Toxy Zr

Zythum a écrit:

Fleur a écrit:

J'ai vu son montage perso et je me demande comment il roule en pratique avec un plateau de 53 dents et une roue motrice de 20" : ou bien il se traine ou bien il mouline a une cadence infernale !

Tout le monde n'est pas forcément surpuissant et un 11x53 ça donne plus de 35 km/h à 80 tr/mn. Sinon il a peut-être une cassette Capreo avec un pignon 9 dents.

Et pour rouler a 50km/h il doit mouliner a 120 rpm.

Il semble avoir une cassette normale sinon il aurait du monter une roue spéciale avec le moyeu Capreo.

oui c'est vrai qu'il a de la gueule ce Toxy face à ses concurrents qui ont repris le même type de transmission

Le NME est tout de même super beau  

Vraiment dommage qu'il n'ai jamais été produit en série.

Encore plus beau avec un Schlumpf HSD.

C'est qu'il etait tres pure de ligne, mais c'est un engin tres specialise, vraiment fait pour aller tout droit, avec un trajet de chaine comme celui la on peu guere devier de la ligne droite. Meme dans les virages on doit entendre le derailleur qui proteste...

Bentincalifornie a écrit:

C'est qu'il etait tres pure de ligne, mais c'est un engin tres specialise, vraiment fait pour aller tout droit, avec un trajet de chaine comme celui la on peu guere devier de la ligne droite. Meme dans les virages on doit entendre le derailleur qui proteste...

Bonsoir,
Il y a une variante voisine avec poulie sur le brin mou pour les parcours plus sinueux...
D'ailleurs on passe facilement d une version à l' autre.
J' ai testé les 2 méthodes et je n' ai pas vu beaucoup de gène dans la version à une seule poulie de renvoie.
Le passage de la chaîne dans le cas de la roue arrière motrice est aussi contraignant.
Par contre les pertes par fardage, dues à la transmission ,pénalise les tractions avant..(pas pléonasme ...contrairement à ce que certains croient )

Salut cedb,

cebd a écrit:

... les tractions avant..(pas pléonasme ...contrairement à ce que certains croient )

Peux-tu m'expliquer STP ?  

Maloku a écrit:

Salut cedb,

cebd a écrit:

... les tractions avant..(pas pléonasme ...contrairement à ce que certains croient )

Peux-tu m'expliquer STP ?  

Moi aussi je comprends pas, le fardage c'est la degradation de l'aerodynamisme., je crois pas qu'une poulie soit tres significative,

Bentincalifornie a écrit:

Maloku a écrit:

Salut cedb,

cebd a écrit:

... les tractions avant..(pas pléonasme ...contrairement à ce que certains croient )

Peux-tu m'expliquer STP ? :?:

Moi aussi je comprends pas, le fardage c'est la dégradation de l'aerodynamisme., je crois pas qu'une poulie soit très significative,

Bonsoir,
Sur des vélos prétendant avoir un Scx proche de 0,14 m² une poulie + chaîne verticale + dérailleur + cassette ça fait un vrai aérofrein!!(la poulie impose le point culminant ,en plus)
Grosso modo la transmission représente une contribution au Scx de 0,03m² au moins ...donc une perte de 20% sur l aéro!!!
Le monobras profilé se décarcasse pour ne pas perturber l écoulement.
C est dommage de le détruire par la transmission...
Pour un "Propulsion" la chaîne est horizontale et l air l enveloppe sans trop turbuler...
Le dérailleur et la cassette sont  dans le sillage et gratuit pour un LR (pas pour un HR)...
...
Pour le mot pléonasme à propos de "traction avant" je prenais les devants car je sais que certains n aiment pas l'association de ces deux mots.
Le mot traction à l origine n implique pas qu on tire par l avant..la traction à vapeur et les diesels de traction ne présument pas la position de roues motrices.
Dommage si Citroën a détourné le sens à cause d 'une voiture innovante...

Avec une propulsion, la chaine est plus ou moins en ligne avec le flux d'air du au déplacement du vélo.

Avec une traction avant comme le NME, la chaine est plus ou moins perpendiculaire a ce flux d'air.

Mais on peut aussi considérer que la perte aérodynamique de la chaine du NME est compensée par les pertes moindre de la fourche mono-bras par rapport a celle d'une fourche classique ?

Fleur a écrit:

......Mais on peut aussi considérer que la perte aérodynamique de la chaine du NME est compensée par les pertes moindre de la fourche mono-bras par rapport a celle d'une fourche classique ?

OUI !!
Mais si on est puriste on peut vouloir tout les avantages ....

cebd a écrit:

...
Pour le mot pléonasme à propos de "traction avant" je prenais les devants car je sais que certains n aiment pas l'association de ces deux mots....

Oui cedb, ceux dont je fais partis. Enfin, je trouve plutôt que c'est un pléonasme  . Après, il n'y a pas mort d'homme non plus hein  . Disons qu'une traction s'exerce forcément par l'avant de ce que l'on cherche à mouvoir.

Définition de "traction" dans le dico larousse : Mode d'action d'une force motrice dont le point d'application est situé devant celui de la force résistante.

La traction à vapeur dont tu parles n'était-ce donc pas parce que la locomotive se trouvait en avant de la rame ?
Dans ce cas, peu importe que les roues motrices eût été à l'arrière. La locomotive, elle, était une propulsion !

Maloku a écrit:

cebd a écrit:

...
Pour le mot pléonasme à propos de "traction avant" je prenais les devants car je sais que certains n aiment pas l'association de ces deux mots....

Oui cedb, ceux dont je fais partis. Enfin, je trouve plutôt que c'est un pléonasme :grin: . Après, il n'y a pas mort d'homme non plus hein ;) . Disons qu'une traction s'exerce forcément par l'avant de ce que l'on cherche à mouvoir.
Définition de "traction" dans le dico larousse : Mode d'action d'une force motrice dont le point d'application est situé devant celui de la force résistante.
La traction à vapeur dont tu parles n'était-ce donc pas parce que la locomotive se trouvait en avant de la rame ?
Dans ce cas, peu importe que les roues motrices eût été à l'arrière. La locomotive, elle, était une propulsion !

Bon Matin,
Oui c est un peu vrai tout cela :étymologiquement c est logique.Et j en suis conscient.
La tractrice est une courbe qui porte bien son nom.
Par contre opposer le mot propulsion à traction n est pas juste.
Un locomotive placée en fin de train est elle un propulseur.
Pour un bateau peut être ..pour une fusée c est encore différent..
Donc traction avant n est pas symétrique de propulsion arrière.
Et comme Citroën a fait rentrer" traction avant" dans le dico je trouve injuste de considérer cela comme un pléonasme...
Mais ça a peu d importance: il suffit que ça ne donne pas des réaction épidermique polluant le Forum...

Bonsoir,

cebd a écrit:

...
Mais ça a peu d importance: il suffit que ça ne donne pas des réaction épidermique polluant le Forum...

Bien sur et comme déjà dit :

Maloku a écrit:

...Après, il n'y a pas mort d'homme non plus hein ...

Je voudrai revenir sur la position de la (grande) roulette.
Si elle était mal positionnée sur les ZR d'avant l'upgrade, les derniers ZR ont été fort améliorés car celle-ci ne gêne plus du tout. En effet, elle se situe sous le genoux, au creux de la jambe. Donc aucun risque de contact. On peut resté assis bien au centre du vélo alors qu'il fallait se déporter vers la droite sur le premiers modèles.
Ce repositionnement permet aussi un chaîne plus courte.
L'arracheur de poils propre au Raptobike (mon vélo précédent) n'est vraiment pas d'actualité sur le Toxy ZR. Ce sont deux vélos très différents finalement.

Effectivement, mon expérience est la meme : aucun probleme avec la roulette, pas de "Raptobite", pour ce qui est de la position, je pédale sans prendre de précaution ou une position particulieres, exactement comme sur un vélo a propulsion.

Pour les vetements, par contre, il faut tout de meme un pantalon assez collant, soit un pantalon genre fuseau, soit un cuissard court ou 3/4 soit un collant long. Un pantalon genre baggy, va surement se prendre dans la roulette.

@ Pixel-man

J'ai vu que tu revendais ton Toxy, pas assez d'occasion de l'utiliser ??

Fleur a écrit:

.....Pour les vetements, par contre, il faut tout de meme un pantalon assez collant, soit un pantalon genre fuseau, soit un cuissard court ou 3/4 soit un collant long.  Un pantalon genre baggy, va surement se prendre dans la roulette...........

Bonjour,
En mettant un carter en plasique couvrant la zone de la roulette il n y a plus aucun souci de poils ni de vètements .j ai testé sur plus de 6000km sans m' occuper du problème..

Fleur a écrit:

@ Pixel-man

J'ai vu que tu revendais ton Toxy, pas assez d'occasion de l'utiliser ??

En effet, il est à vendre.
Poison Bike sort le vélo que je n'osais même pas imaginer en rêve. Comme il est assez cher, je dois faire un choix.
Je ne dévoilerai pas le modèle. Il ferait désordre ici.

Bye et bonne route !

C’est çà   

Un VD !!! J'en ai toujours rêvé !!!!  

Tiens, j'ai dû laissé une trace qq part sur le net...
Roues de 29'', Rohloff et courroie, freins à disques,... je l'aime !
Ben oui, j'aime aussi les VD... ('suis fana de VTT)

Si je ne vends pas mon Toxy : pas de problème. Je dois avouer que je l'aime aussi encore beaucoup.

Pour la petite histoire : à force de faire la même route (uniquement quand il fait beau temps et que mes horaires le permettent, ce qui est qd même trop rare), j'ai fait connaissance de plusieurs cyclistes avec qui je bavarde en pédalant (à leurs vitesses ;-). Seulement, j'en ai assez de regarder leurs pieds. Je ne sais toujours pas la tête qu'ils ont au-delà des narines.
Alors, autant remonter sur un VD qui me plait.

Bye

rico a écrit:

Un VD !!! J'en ai toujours rêvé !!!!  

même pas un Brompton, le pôvre!

Rolhoff, courroie ,roues de 29',elle est où la Brooks?

J'en ai une neuve (jamais servi) dans mon garage ;-) qui patiente depuis des années.

A vrai dire, je compte allé bosser en Toxy demain (temps sec prévu). Je le connais, il risque de me convaincre du fait que je fais une bêtise... surtout si j'ai un vent de face et que je mangerai tous les VD sur la route (ils sont de plus en plus nombreux en Belgique, en France jusqu'à la frontière c'est toujours zéro vélo).

Allez, bonne nuit.

Cadre en alu, c'est d'un vulgaire   

il est beau le Poison, mais c'est vrai qu'un VD hardtail se doit d'être en acier, voire en titane   

mais je ne poste pas pour cela. Je reviens au sujet initial : le Toxy. Comme certain ont pu le lire dans ma présentation, je m'offrirai un vélo couché dès que le ministre des finances, ou la française des jeux, se rendra compte de cette injustice et me verserons ce que je mérite   
Le Toxy zr est sur la liste des prétendants, à vérifier après essai bien sûr. Mais une question : est-il -techniquement- possible de rouler cool avec ce vélo, c'est à dire entre 15 et 20 à l'heure sur le plat ? A le voir il donne l'impression d'être réservé aux vitesses au-dessus de 30 à l'heure...

Viso
si tu me demandes
je peux te donner une liste importante de
bents
tri etc
capable de rouler ..même moins vite que 15 - 20 kms/h
sois rassuré..  
Papy volant