Twike

Ben oui, c'est bien ce que je disais ... 80 km/h !

Dans quel coin a-t-on la chance de croiser des Twikes ou d'en suivre sur autoroute ?
En Suisse ?
D'après ta signature, j'imagine que oui.

Le distributeur hollandais n'est pourtant pas très loin dans mon cas mais je n'en ai jamais vu par ici.

ciao
3L

Ouais il y en a 1 ou 2 du cote de Lausanne et j en ais suivi un sur le trajet Lausanne Geneve 65 km
Le TWIKE au debut etait fabrique en Suisse il me semble Et du cote de l ecole technique de Bienne il y a des recherches continue sur la voiture electrique legere
J ai put l essayer brievement lors d une journee promo vehic elec
C est bien mais cher helas

Salut,

Ou alors il y a publicité mensongère ou alors je ne partage pas l'analyse : 30 à 50% d'augmentation de l'autonomie grâce au pédalage annoncés.

OK, c'est de l'assistance humaine à une motorisation électrique mais 30 à 50%, ça me semble un peu plus qu'anecdotique, non ?

enfin, moi, c'que j'en dis ...

Ceci dit, encore bravo pour le travail d'administration

ciao
3L

Merci beaucoup !

Concernant la façon dont on peut qualifier le gain apporté par le pédalage en Twike, je m'en tiens (peut-être à tort) au témoignage de Cavallo Pazzo, ci-dessus :

Citation :

Le moteur avait plus de 2kW, donc deux pédaleurs touristes fournissent 10% d'énergie en plus, pas de quoi fouetter un chat. Avec 60km d'autonomie, cela en fait 6 de gagnés. [...] Le poids total de 250Kg si je me souviens bien interdisait tout roulage avec un pack de batteries vide.

Il est tout de même dommage que ce genre de véhicule ( qui m'aurait bien plu pour mon usage personnel avant que j'en connaisse les limites d'utilisation et le coût) ne soit pas produit à plus grande échelle et donc à des coûts bien plus faibles, parce que je suis persuadé qu'il s'agit d'une solution tout à fait viable qui va dans le bon sens: aérodynamisme, légèreté...
Quand on connait en plus le potentiel des batteries lipo... on pourrait voir le rêve se transformer en réalité...
Sans doute est-ce encore le prix à payer lorsque l'on est précurseur...

Salut,

C'est le serpent qui se mord la queue

Si personne n'en achète maintenant, il est fort probable que le marché soit qualifié d'inexistant et donc que personne ne prenne le risque de mettre en place une production de masse qui pourrait amener les baisses de coût de production, puis de prix de vente

l'époque est au capitalisme financier, pas aux pionniers, malheureusement.

ciao
3L

En juin 2000 (cherchez le motard) j'ai pu essayer ce modèle:

Qui offrait déjà les mêmes prestations, 80-85 km/h, pédalage d'assistance, coffre.
Le moteur était moins puissant, 1.5 kW je crois, et les proprios avaient pris pour habitude d'étudier la profilométrie avant le départ, pour optimiser la vitesse et parvenir chaque soir au but à batteries vides, ni plus, ni moins.
Après avoir recherché un complément d'infos, le gain du pédalage était dans leur cas supérieur à mon rapide calcul, simplement parce qu'ils pédalaient parfois pour abaisser la puissance moteur en côte et pas pour rouler plus vite, ce qui change le rapport d'équilibre. C'est en légère montée que le plus grand potentiel existe: assez lentement pour pouvoir pédaler, assez vite pour que le rendement moteur ne s'effondre pas et que la puissance humaine ne soit pas noyée sous la consommation électrique.
Les 30% de gain sont donc possible, en région faiblement vallonnée ou au plat à faible vitesse.

Pour un tel véhicule, un pédalage sur génératrice serait sacrément intéressant: pas de chaîne, possible à n'importe quelle vitesse même à l'arrêt, puissance modulable à volonté. Ainsi l'autonomie pourrait augmenter plus significativement.

La direction par joystick central est super, les 2 passagers peuvent se passer la conduite à tout instant.

En Belgique, un de ces engins roule à Koksijde. Vous le trouverez facilement dans la rue commerçante

Sur le lien d'Aragomax:

Citation :

Tout compris ça revient à 24'000 Fr., mais c'est sur la durée que ça devient intéressant, les frais d'utilisation (taxes, assurances, etc.) étant nettement inférieurs à ceux d'une voiture.

Et le texte est daté de mars 2005...

Du coup, si c'est 24000 Francs (francais) c'est vraiment pas cher, moins qu'un velomobile (mais faut pô rêver...) si c'est 24000 Euros, c'est environ le prix d'un monospace compact ou d'une Prius, donc très cher pour le service rendu, et si c'est 24000 CHF ca fait environ 15000 Euros, ce qui je pense est plus proche de la réalité, non ?

Cavallo -> les sièges me semblent bien confortables, mais est-ce suffisamment ferme pour pédaler sans trop perdre de rendement ?
y'a un 3 eme siège derrière les 2 autres où j'ai la berlue ?
C'est quoi les deux bazars gris-bleu à l'avant du cockpit; ventilation ???

Sinon la sonnette greffée sur le joystick central m'a bien fait marrer...

huskyrescue a écrit:

Si c'est 24000 CHF ca fait environ 15000 Euros, ce qui je pense est plus proche de la réalité, non ?

Oui se sont des CHF (francs suisses).

Pour info, tarif allemand du twike ( en euros) :

http://www.twike.de/index.189.html

Il y a également une liste d'occasions: rubrique "gebraucht"

Patum Catus a écrit:

cavallo pazzo a écrit:

Essayé en 1999, pas convaincu par le bouton de gaz à deux positions, les batteries Ni-Cd, la tenue de route, la conduite par joystick.

cavallo pazzo a écrit:

En juin 2000 (cherchez le motard) j'ai pu essayer ce modèle:
La direction par joystick central est super, les 2 passagers peuvent se passer la conduite à tout instant.

- fichtre, me voilà père Plexe !

Ok, ça mérite une explication.
Le réactivité aux mouvements du joystick était trop grande, on louvoie facilement. Les pneus de mob en 16x2 sont trop faibles pour le poids, la direction devient floue et la sensation de conduite est peu rassurante sur ces anciens modèles. Le frein avant de 125 de course est monstrueux, c'est trop brutal. D'où le commentaire No1.

Pour le No2, c'est le principe que je cautionne: pouvoir se passer la conduite, et avoir un encombrement minimal. Dans l'idée d'une nouvelle conception, c'est à retenir.


Citation Husky:
Cavallo -> les sièges me semblent bien confortables, mais est-ce suffisamment ferme pour pédaler sans trop perdre de rendement ?
y'a un 3 eme siège derrière les 2 autres où j'ai la berlue ? Shocked
C'est quoi les deux bazars gris-bleu à l'avant du cockpit; ventilation ???
Sinon la sonnette greffée sur le joystick central m'a bien fait marrer...

Derrière c'est les batteries sous le plancher, et le coffre est dispo pour tout ce que tu veux. Je ne me rappelle pas de siège bébé mais c'est possible. Ils avaient un de ces fatras à l'arrière...

Les 2 trucs bleus sont des sèche-cheveux 12V pour désembuer la verrière. Ils roulent toute l'année avec, c'est leur voiture.

Je suis un heureux propriétaire d'un Twike depuis 10 ans qui fonctionne encore parfaitement et ceci pour encore au moins 10 ans. Après çela, c'est sûr je m'en offre un tout beau flambant neuf. En effet ce mode de transport est très ludique, bon pour la santé et en fait très bon marché. L'achat est honéreux mais c'est sur la durée que l'on sent sort bien et que l'investissement vaut la chandelle. J'ai fait plus de 70.000 km sans embages et aucun col du jura ou des alpes ne m'a gêné. Pour diminuer l'investissement j'ai choisi la possibilité de prendre les batteries ( Ni Cd ) en leasing et l'autonomie et de 70 à 8o Km ( mon poids est de 1 quintal ..et quelques, ma copine la moitié ( ce qui compense ). Les nouvelles batteries au Li sont moins lourdes et nettement plus conviviales ( pas d'effet mémoire et durée de vie quasi doublée), l'autonomie est modulabe jusqu'a 160 Km à bonne vitesse. Je ne prends que rarement l'autoroute car c'est dangereux non pas pour moi mais pour les automobiliste qui ne regarde plus la route, mais bien notre Twike pédalant. Les modèles actuels sont très stables et nullement perturbés par les poids lourds qui nous dépassent. Mais ce véhicule, bien qu' autorisé sur les autoroutes, n'est pas heureux dans ce contexte. Cela va pour une petite bretelle, sans plus. Par contre sur les autres routes c'est "la bananne" et on est heureux de se faire du bien sur le trajet choisi, ma copine et moi. Voilà ce que j'ai à vous dire sur mon Twike. Pour voir les dernières cliquez sur www.twike.com
Bonne route à tous

Salut. Cool ce feed back sur le Twike. Bienvenue sur le forum. Je pense qu' GA va glisser ce poste là où ca va bien [Hmm ? Ah oui, d'accord. Merci ! - Jéjon.]

C'est quand même ennuyeux que sur le site Twike, le français ne soit pas proposé.
C'est dans la ligne habituelle des voitures électrique; elles sont vendues dans des tas de pays, sauf en France;
Je ne voudrais pas donner dans la parano, mais est-ce que par hasard, il y aurai un lobby anti voiture électrique dans ce pays.

prochainement sur vos écrans!!! (en france)
merci piljac
A y regarder de + pres on voit que le twike répond à pas mal de nos besoins en déplacement.
Prix pas sympa mais pas de leur faute.
Merci la prod en serie à venir, et les encouragements des gouvernements pour sauver la planete et nos porte-monnaie...
La meme chose en solo?

Tigouille a écrit:

La meme chose en solo?

www.aerorider.com ?

Bienvenue Piljac,

Peux tu nous en dire plus pour les questions d'assurance, d'homologation (que fait la police ;-) ?) les coûts de location de batterie?

M (...locataire de batteries pour une 106 élec, 10 ans d'âge, - 90km/h en pointe, 70 à 80 km d'autonomie, 4 places)

pas mal l'aerorider 7500zorro au depart
quid de la vitesse et de l'homologation en france?
Si on veut faire changer les habitudes pour polluer moins il faudrait aussi adapter les lois...
j'ai vu que Manhattan envisage une "congestion charge" comme à londres.
je parie que pour nous ca ne s'appelera pas "taxe de circulation".

Tigouille a écrit:

pas mal l'aerorider 7500zorro au depart
quid de la vitesse et de l'homologation en france?

Voir ici : Aerorider en France ?

Piljac a écrit:

Je suis un heureux propriétaire d'un Twike depuis 10 ans

je me suis + interessée au naturopathe qu'au Twike
ton site
au plaisir de te voir intervenir ds la rubrique santé