (= sécurité+regen supplémentaire en descente )

Le soucis avec la regen (ou frein electrique), c'est que l'energie electrique produite doit aller qqpart.

Ca peut etre une alimentation dans laquelle on reinjecte l'energie (le train de fret qui descend une pente, le metro qui ralenti pour s'arreter en station, un "monte" charge en train de descendre qqch).

Ca peut etre une batterie (velo, voiture).

Mais il y a toujours un risque que ca ne soit pas possible (il n'y a pas de consommateur a proximite, le reseau a disjoncte, la batterie est pleine...), et dans ce cas il ne peut pas y avoir d'effort de freinage.

Du coup, soit il faut utiliser des freins mecaniques, soit il faut prevoir une resistance de freinage (qui sert a dissiper l'energie electrique dont on ne sait quoi faire en chaleur). Cette derniere solution est courante en industriel, mais en velo ca parait plus simple d'utiliser des freins mecaniques, qui sont de toute facon necessaires.

bon , pour répondre à tout le monde :

merci coyote , je pense aussi passer à des terracycle , je sais qu'avec elle je n'aurais pas de soucis , mais le prix fait quand même mal surtout vu la simplicité de la bête ... pour le pneus je test actuellement un suprême à l'arrière et le gain par apport au M+ est non négligeable , reste à voir la tenue dans le temps ...
pour la vitesse je compte tester un triple ultremo ZX quand les 559 seront de sortie mais pour une telle monte des jantes avant moins large serai sympa ( je pence me refaire des roues avant pour allez vite avec des jantes étroites ,car , vu les résultats des tests de wim schermer le gain n'est pas négligeable entre des jantes en 25mm et celles en 19mm ( de plus ces roues pourront être réutilisée sur un hypothétique futur VM plus rapide .... pour en améliorer encore les perfs )

pour zugmy :
l'adaptateur est un convertisseur DC/DC 48=>12v après j'utilise un chargeur de portable qui dispose d'une régulation pour éviter de flinguer les petits appareil fragiles comme un portable à 500€ ... une fois le chargeur dépouillé tu peux brancher plusieurs appareils dessus en //
pour le convertisseur 48/12 j'utilise celui-ci mais le vendeur n'expédi plus vers la France , il faudra trouver un autre modèle , enfin dans le principe c'est ça

bon sinon , petite nouvelle , j'ai fait une conférence hier sur la présentation de la course que je vais faire avec le waw et sur le VM en général , quelques journaliste était présent , je devrais donc retrouver le waw en photo dans les journaux , à suivre
ceux devant qui j'ai fait la conférence ( dans un amphi , ça fait peur au début ^^) sont des étudiants qui vont être chargé de gérer une partie de la com de mon projet , ( ça tombe bien , la com n'est pas vraiment mon truc, eux c'est leur futur métier ) il auront aussi en charge la recherche d'éventuels sponsors mais je continue aussi les recherches des mon coté

Chouette pour ta conférence joss ;-) et merci pour le tuyau :-)