Zockra TD700 P2

Il est vrai que pour le 600 de Laval, on a vu a Noirmoutier un Seb sur un velo droit pliant.

Sauf que c'etait moi (et ne nous meprenons pas, je n'ai fait que 75km avec ce jour-la).

Le prez etait bien sur son Z.

maintenant que tout le monde sait que ce P2 aboutit à une petite série

Malric, à quand les photos, les détails, etc.

Tout le monde, tout le monde !
c'est vite dit

En tout cas pas moi

La faute aux vacances sans doute? 1 mois sans internet ni TV , même si je suis passé à coté de cette info ça fait du bien

Et pourtant ....ça fait un moment que j'en rêve

Tout le monde qui a été aux championnats de France début juillet(avec visite de l'atelier Zockra le samedi soir)
et/ou tout le monde qui a rendu visite à Malric sur son stand aux championnats du Monde.
Donc quasiment tout le monde, parce que quel pratiquant de vélo couché aurait osé rater un de ces grands événements de l'année ?

Et il parait même que certains ont déjà passé commande.

Mais apparemment la première série sera limitée aux petits de moins de 1,85m
Avec mes 1,86m je vais devoir attendre la série réglable. A moins que je rabote mes semelles.

Sébastien h a écrit:

...parce que quel pratiquant de vélo couché aurait osé rater un de ces grands événements de l'année ?
...

Tu serais surpris...

Sinon vélo superbe, il n'y a pas a dire. Semble-t-il qu'en plus il n'ai pas que des qualités esthétique donc bravo aux concepteurs, fabriquant, etc...

Quelqu'un ici confirme-t-il ces rumeurs de fermeture de Zockra?
http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?p=1289871

Ca veut dire que le TD700 définitif ne verra jamais le jour alors...

Plus bas dans le fil cité:

Mordaz a écrit:

Don´t despair! Just talked to Malric and he´ll keep on building recumbents on his spare time.

Zockra MALRIC sollicité par une équipe accepte de participer à la construction d'un bateau de course en carbone

et continuera à construire ses vélos couchés sur son temps libre

cldale a écrit:

Quelqu'un ici confirme-t-il ces rumeurs de fermeture de Zockra?
http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?p=1289871
Ca veut dire que le TD700 définitif ne verra jamais le jour alors...

Je rêve à espérer que les échanges qu'il m'avait semblait percevoir avec JoëlV pourrait peut être faire renaître ce Phoenix TD de ses cendres?

Quel beau vélo !
Des nouvelles ?

Pour le moment la production du TD700 est au point mort mais je cherche toujours des solutions pour le produire.
Après avoir produit la quasi totalité des moules, je n'en suis pas satisfait car je sais qu'ils ne vont pas bien vieillir en raison d'un problème de gelcoat.
L'idéal est d'avoir des moules en aluminium mais:
1-il faut réaliser une forme 3D parfaite et je ne suis pas assez bon pour le faire.
2-financer les moules et les amortir avec la production très réduite.

Je fabrique actuellement des VAE en carbone avec la même technologie (moule alu avec carbone Preg basse température) et ça se passe très bien.
Suite à un incendie dans l'atelier en fin d'année dernière (HR700 #2 et le TD700 blanc sont perdus!), j'ai passé un peu de temps et d'argent pour tout remettre en ordre.

Maintenant, le marché du VH étant moribond en ce moment, je ne sais pas si c'est judicieux de produire un vélo aussi compliqué qui sera forcement très cher.
Une production en acier me semble plus indiqué mais je ne sais pas faire.

Speedy Malric a écrit:

Suite à un incendie dans l'atelier en fin d'année dernière (HR700 #2 et le TD700 blanc sont perdus!), j'ai passé un peu de temps et d'argent pour tout remettre en ordre.

Je ne croyais pas si bien dire en parlant d'un phoenix à la page précédente ... triste d'apprendre cela car ce vélo reste le meilleur TD que j'ai jamais pu essayer... prise en main rapide. 2x700 pas trop haut, etc. Heureusement quelques bonnes nouvelles sur la production des VAEs. J'attends de voir ceux là sur ton blog. Penses tu qu'un TD700 serait beaucoup plus onéreux qu'un HR?

marché moribond, peut être ... mais pour les amateurs, peut être que quelques modèles "moins bien fini" sans moules compliqués,
pourraient faire l'affaire...

En attendant, le nombre de vélo que j'ai été obligé d'acheter pour me consoler du TD700 est incalculable....

c'est vrai que moi aussi j'attends un TD autre que Cruzbike

Justement, une telle nouveauté et de haute qualité pourrait bien relancer un marché moribond, moribond en partie parce qu'il n'y a plus de nouveauté technique depuis des années et qu'il y a un grand vide côté vélo de série depuis le HR700. Une cinquantaine me paraît réalisable, comme le HR, à toi de voir à quel prix cela correspondrait?
Pour la 3D, ça s'apprend et/ou ça se soustraite?
PS: Dans un aute concept mais dans la même filière carbone sport, savez vous combien de Encore se sont vendus?

le marché du VH est moribond....voir un peu plus!!! Pas de nouveauté, pas de communication, des marques qui disparaissent, ça sent la fin!
le marché du trike ou du VAE est beaucoup plus porteur.
Aujourd'hui, le prix d'un VD haut de gamme est à partir de 3500 €....et les passionnés n'hésitent pas à dépenser 5,6,7000 € pour un VD. Le marketing et les évolutions techniques motivent les changements!

Le marché en progression actuellement c'est celui du VAE. Et c'est un marché très intéressant car non seulement le nombre d'exemplaire vendu est en forte croissance mais en plus les prix unitaires sont élevé.

Le vélo course route est un marché qui stagne depuis de nombreuses années en nombre d'exemplaires vendus et ce nombre d'exemplaires n'est pas très important. Par contre ls prix unitaires augmentent, les transmission électroniques ont bien aidé à faire monter les prix.

Le VTT est plutot en baisse, une partie des acheteurs de VAE étainet des utilisateurs de VTT à tout faire. En plus, les peix unitaires de la gtosse majorité du marché sont très bas, les VTT haut de gamme ne représentent qu'un faible pourcentage des ventes.

Et donc la plupart des vélocistes misent de plus en plus sur les VAE. Y compris des VAE sportifs, d'abord des VTT assistés et beaucoup plus récemment des course route assistés.

J'avoue que moi aussi, j'ai été trèèèès séduit par les quelques mètres que j'ai pu faire au guidon de cette merveille, la position est très agréable et on sent que l'on peut filer comme une flèche (après quelques km de pratique quand même, une première fois sur un TD, c'est quand même étrange). Et donc, si une série devait être lancée, même avec des moules pas top pour une finition parfaite, même avec un ou deux kilos de plus, je me laisserais sûrement tenter (sinon, je vais finir par faire comme tout le monde : acheter un Encore).

mais donc quoi de neuf sur ce vélo? sera-t-il opérationnel sous peu?

un TD en.production? une série à venir?
(un mid racer TD... le rêve...)

Un TD700 AE serait plus à la mode ? Pas encore vu tant de ces montages, quelques-uns sont venus s'équiper chez moi pour du VH acier et alu, mais rien vu pour l'instant sur du VH carbone.
Avec les batteries légères que l'on sait faire, ce n'est pas délirant. La grande randonnée à la portée de plus de monde.

Encore un peu de taf pour terminer le montage (notamment du pédalier avec les bonnes cheminées et un protège plateau, ici en test avec un 48 dents en intermédiaire sur pédalier triple) mais je crois qu'on devrait le revoir sur le bitume d'ici quelques jours !!



Je ne pensais pas que ce vélo m’apporterait autant d'émotion, notamment après ce long intermède VM et Pelso !
Tellement singulier à piloter !

ah enfin un vélo digne de ce nom!

Sa vend du rêve un tel vélo surtout quand je pense à mon mal de c*l en vélo droit