Mon premier vélomobile : Mango Sport 308 de Lucke

J'espère que tu as raison Hubert. Comme mentionné plus haut, je vais vérifier toutes les connexions samedi.
C'est possible que ce soit dû aux secousses assez extrêmes sur les pavés de l'Auge.

C'est réparé

Je peux comprendre ta joie...

Yes!

c'était quoi, une moisissure sur un contact?

beno a écrit:

Yes!

c'était quoi, une moisissure sur un contact?

Ca aurait très bien pû être ça avec le printemps pourris que nous avons eu.

En fait c'était un fil qui s'est déssoudé dans le connecteur entre la batterie et le contrôleur (côté contrôleur). Ca n'a pas été long à trouver.

ouf

Lucke a écrit:

En fait c'était un fil qui s'est déssoudé dans le connecteur entre la batterie et le contrôleur (côté contrôleur). Ca n'a pas été long à trouver.

Plus de peur que de mal !!!
la voiture va rester encore longtemps au garage !!!
Sinon, tu as fais combien de km avec ton Mango depuis que tu as monté l'assistance ???

En tout, j'arrive bientôt à 1000km (920 exactement). Avec l'assistance ça fait env. 500 km.

Bonne nouvelle.

Tu va rebattre les pavés de l'Auge ce week end alors

Non, dorénavant sur les bosses, c'est molo molo.

Lucke a écrit:

Avec l'assistance ça fait env. 500 km.

Et au niveau consommation électrique, ça donne quoi ?

Je n'ai toujours pas branché le compteur de vitesse sur le CycleAnalyste alors je ne sais pas vraiement. Je dirais que l'autonomie est d'environ 100 km.

lucke a écrit:

n'ai toujours pas branché le compteur de vitesse sur le CycleAnalyste alors je ne sais pas vraiement. Je dirais que l'autonomie est d'environ 100 km.

Va falloir y penser !!!
A priori j'avais vu quelque part que l'autonomie pouvait atteindre 500km.
Sinon, tu as vérifié le serrage des vis qui tiennent les équerres de maintien du bloc moteur ?

Olivier_vtt a écrit:

A priori j'avais vu quelque part que l'autonomie pouvait atteindre 500km.
Sinon, tu as vérifié le serrage des vis qui tiennent les équerres de maintien du bloc moteur ?

500 km d'autonomie, c'est si tu ne roules qu'à plat et que tu n'utilises l'assistance que pour relancer le vélomobile !

Oui, j'ai changé les vis pour des plus longues et j'ai mi du frein-filet.

Lucke a écrit:

500 km d'autonomie, c'est si tu ne roules qu'à plat et que tu n'utilises l'assistance que pour relancer le vélomobile !

Si je me souviens ce que j'avais lu c'était pour un trajet de 30km avec 300m de dénivelé positif, l'assistance n'étant effectivement utiliser que pour les démarrages et lors des montées.

Premiers chiffres sur ma consommation. Données de mon vélo-taf d'aujourd'hui :

- Capacité de la batterie : 15 Ah
- Distance parcourue : 19 km
- Dénivelé positif : 260 m
- Consommation : 2.5 Ah
- Consommation pour 100 km = 13.16 Ah

=> Autonomie d'environ 100 km.

lucke a écrit:

Premiers chiffres sur ma consommation. Données de mon vélo-taf d'aujourd'hui :

- Capacité de la batterie : 15 Ah
- Distance parcourue : 19 km
- Dénivelé positif : 260 m
- Consommation : 2.5 Ah
- Consommation pour 100 km = 13.16 Ah

=> Autonomie d'environ 100 km.

J'avais vaguement regardé les réglages sur le cycle analyst et il y me semble qu'il y avait moyen de réduire la consommation et modifiant la puissance de l'assistance, en gros tu utilises plus tes mollets...
100km ça fait déjà pas mal, mais si tu veux faire un "grand trajet" ça t'oblige à embarquer le chargeur !

ou de prendre le mollets avec....

Olivier_vtt a écrit:

J'avais vaguement regardé les réglages sur le cycle analyst et il y me semble qu'il y avait moyen de réduire la consommation et modifiant la puissance de l'assistance, en gros tu utilises plus tes mollets...
100km ça fait déjà pas mal, mais si tu veux faire un "grand trajet" ça t'oblige à embarquer le chargeur !

On peu effectivement limiter, mais uniquement le courant max. Ça ne permettrait pas s'économiser la batterie.
Pour économiser la batterie, il faut gérer soi-même la puissance de pédalage.
En fait le moteur essaye d'entraîner le pédalier à 70 t/min. Plus on s'approche de cette cadence et moins le moteur ne fourni de puissance.
J'ai un peu tester ceci en rentrant ce soir, dans une légère montée.
D'abord, je roulais à 24 km/h en appuyant modérément sur les pédales : puissance consommée 380W.
Ensuite, j'ai descendu 2 rapports et j'ai donné plus de puissance de pédalage : vitesse 21 km/h et puissance 160W.

Avec cet exemple, on pourrait se dire qu'on peut limiter la puissance à 160 W mais par contre j'ai besoin d'env. 400 à 500 W pour les 50 derniers mètres à 17% (17% avec départ arrêté à cause d'un stop).

Les données citées dans mon précédent message, c'est pour du vélo-taf. Le but c'est d'arriver au travail pratiquement sans transpirer (pour ne pas avoir besoin de me doucher en arrivant).

Ça' est compréhensif ce que je raconte ?

Aujourd'hui j'ai fait une virée de 74 km, bien plus "sportivement" que mon vélotaf. La consommation a été, comme prévu, bien différente.
Donc : 74 km, 790 m de dénivelé positif et une consomation totale de 6.430 Ah.
Ce qui fait une conso de 8.6 Ah par 100 km et une autonomie de 150 km.

Si je fais le calcul sur la première partie de mon itinéraire (Neyruz - Estavayer-le-Lac), ça donne :
24 km, 144 m de dénivelé positif, 405 m de dénivelé négatif et une consommation de 0.670 Ah.
Ce qui fait une conso de 2.8 Ah par 100 km et une autonomie "théorique" de 450 km.

Comme quoi, l'autonomie dépends de bien des facteurs.

Mis à part ces chiffres, j'ai pris beaucoup de plaisir dans cette virée. Mais j'ai pris un bon coup de soleil au visage et aux avant-bras.

Dans un autre sujet, beno disait que les "itinéraires cyclistes" pouvaient être non goudronnés parfois.
En voici un exemple (c'est quand même pratiquable) :


Une superbe vue sur la grande cariçaie et le lac de Neuchâtel:


Au fait, hier j'ai passé la barre des 1'000 km

Belle virée...74 km 

bravo pour les 1000 premiers km...      mais c'est toujours avec ton compteur qui t'indique 113km/h à la descente???

parce qu'alors là, t'es pas encore rendu!

Non, ça fait un moment que je l'ai corrigé.
En fait, j'ai corrigé le compteur et j'ai aussi recalculé le kilométrage total. Ensuite j'ai réinitialisé le compteur en déduisant les km qui avaient été fait avant que je l'achete. Donc les km affichés c'est moi qui les ai tous faits.
Soit env. 400 km sans assistance et 600 avec.

quel bel exercice de maths!