grand plage de développement : schlumpf ou autre ?

bon étant sur le point de monter un schlumpf sur le waw ( il me reste d'usinage du boitier de pédalier ) j'ai fait des petit comparatif de poids entre un double ultegra et le schlumpf monté en double ( de manière à avoir une grosse plage) il s'agit du modèle montain drive ( en prise direct la grande partie du temps donc bon rendement , surtout une sécurité en cas de panne d'assistance)

place au relevé de poids

le schlumpf


le ultegra


soit un " vrais" poids de 660 gr ce qui est quand même vraiment avantageux pour mon cas ( le triple en 61/50/30 ne passe avec aucun dérailleurs arrière ( ou alors les vitesses extrêmes passent mal ) et le 30 dents à l'avant à comme gros problème de rendre le pédalage sur celui-ci " élastique" et vraiment pas agréable
cela me fera avec un 44/61 à l'avant et une cassette route à l'arrière une plage de développement 1m48 a 11m38 avec une cassette route 11/25
à 80tr/min cela donne des vitesses de 7.1km/h à 54.6km/h avec des saut très faible entre les vitesses ( maxi 13.5% soit moins que le Rohloff )

l'autre gros plus est le fait de n'avoir qu'une très faible utilité du dérailleur avant et les réglages de celui-ci seront bien plus facile ( régler un 30/50/61 est quelque chose d'assez stressant ...)

Salut Joss,
Pour mon Schlumpf j'avais fait l'acquisition d'un nouveau boîtier de pédalier: le fait que les bords du boîtier soient évasés le rend moins résistant à cet endroit là. Du coup fietser m'avait envoyé un boîtier avec les extrémités entourées de carbon. Je ne sais pas si c'est nécessaire mais c'est rassurant en tout cas. Et l'ensemble (Schlumpf + boîtier 'carbonisé') a bien survécu à ces premiers 11200 km en tout cas.

j'ai failli en avoir un neuf aussi mais joel n'avait que le modèle plastique donc ....
en revanche le fait de "carbonisé" le mien peut ce faire facilement , je vais voir ça , merci pour l'info sinon je m'en fait un acier , à voir ...