kit moteur et vélo

Oui, c'est cette histoire de roue libre qui m'a le plus gêné. Sur le plat, en légère descente, ou en grosse descente, à 30 km/h je ne peux plus pédaler tellement ça tourne vite.
alors qu'avec ma cassette 9 vitesses, je pouvais pédaler jusqu'à 45 km/h. Du coup pour remonter de l'autre côté je vais moins loin dans la montée.

C'est quel kit ?quel revendeur ?

Celui là ?
http://www.moteuretvelo.fr/62-kit-pro-ar-veloelectrique.html

Quand je vais sur ce site, je ne vois que des moteurs roue de 26 ou 28 pouces ... j'avais éliminé d'office ...

sebm a écrit:

Je suis en 36V,il faut justement que je change la roue libre pour une mieux adapté pour madame je sais pas encore quoi mettre.
Il faut que je me penche sur le sujet

Effectivement avec une roue libre tu es limité à 14/28 voir 13/28, alors sur un Trike roue de 20 pouces c'est faible, tandis qu'une cassette permet de monter du 11/34, 2 voire 3 dents de moins c'est important lorsqu'il faut pédaler en descente !!!

bientôt un an avec ce kit

et toujours aussi content.

ha! on peut demander un montage sur du 20 pouces?

A l’époque ,je ne crois pas que cela était faisable

intéressent pour l'azub eco de mon épouse.


j'ai gardé la roue libre livrée avec mais sur du 26 on mouline moins qu'avec du 20 !

autonomie de 100km peux être?
perso le + a été 85km sans tomber en rade (pas voulue aller plus long car vélotaf de 2X21 km par jour en été soit 1200km en juillet/aout 2012)

j’apprécie maintenant l’interrupteur sur le capteur de pédalage qui me permet d’être aidé en longue montée sans appuyer tout le temps sur la gâchette de gaz. mais aussi de ne pas utiliser ce même capteur en ville :pour moi c'est dangereux a cause du temps de réaction aussi bien au démarrage qu'a l’arrêt si pas de coupure avec les freins.

Je pense qu'il est peut-être préférable de changer le pédalier plutôt que de changer la roue libre, mettre plus grand, avec une chaîne neuve, ça me ferait une transmission toute cohérente.
Je vais étudier ça.

Pour répondre à jpl75, effectivement sur son site Moteur et Vélo ne propose pas de kit avec une roue de 20 " (j'ai pris le kit light).
J'ai envoyé un mail et Jean-Jacques, le patron de Moteur et vélo, m'a proposé de me rayonner une roue de 20" pour le même prix.
C'est ce qui m'a poussé à le choisir comme fournisseur (après petite enquête sur les sites vélos et sur societe.com).

Côté autonomie de la batterie. J'ai fait 15 km ce matin par 3°c (avec neige fondue et du vent). La batterie tirait moins que les autres jours (18 km/h au lieu de 25) mais ça tirait bien quand même. A l'afficheur, il me reste une led verte (sur 4) avant de passer dans le rouge. Je suis donc pas loin de la limite. La tension aux bornes de la batterie était tombée à 37,5 Volts à mon retour. J'ai donc fait 66 Km avec cette première charge.
Je vais voir demain si je peux faire encore 15 km sans recharger. Ceci dit et vu la température d'utilisation ça reste très correct. De toute façon mon cahier des charges était de 50 km. Donc le contrat est rempli.
Par compte je ne pense pas atteindre les 100 km comme je l'espérais sans doute un peu naïvement. La décharge d'une batterie n'est pas linéaire... m'aurait rappelé mon prof de physique de ma jeunesse !
Pourtant une autonomie de 100 km m'aurait bien plu, ça m'aurait permis d'aller de chez moi à Nantes où j'ai souvent à faire. Mais mon usage majoritaire, c'est 50 km et là c'est tout bon.

En fait j'ai eu Jean-Jacques de Moteur et Vélo et il m'a conseillé de recharger, ce que j'ai fait.
Je referai des tests quand la température sera autour de 20°C pour voir la différence.

Merci pour les renseignements concernant ta transmission.
J'ai signalé à Jean-Jacques de Moteur et vélo que la roue libre qu'il fourni convient pour une roue de 26 ou 28 pouces mais pas pour une roue de 20".
IL m'a dit qu'il allait voir pour se fournir en roue libre adaptée à la roue de 20".

Coté batterie 20A ce n'est pas 12... Quel poids et quel prix pour ta 20A ?

ouistiti a écrit:

Coté batterie 20A ce n'est pas 12... Quel poids et quel prix pour ta 20A ?

Effectivement, moi c'est en 20A et c'est pas ce que j'avais prévu, ce devait être deux de 11A, son poids je viens de vérifier, avec le sac et les accessoires (sans le contrôleur) c'est 5,7 kg, quant au prix batterie + sac et chargeur 775€ (le prix de ton kit complet) !!!

@+

La mienne fait 3,5 kg et le prix sur le site Moteur et Vélo est de 395 euros, ce qui n'est pas donné non plus.
Espérons que ces batteries dureront longtemps...

les roues libre avec du 11 dents (11/32) sont dispo chez declic éco par ici

Merci,

Est ce que tu penses que c'est mieux de changer les plateaux plutôt que de changer la roue libre qui va vraiment pas.
Je reviens juste du bourg et sur le plat ou en descente à 30 km/h je mouline comme un pauvre diable.

ouistiti a écrit:

Merci,

Est ce que tu penses que c'est mieux de changer les plateaux plutôt que de changer la roue libre qui va vraiment pas.
Je reviens juste du bourg et sur le plat ou en descente à 30 km/h je mouline comme un pauvre diable.

Déjà teste avec deux dents de moins à l'arrière et tu verras une sacrée différence et .......c'est moins onéreux que de changer les plateaux !!

Oui, en ces temps de crise... l'aspect financier des choses n'est pas à négliger !

le plus simple pour savoir ce que tu veux est de faire des essais avec la calculette de braquets sur cyclurba

et tu auras moins de problème de dérailleur car moins de dents de différence à absorber

Les solutions roues libres de 13 avec plateau de 60 dents ne m emballe pas vraiment
il faut pouvoir remonter le dérailleur sur le mat
il faut trouver le réglage fin pour des triple plateaux avec parfois des sauts de différence de dents pas triste

j ai un ami qui as un Challenge 2x20" avec un méga plateau a l avant
soi disant régler quand il l as acheté neuf
une année après il est toujours a bidouiller ,voir passer la chaine a la main
sur un velo neuf a 3500 euros.......

Si tu est un roi du réglage dérailleur pourquoi pas
rien n est impossible ou presque ca dépends aussi de toi et ton gout pour la mise au point

si j ai mis une roue ar de 650 sur mon LELOUBLAN c est aussi pour mettre le 52X11 classique avec du matos classique, qui marche quoi.......
comme on voit dans la vitrine du magasin
les plateaux genre 68 dents je pense que c est bien .......si tu restes dessus!!!!!!!!!!!!

Oui, merci pour le conseil ; je vais faire ces calculs de braquets, bonne idée.

A2piR, tu peux développer s'il te plaît. Je redébute dans le vélo après une pause de 40 ans...

Merci Leloublan.

Donc de ton point de vue simplement changer la roue libre et mettre une 11/32 est la meilleure solution ?
(Je ne suis pas du tout un as du réglage de dérailleur !)

simple :

pour un plateaux de 30 dents a l'avant et un pignon de 15 dent tu fait 2 tour de roues par tour de pédale

si tu veux 3 tour de roues 2 solutions:

plateau de 45 dents et pignon de 15 dents égale 3 tours et 15 dents en +
plateau de 30 dents et pignon de 10 dents égale 3 tours et 5 dents en -

il faut savoir que la différence de nombres de dents (entre la position grand plateau/grand pignon et petit plateau/ petit pignon ) que peux absorbé un dérailleur n'est pas infini .
il faut voir suivant le modèle (chape court ou longue en autre) et en général il est plus facile d'enlever des dents que d'en rajouter

le mieux est de faire les calcul sur cycluba (donné par joss) pour choisir le développement le plus juste.

Oui surtout......
si tu veux retrouver le même étagement qu avant et ne pas te compliquer le vie avec des changements de plateaux et réglages délicats

parler dev n est pas simple sur le forum car peu de forumeurs calculent leurs développements mais parlent uniquement braquet

certain confondent braquet (48x13) par ex avec le développement en se souciant comme d une guigne de la circonférence de la roue

le dev est le résultat du rapport de transmission 48/13 = 3,69 multiplié par la circonf de la roue 1,45 mètre(dépends du pneu)pour du 20"(406) =5,35m
idealement pour grimper et descendre vite le dev devrait varier de 1,7 mètre env a 8,5-9 mètre env

Merci les gars, tout est beaucoup plus clair. J'ai maintenant les éléments pour faire mes calculs et pour ensuite faire mon choix.

Avec un kit électrique, il ne faut pas raisonner comme un champion qui optimise ses performances entre 60 et 15 à l'heure
3 vitesses suffiraient pour rouler entre 25 et 10 avec une assistance à accélérateur au pouce.
Plutôt que de changer de vitesse en fonction de petites variations de profil de la route, on joue sur le niveau d'assistance pour pédaler confortablement.

Pas forcement,je l'utilise uniquement dans les montées et pour redémarrer rapidement a un stop par exemple.Pour les faux plat j’essaie de rester 100% musculaire d'ou l'importance de faire le bon choix.

J'essaie de faire comme sebm. Par ailleurs, je viens de recompter les dents du petit pignon de la roue libre fournie par moteur et vélo c'est 14 dents (14 - 16 - 18 - 20 -24 - 28). Avec mon grand plateau de 52 dents à une cadence de 80 tours/mn je plafonne à 27 km/h au lieu de 35 km/h avec le 11 dents de ma cassette 9 vitesses d'origine et à une cadence de 100 tours/mn je plafonne à 34 km/h au lieu de 44 km/h !

(merci au petits camarades et au calculateur de développement de Cyclurba)

Je suis ressorti aujourd'hui et cette roue libre 14 - 28 me paraît vraiment inadapté à une roue de 20 pouces.