"Wawamoha" 152 & Skoul ar pevarzek

Ah oui, pas étonnant que tu aies des bonnes jambes, parce que à part vers le nord (où tu finiras par tomber dans la mer), ça grimpe de partout !

Il est temps que tu viennes revoir ça de plus près !

oaip, je pense prévoir une virée dans toute la bretagne cet été, en passant faire coucou à tout les véemistes !

va falloir que j'apprenne à rouler tranquille, et c'est pas dans mes habitudes... je fais pas assez de longue distance pour que ça rentre

Et moi, je dois me rendre chez ma fille mi-décembre à Vallet. A l'arrivée il y aura un petit muscadet salvateur !

Je regarde si je peux faire ça en 2 étapes, il y a 340km par la voie express, un peu moins par les ribines.

Je pense que tu es capable de faire de telles distances, il suffit de ne pas trop appuyer et ça le fait...

Aujourd'hui donc petite balade du coté du phare de l'Ile Vierge histoire de tester le pinlock.

Comme le temps était plutôt sec et très venté je n'ai pas pu vraiment constater l'efficacité du pinlock à l'aller.

Sur le retour, j'ai enlevé le déflecteur pour voir ce que ça donnait, et bien au bout d'un certain temps la buée a commencé à se former sur le pinlock, alors que tout autour c'était déjà le cas depuis un bon moment.

J'ai pensé que c'était entre les deux épaisseurs, mais après un coup de chiffon elle est partie, donc c'était sur le pinlock.

Ce soir j'ai passé de l'antibuée GS27 partout et demain test d'efficacité.

Tu as roulé tout fermé?

Oui fermé à fond, je repars ce matin sur la cote jusqu'à Roscoff peut-être.

Un petit sandwich et hop je retourne.
Je vais peut-être bien passer boire un café chez Monique d'abord!

Il fait frisquet ce matin, vive le VM!

Le principe du pinlock est celui du double vitrage : il faut que la feuille de plastique intérieure soit proche de la température du visage (>13°C) ce qui est facile dans un casque intégral de moto puisque le volume d'air est faible ainsi que son renouvellement et que la visière est très proche du visage.
En plus, le motard (à part sur circuit) a une cadence cardio-respiratoire faible par rapport à un vélomobiliste. Il produit moins de vapeur et souffle par le nez. Sur les casques Shoei, il y a même un déflecteur sur le nez, pour diriger l'air expiré vers l'ouverture du cou.
Donc toutes les idées de "tuba" me semblent prometteuses malgré l'aspect Alien.

Bonjour,

Je me pose sans cesse la question, qu'est ce que ça donne en montée? As tu de l'assistance? quels sont les pourcentage que tu franchis?

je me permet de répondre car je roule avec et sans assistance

avec assistance : la démultiplication peut resté standard ( type route )et en montant à 12, 15km/h on passe à peut près partout ( maxi fait avec assistance 15% )
sans assistance : la démultiplication doit être courte (type VTT ) pour pouvoir pédaler à 6 ou 7km/h dès que la pente passe à plus de 10% , j'ai déjà fait la même pente à 15% avec une transmission type route
( triple 30 50 61 et cassette 11/25 ,bah , c'est dur , j'ai du m'arrêter plusieurs fois pour reprendre des forces ..)

encore mieux , un double + un schlumpf montain drive à l'avant avec un 44/65 et un 13/32 derrière , ça passe partout et je peux suivre même à haute vitesse, le tout avec un faible saut entre les vitesses et donc cela est parfait que ça soir avec ou sans assitance

bonjours zenedavtri,
tres belle deco sur ton waw
est tu content de tes trykers? roulants? deja des crevaisons?

Salut à tous,

A tifoxis, pour ma part, je ne peux pas descendre au-dessous de 8-9 km/h avec ma transmission, pour l'instant, je n'ai jamais calé. Pour info, je viens de regarder pour le col de Trédudon, il y a environ 5% de pente sur 3 km et un passage de 1000m à 6%, ça passe mais ça commence à être limite.
Il faudrait une transmission où je puisse descendre autour de 5 km/h, et là ce serait nickel pour affronter tous les types de patates.
Après ça dépend aussi du nombre de km que tu as déjà dans les jambes sur ton parcours.

A Joss, avec ce genre de matos je pense que c'est mieux mais Magnum qui a un sclumpf et un Rolhoff sur son Waw peut descendre très bas en vitesse mais il semble se plaindre du rendement! Une petite question, j'ai vu que tu roulais avec un casque quel modèle est-il ? parce que j'ai essayé le mien et je ne peux plus tourner la tête, c'est très génant.

A Patou68, j'ai changé les kojaks pour ces trykers assez rapidement, et je n'avais pas encore en main le waw, mais je ne me plains pas, j'ai tout de suite eu de meilleures sensations avec au niveau de la direction. Je remettrai les kojaks à la belle saison. Pour l'instant 0 crevaisons, et je prends pas que des routes au bitume très lisse.

J'ai mesuré précisément la circonférence de ma roue arrière en Durano sur le Waw dernièrement: 1920mm

Plus petit développement: 1,34m. A 60 tr/mn: 4,8 km/h. C'est ce que je fais dans les gros coups de cul: entre 5 et 6 relativement confortablement.
Sur la 14° vitesse en pédalant à donf (pour moi), 120 tr/mn: 50km/h.

Avec le Schlumpf enclenché: développement max: 17,60m. Ce qui donne de 62 à 125 km/h entre 60 et 120 tr/mn.

Je ne me plainds pas de la perte de rendement, je l'assume mais elle est là. On ne peut pas tout avoir...

Ça c'est une plage développement sympa .

Je pense que tu profites plus du petit que du grand, parce que quand tu atteindras le 125 km/h y en a qui seront verts

Exact!

Le maxi atteint en pédalant: 81 km/h (en descente).

désolé mais je ne roule pas avec un casque

sinon pour le Schlumpf je n'ai pas de perte de rendement , pour la simple raison que contrairement à magnum j'ai un montain drive ( il a un speed )

donc je roule le plus souvent sur la vitesse directe ( en 44/32 cela descend déjà assez bas, environ 10Km/h ) donc en dessous de la j'utilise la vitesse démultipliée qui peut descendre à 5km/h avec une fréquence de pédalage de 80

Comme toi Joss, je ne perds pas grand chose sur le Schlumpf (Hight speed drive, X2,5) puisque moi aussi je roule la plupart du temps en direct avec le plateau de 40 dents.

Donc ce jour encore 97 km de plus pour 152. Une petite balade au pays Pagan après un détour au Sezny à Guissény (clin d'oeil à magnum).

152 prend la pose devant le phare de Pontusval à Brignogan.


Puis après un run effrené dans la fameuse ligne droite de Kéremma le seul endroit réellement plat que je connaisse dans le coin environ 8,5 km, une petite bosse au milieu quand même, on n'est pas en Hollande non plus !
Nouvelle pause cette fois à Plouescat, faire le plein pour le moteur et repos à l'abri de la halle pour 152.

Pour le test de condensation sur la visière, j'ai du ouvrir assez rapidement, j'avais trop chaud là dedans, donc à une prochaine.

Là je sens que j'arrive au bout de la mise au point de 152, j'ai par ailleurs changé toutes les tringles de suspension et direction en tiges filetées inox par du rond AG que j'ai fileté, gain de masse environ 250 grammes, soit la moitié de la masse de la batterie.


Demain repos et samedi peut-être irai-je rouler avec les VD dans le cadre du téléthon avant de faire le trajet sur Nantes lundi et mardi prochain avec les bagages, je sens que ça va être plus dur là !

j'ai conclu que les grands ne peuvent pas porter de casques car, le siège étant reculé, la tête se trouve alors plus en arrière : sous l'arceau...et le casque n'ira pas. en revanche les petits gabarits sont plus avancés dons la tête est dégagée

Ou alors il faut un casque de type casque de ville assez rond.

Ce n'est pas que le casque touchait en arrière , c'est que sa forme allongée empêchait de tourner la tête en touchant sur les cotés.

j'avais le même problème avec un casque de vélo, en tournant la tête ; je mets maintenant mon casque d'escalade qui est plus rond, mais ça reste un peu juste pour regarder vraiment sur les côtés.
mais je ne peux me résoudre à rouler sans casque, on est si vulnérable, même si ça ne protège pas de tout. il y a quelques années, j'ai explosé un casque lors d'une chute à vtt, heureusement qu'il était là.

J'ai les mêmes scrupules que toi mais entre deux maux, il faut choisir le moindre...

Comme le casque me gêne souvent en Quest avec le toit Flévo pour regarder de chaque côté aux intersections je ne le porte pas dans ce cas là ni en Waw pour les mêmes raisons.

En Quest tout ouvert, c'est le casque systématiquement.

A quand un casque spécial VM?

Que donne les anciens casques vélo en boudins de cuire dans un VM ?

J'ai trouvé ça http://www.retto.com/fr/cyclisme/det/casque_giro_reverb_rouge-noir.aspx

Je pense que ça devrait le faire vu qu'il est demi-sphérique.

En plus la couleur ira bien avec 152

tu nous diras, si tu l'achètes, si tu peux tourner la tête

et le fameaux EKOI avec sa visière de pilote de chasse ?
avec mon masque à respirer, ça devrait etre génial