Twike

Site en Flash, pas possible pour moi.
C'est quoi cette manie stupide de faire des sites uniquement avec un piège à bande-passante et potentiellement dangereux? Dommage...

Sinon pour la twike, celle du projet icare partira le 15 mai d'Yverdon, et les chiffres des essais préliminaires sont bluffants: entre 35 et 65 Wh/km, en suivant le flux des voitures, et une facilité incroyable à gravir les côtes malgré un moteur de 10 CV environ, alors que la moindre mini voiture embarque 5x cela.
La légèreté permet de faire de miracles, surtout avec les nouvelles batteries Dreifels en technologie LiFePO4 qui fait gagner plusieurs dizaines de kg par rapport au NiCd d'origine.

Et hop, mon 3è ou 4è déterrage en 3 jours...

Je vais devoir acheter une nouvelle auto dans qqs mois, un an? Et je suis "tombé" sur cette Twike. Contact pris avec Luc Schuiten, ce véhicule aurait une homologation européenne. Des démarches ont été nécessaire à la douane mais il est immatriculé comme tricyle électrique (motocyclette). On aurait peut-être même droit à une prime... je me renseigne plus avant et vous tiens informés.

Est-ce que 3L a finalement acquis un de ces engins???

salut,

non, je n'ai pas franchi le pas

il faut être sérieusement motivé : les sites sont peu clairs et l'autorisation en france pour un français ne m'a JAMAIS été démontrée.

ciao
3L

Il y a pas mal d'amelioration sur la twike, depuis que ce sujet a été ouvert
voici les nouvelles données,  il est vrai que le poids est determinant sur la consommation reelle d'un vehicule. http://www.twike.com/de/innovationen/datenblatt/datenblatt.html
le poids de la batterie est bizarre dans les données du twike.

Voici un schéma de consommation en fonction de la vitesse,
Suite au consommation de mes vehicules que l'on peut voir sur le sujet suivant
https://velorizontal.1fr1.net/t17956-leiba-x-stream-electric-iut-aisne

Un autre graphique devrait être pris en compte, c'est celui du prix du véhicule, de l’assurance, de l’entretien, de l’obsolescent, de la vétusté des batteries…

Le poids de la batterie correspond effectivement plus à du LiFePo qu'à du LiPo, comme ils le mentionnent, mais c'est plutôt mieux, plus clean, plus stable, plus tolérant, moins cher.

pour la twike ou twizy, pour 200km d'autonomie, il faut 10 kW.h, en 20A.H, il faut 150 elements d'A123 li-fer, pour une tension de 500V, donc le poids serait de 100 kg.
mais dans la twike la technologie 18650sony li-ion est utilisé, elle est bien plus lourde ce qui correspond à 200kg.

Donc, j'ai  etudié la consommation en fonction de la masse du vehicule.
les resultats sont impresionnants
c'est dans  le sujet de notre velo mobile.
https://velorizontal.1fr1.net/t17956-leiba-x-stream-electric-iut-aisne


moi qui voulait faire un voiture sans permis de 350 kg en electrique car elle sont en fibre de verre et 2 places mais avec un moteur de 67CV comme sur nos kartings :
cela m'a calmé.

Il y a eu de belles évolutions côté poids: le pack de base fait 19 kg pour 3.1 kWh, pas mal du tout.
Pour bien faire, il en faut en général 2 ou 3, mais cela reste léger.
La future twike 5 n'aura pas cette chance, le choix de la haute vitesse en fera un véhicule très différent, avec la masse qui en découle.

Bonjour à tou-te-s,

Je viens de tombé sur ce petit article qui présente un véhicule à la croisée des chemins.
Voiture ou vélo ?
Telle est la question. Si c'est une voiture, nous aurons droit à une subvention contrairement au vélomobile ou au vélo sans assistance ;-)
Quoi qu'il en soit, l'idée d'intégrer l'énergie humaine dans nos déplacements quotidiens est une excellente idée à différents niveaux : physique (santé publique), écologique et idéologique (l'énergie n'est pas une ressource illimitée... en cas de doutes en pédalant on s'en rend compte).

Joyeuse Pâques.

Jean

Ralevy a écrit:

Fusion.

Une petite recherche t'aurai amené au bon endroit...

Ralevy - Modo

En effet, désolé

Prix annoncé de la future twike 5 : 30000 à 50000 € ! ca calme !!

"Nous visons un prix de vente qui commence à moins de 30.000 € (véhicule sans batterie) et va jusqu'à 50.000 € (véhicule avec équipement batterie maximum)."


http://twike.com/fr/twike-5/questions-reponses/

Edit : message en double supprimé. Ralevy - Modo

J'en ai vu un une fois , garé au CREPS de Talence.
Ca m'a paru vraiment gros et lourdingue à l'époque.
Peu de chose à voir avec un vélo ou même un vélomobile.
Le pédalier me semblait plus là pour donner une caution HPV qu'autre chose.
Si en plus ça vaut le prix d'une voiture...

Je m'y étais intéressé mais pour toutes les raisons évoquées par Didier, j'ai abandonné l'idée...

J'ai enfin trouvé le bon équilibre avec mes Waw vitaminés...

Didier33 a écrit:

Si en plus ça vaut le prix d'une voiture...

On peut en dire autant de nos VM mais dans ce sujet c'est trois VM !

J'ai été contacté par quelqu'un via mon site internet, qui souhaite acquérir un twike 3 en Suisse. Il me demande si je connais le moyen d'de faire entretenir ce type d'engin....Comme je suis ignare en la matière, je m'adresse donc aux spécialistes: qui va m'aider?

Guy et sa machine ne parle pas de Twike mais de trike !!

Oh oui! Il y a une carte sur le site de Twike, avec les différents "partenaires" en Europe.
A voir ICI

J'espère que ton contact n'habite pas les Landes

J'ai vu un de ces engins garé sur un parking de l'INSEP à Talence il y a quelques années.
Aucune idée de l'endroit où il le faisait entretenir

Et à Genève...en Suisse ! Et Zurich , Berne...

TroisL a écrit:

Salut,

Je m'intéresse au Twike mais ne parviens pas à obtenir des infos en contactant les différents distributeurs (allemagne, UK, Hollande).

N'est-il pas autorisé en France ?

Quelqu'un a-t-il déjà testé ?

Merci d'avance

3L

Ne sont homologués en France que les modèles à partir de 2014

cavallo pazzo a écrit:

La direction par joystick central est super, les 2 passagers peuvent se passer la conduite à tout instant.

En plus on peut conduire dans les îles britanniques en toute sécurité !

TroisL a écrit:

Salut,

Mon niveau d'allemand est nul mais il me semble comprendre que ceci peut être très utile pour ceux qui voudraient envisager un trajet plus long de temps en temps

si quelqu'un comprenant l'allemand pouvait confirmer, svp

https://www.youtube.com/watch?v=DPQVkQWIGLg&feature=related

ciao
3L

Mon dieu un moteur à pétrole. Vade retro !
Pour un trajet long je crois qu'on peut recharger sur une borne publique, et ce en un temps à faire manger leur chapeau tous les voisins dont la bagnole électrique pèse quasiment 10 fois plus lourd que le génial Twike

cavallo pazzo a écrit:

Il y a eu de belles évolutions côté poids: le pack de base fait 19 kg pour 3.1 kWh, pas mal du tout.
Pour bien faire, il en faut en général 2 ou 3, mais cela reste léger.
La future twike 5 n'aura pas cette chance, le choix de la haute vitesse en fera un véhicule très différent, avec la masse qui en découle.

La 5 est qui va couler l'entreprise. Qui voudra payer le prix d'une Tesla toutes options pour une 2 places avec une roue en moins ? Sans compter le pédalage qui devient totalement anecdotique vu que le 5 est lourd comme deux 3. Et ces de chez Twike arrêtent la production du 3 !

Une présentation sympathique, en français, par un utilisateur lambda.



Après, effectivement, il faut oublier d'appeler ça un "vélo" je pense...

Dire que c'est un utilisateur lambda n'est pas vraiment approprié:
il s'agit de l'architecte renommé Luc Schuiten, qui est aussi le frère de l'auteur de BD François Schuiten, pour qui il a d'ailleurs écrit des scénarios (série "Les Terres creuses").