le waw 119 de Daweed

Non, je les ai enlevés et je vais en remettre des nouveaux sans les étirer à la pose.

à une époque il existait de la guidoline trés fine, souple en tissus avec un bon choix des couleurs, qui collait trés bien , peut étre une piste.

Tout à l'heure, j'ai roulé sous la pluie.

juste avant de partir, j'ai passé un coup de rainx sur les deux faces de la visière.

départ sous la pluie donc, visière completement fermée, et toit légèrement entre-ouvert avec mon petit bout de bois prévu à cet effet.

résultat, Le Rainx est efficace, il à beau pleuvoir de façon modérée, les gouttes restent peu nombreuses sur le champs de vision et la visibilité est parfaite vu le temps.
Il y a de la buée, mais ce n'est pas un problème puisque la visière est totalement fermée => on peux essuyer la buée sans qu'il n'y ait de flotte à étaler. L'entre-baillement du toit permet une ventilation suffisante mais n'empêche pas la flotte de rentrer. elle arrive directement sur mon cou et c'est pas chouette.

Au retour du trajet test, la pluie empire et à chaque redémarrage, j'ai une trombe d'eau qui tombe juste là où il faut pas en plus je devais aller faire une course au mr bricolage du coin .
Le rainX ne fait déjà plus effet, les gouttes d'eau altèrent le champs de vision et je suis obligé d'ouvrir. résultat, la flotte qui pique les yeux


suite à mes précédents messages qui prônaient "confort", "étanchéité", etc, en fait je viens de me rendre compte que la plui qu'on à eu aujourd'hui, waw 119 n'en avait pas encore connu de telles
c'est pas qu'elle était super forte (disons une pluie forte avec des gouttes très serrées) , mais elle ne s'arrêtait pas et restait constante.

j'ai remarqué que la flotte qui entre dans le waw n'est pas vraiment des gouttes de pluie, mais les éclaboussures de ces dernières quand elle éclatent sur la coque de waw.
les gouttes présentes sur la visière finissent par s'agglomérer et elle tombent en grosses gouttes, entrainées par le flux d'air sur ma tronche ...

Fin du trajet, j'ai donc réfléchi à des solutions.

C'est du provisoire pour le moment puisque je compte bientôt me lancer dans la construction d'un nouveau toit pour le waw avec essuie glace, pare brise en verre securit, et système de ventilation efficace.



J'ai acheté du joint caoutchouc en forme de V :





j'ai commencé par l'entrée d'eau qui m'a fait le plus souffrir






Ensuite j'en ai collé sur tout le tour de la visière, ça fera une espèce de gouttière qui évitera l'eau de tomber dans le waw.







J'en ai ensuite collé sur l'arrière de la casquette, afin d'éviter toute vibration avec la partie fixe du toit



=> c'est très efficace car la majorité du bruit étais dû au flamboyement de la visière. le caoutchouc freine tout mouvement.







j'ai mis un joint en mousse sur la partie avant inférieure du champs de vision, le but est de récolter les gouttelettes. je ne sais pas si ça va marcher, mais vu que le mousse à des propriétés capillaires intéressantes, c'est un espèce de piège à flotte.


et j'ai terminé avec le placement de deux cales en mousse pour que la visière vienne en butée tout en restant ouverte.
(on voit aussi la mousse jaune du piège à flotte)


ces cales sont vraiment là pour tester ce que ça donne car ça fait longtemps que je veux empêcher la visière de vibrer.
Si c'est efficace, j'en ferais de meilleures, de façon à garder le maximum de ventilation


Il a plu toute l'après midi, sans accalmies au poinst que je me suis dit, woaw ! il tombe vraiment des cordes !

et lorsque j'ai fini les modifs de mon toit, et que j'étais prêt à le tester sous la pluie battante... plus une goutte ... ... eeet mmm...!!!!

Pour une fois que j'avais envie qu'il pleuve...

Bon, j'ai quand même roulé pour voir l'effet des deux cales sur la visière etc


==> Beaucoup moins de bruit type claquements, vibrations etc, juste le sifflement et le bruit du roulement.
Le fait de ne plus avoir un truc qui bouge tout le temps dans le champs de vision repose énormément le vue.
c'est aussi dû au bout de joint que j'ai mis sur l'arrière.

Mon joint autour de la visière n'est pas gênant, en même temps que je n'ai pas essayé d'ouvrir d'avantage.


voilà voilà... maintenant, vivement la pluie, que je puisse profiter de ces modifs

tu devrais venir faire un tour à Bruxelles -
Là on doit choisir entre le tuba et les palmes.
A mon avis en VM, le tuba ca sera mieux -

à chaque redémarrage, j'ai une trombe d'eau qui tombe juste là où il faut pas

Ah, ça y est t'as compris mon problème de cacahuettes mouillées?

Tu prends la même pluie et tu montes une côte pendant 15 km et t'as le même résultat. C'est pour ça qu'aucun barrage (comme ton joint) ne sera efficace s'il n'arrive pas à la hauteur des ailes mais ça gênerait la visibilité et l'aéro.

C'est à cause de ça que j'ai installer mon évacuation d'eau dans le creux. Cela me permet de mettre un barrage moins haut. Bon, il faut encore tester mais je compte sur l'hivers prochain pour des tests grandeur nature.

Je voulais initialement installer une goutière comme toi mais j'avais peur d'avoir des difficultés à la coller sur la visière. Tu l'as collée avec quoi?
C'est vrai que les grosse gouttes formée par la concentration de l'eau sur la visière sont très ennuyeuses. J'espère que mon cordon de silicone jouera le même rôle sinon j'emploirais ta solution.
Je pensais faire ma goutière avec la durite transparente coupée en deux mais le collage m'a fait reculer.

Et ton joint caoutchouc en forme de V, tu l'as acheté où?
Il est autocollant?

daweed a écrit:

Tout à l'heure, j'ai roulé sous la pluie.

juste avant de partir, j'ai passé un coup de rainx sur les deux faces de la visière.

départ sous la pluie donc, visière completement fermée, et toit légèrement entre-ouvert avec mon petit bout de bois prévu à cet effet.

résultat, Le Rainx est efficace, il à beau pleuvoir de façon modérée, les gouttes restent peu nombreuses sur le champs de vision et la visibilité est parfaite vu le temps.

Bonsoir,

Effectivement c'est un produit hyper efficace. Je l'ai utilisé quelques semaines sur la visière de l'intégral à l'époque ou je travaillais et me rendais au boulot en moto. Mais attention j'ai fait une terrible allergie aux yeux avec ce produit qui normalement se met sur le par brise à l'extérieur du véhicule donc loin des yeux. Sans quoi il y a le truc de déposer plusieurs épaisseurs de film étirable de cuisine, pour ne plus avoir à essuyer la visière on enlève une couche.

A+

Tu vas au casto qui est près de chez toi, et tu achète un rouleau de joint à fenêtre.

c'est ce que j'ai utilisé, en fait il est autocollant. ça colle super bien et ça ne bouge pas avec le temps ou la pluie (j'en utilise en ulm depuis 3 ans)

vas y magnum, mets y du joint à fenêtre, c'est bien plus propre que n'importe quoi d'autre.

pour l'histoire de la taille de la gouttière du capot, contrairement à toi, je pense que ça peut suffire. car elle va arrêter le flux spontané puis le diriger sur les extérieurs. àprès, en côte, t'a pas autant de débit (et puis par chez moi elles sont courtes)

Merci pour le joint à fenêtre.

Sur les côtés, ça ne peux pas passer à moins que tu n'aie déjà vu l'eau remonter les pentes. les ailes canalisent l'eau vers le milieu de la carrosserie. C'est pour ça qu'on a pas ce phénomène avec le Quest (bien que j'ai un petite idée d'amélioration aussi pour lui). Je te dis, la seule issue, ce sont les cacahuètes alors je dis
Mon joint silicone au dessus du tableau de bord est nettement plus haut que le tien et ça passe quand-même.

Pas autant de débit
T'as jamais roulé sous un les bons grains bretons hivernaux! Et même si tu roules pas vite, avec un vent de face dans les 80/100 km/h ça débite super bien.
J'avais comme un ruisseau qui descendait vers moi.

Mais on va finir par y arriver...

tu parles de quels côtés ? par rapport aux deux extrémités du joint que j'ai mis sur le tableau de bord ?

plus tu t'écartes du milieu de la gouttière, plus elle est profonde, donc elle accepte plus de débit à cet endroit.
ce n'est qu'au milieux qu'il faut empêcher la flotte de rentrer.

Il ne pleut plus du tout depuis que j'ai fait les modifs... mais je suis tellement curieux de voir le résultat que je descend de suite faire un test :

je verse une carafe d'eau sur le capot du waw (ça va simuler une accumulation de la flotte pendant un feu rouge par exemple)
et je démarre brusquement / j'incline le waw en arrière

je vais bien voir si j'ai soudainement froid aux pistaches

aller, je descend faire le test

test effectué, je n'ai aucune entrée d'eau par le tableau de bord.

et pourtant j'ai donné un grand coup de pédale, la flotte que j'ai versé sur le capot du waw à carrément franchi la gouttière et est venu faire "tremplin" sur le rebord de la bavette, pour ensuite finir sa course sur le matériel

donc la flotte préfère passer par le rebord de la bavette plutôt que de se mesurer au joint que j'ai collé
et sachant qu'en 9000 km, la flotte n'a jamais eu assez de force pour passer le rebord de la bavette, je suis tranquille.

J'ai ensuite versé de l'eau en statique pour observer son écoulement. est s'écoule tranquillement par la gouttière.

j'ai détecté une micro fuite sur le joint silicone que j'ai fait au tableau de bord il y a quelques temps, ce sera vite résolu.

sinon, lors de mon premier test en donnant un coup de pédale, j'ai senti une trombe d'eau sur mon avant bras gauche

je vérifie les endroits où d'habitude l'eau réussi à passer (câble de phare qui conduit la flotte, patte de fixation etc) : rien, tout est parfaitement sec... pourtant j'ai bien senti et entendu l'équivalent d'une cuiller à soupe me tomber dessus... mystère.

je refais le test, pareil, je reçois la flotte sur mon bras... il fait nuit, je ne vois pas l'origine de la fuite.

3eme essai, j'ai pensé à défaire un de mes phares avant pour l'avoir à l'intérieur... La flotte entre par l'insert qui sert à fermer à clé le toit quand le vélomobile est garé

sur l côté gauche, joel avait été obligé de percer au travers du bourrelet pour pouvoir sertir l'insert...donc la flotte passe d'abord par le trou du toit, puis par l'insert jusqu'à atterrir sur mon bras

C'est dingue, un trou aussi petit, et placé à cet endroit, je n'aurais jamais cru qu'autant de flotte pouvais passer !

Donc prochaine descente au garage : je colmate la fuite de mon tableau de bord et je bouche le fond de l'insert au silicone.


sinon, pour la gouttière qui fait le tour de la visière, j'ai versé de l'eau dessus et la flotte s'écoule gentiment sur l'arrière. bien sur avec le débit d'une bouteille, ça déborde de la gouttière...mais pour la pluie, ça devrait le faire.

j'ai fini en beauté avec un petit tour de nuit, avec les phares dans les routes non-éclairées... la visière ne vibre pas, j'ai de la ventilation, pas de bruit parasite, j'ai l'impression d'être dans un autre vm ! c'est le pied ! il manquait que la pluie pour valider mes modifs...


bonne nuit et à demain pour des essais plus poussés

si malheureusement la pluie ne vient pas
pourquoi ne pas jouer du tuyau d'arrosage comme ça tu pourras régler le débit et l'inclinaison des grosses ou petites gouttes d'eaux
si tu te gares à coté du robinet , tu pourras : commander la pluie et l'immersions des roubignoles si rien ne fonctionne

Aujourd'hui j'ai fait 70 km ; 35 aller sous la pluie, 35 retour en plein soleil.

A l'aller, la pluie n'était pas énorme comme hier.

- aucune entrée d'eau au tableau de bord
- Pas de gouttes qui courent sur les côtés de la visière, elles suivent la gouttière.
- le toit ne claque plus du tout... et ça c'est vraiment génial !!, c'est grâce au bout de joint que j'ai mis sur l'arrière de la casquette, ça immobilise les deux parties du toit entre elles.

Mon toit est maintenu entre-ouvert (cales en mousse) J'ai l'impression que ces deux cales, placée en entonnoir, augmentent le flux d'air qui arrive sur l'intérieur de la visière (pourtant elle est plus fermée que d'habitude)
En plus de ça, ma mousse, collée sur le tour de la bavette, absorbe les plus grosses gouttes et plaque le flux d'air sur la visière. => mon visage est par contre moins ventilé.

Les grosses gouttes ne rentrent pas, juste les micros-gouttes qui arrivent à éviter la mousse avec le flux d'air.

les 20 premiers km se font nickel, c'est ensuite que ça se gatte : fini la trois voie, maintenant c'est de la campagne et des vallons parsemés de stop. à chaque arrêt, la buée apparaît, mais au bout de 20 km, mon corps est couvert de transpiration contenant du sel...
Donc lorsque j'ai passé le premier coup de main pour enlever la buée, il se crée un voile blanc avec le sel.

reste du trajet avec la visière ouverte, car trop de stop et pas de possibilité d'essuyer la visière sans augmenter le voile. (je n'ai pas pensé au chiffon )

Malgré la visière ouverte, la pluie entre bien evidemment, mais ce n'est que les petites gouttes. et puis je n'ai plus de fuite sur les côtés.

Il faut rappeler aussi que ma visière est toute rayée dans le champs de vision, et ces rayures retiennent buée et flotte plus facilement.

La gouttière qui contourne toute la visière ne me gêne pas du tout, j'ai même l'impression qu'elle aide la vue car elle matérialise bien la jonction ouverture/visière et ce n'est pas plus mal.

Repas du midi avec mon cher père, et retour sous le soleil.

J'ai roulé avec la visière totalement fermée (sur ses cales de mousse) même dans les côtés et les arrêts, je n'ai pas eu de buée.
Sur la trois voie, j'ai pu profiter du waw sans ses bruits parasites, seulement le bruit des pneus sur la route et le sifflement du vent.

Bilan, je suis très satisfait des modifs que j'ai fait au toit du waw, Je crois en avoir fini avec l'étanchéité et le bruit. Son seul défaut maintenant est le matériaux avec lequel il est construit. le plexiglass... c'est fragile et ça se raye de peur.

Donc la seule amélioration serait encore de changer le plexi pour un polycarbonate plus épais..; mais pas trop sinon la casquette du waw ne sera pas assez rigide pour donner la forme voulue à la visière.

vivement mon toit en verre, là je pourrais l'essuyer sans risquer de le rayer.

Pendant que je bouffais avec mon ère, le waw était garé dehors et il y a eu une grosse averse. waw était penché légèrement en arrière (pente) et après le café-cointreau-petit beurre, j'ai été voir : pas une seule goutte dans le waw.

petite question technique sur le forum : si on veut retrouver les anciens post du fil de Daweed, on fait comment? Manifestement, ce fil a été "remis à zéro" pour une question de taille je suppose.
Une archive qqpart?

Remonte les pages du sommaire vélomobiles, tu trouveras l'autre partie (environ 10 pages en arrière).

à la page 1 de ce sujet, j'ai mis un lien en rouge vers le début du sujet qui à été archivé

ça y est !!!!! j'ai enfin installé mon ventilateur !... depuis le temps que je l'avais préparé (6 mois avant de recevoir waw119 ^^)

le bras flexible de la lampe solaire IKEA fonctionne à merveille, il est assez rigide pour garder sa position même avec des grosses secousses
et ne me gêne pas si je le replie à l'intérieur...il est alors complètement invisible de l'extérieur.
il est silencieux et produit un souffle agréable en plein sur mon visage. et je pourrai l'orienter vers la visière pour ventiler la buée... chais pas si ça marchera mais c'est toujours chouette.

je l'ai relié directement au 12V de la batterie, en fait c'est un moteur auto régulé : dans un sens il garde toujours la même fréquence de rotation, et dans l'autre, elle est variable en fonction du voltage qu'il reçoit.











bon, ce soir, je n'avais pas pris mon toit...alors le ventilo n'était pas nécessaire... mais promis, la prochaine fois, même s'il fait 40 ° je prendrais mon toit


et bien sûr une vidéo :

Vraiment génial
Quand j'aurai mon propre vélomobile je ferai la même chose
J'aime beaucoup le fait que ce soit bien flexible et que ça reste en place après

PS: ma photo de profil me fait penser à la tienne

ecololo a écrit:

petite question technique sur le forum : si on veut retrouver les anciens post du fil de Daweed, on fait comment? Manifestement, ce fil a été "remis à zéro" pour une question de taille je suppose.
Une archive qqpart?

Je ne retrouve plus immediatement de post explicatif, pourtant ce m'etonnerait qu'il n'y en ait pas un qqpart. Bref, le soft du forum scinde les sujets lorsqu'ils atteignent 67 pages, enfin j'imagine que c'est plus une histoire que dans cette page ca depasserait les 1000 messages.

Il est d'usage qu'un modo de passage edite les premiers / derniers messages de chaque fil pour y inserer des liens vers les autres morceaux, des fois que qqn veuille parcourir la chose. Je l'ai fait la aussi (avec retard, du coup David avait deja essentiellement fait le necessaire en editant ses posts les plus proches).

Sebastien

PS: David, un moteur a courant continu, surtout avec une charge qui augmente avec la vitesse, ca doit effectivement toujours avoir une vitesse peu ou prou constante (equilibre entre couple produit et couple resistant). Apres si y'a besoin d'une autre vitesse, va falloir envisager un petit regulateur pour reduire la tension (idealement, a decoupage histoire de ne pas gaspiller l'energie).

voilà, j'attaque pour de bon le faisceau électrique définitif du waw

qui dit définitif dit aussi j'enlève tout ce qui était provisoire...

au lieu de passer 36 cables au même endroit, j'en passe un qui contient 8 fils
le seul autre fil qui est dans le vm est celui du klaxon car il est en 4 mm² et fallait pas moins sinon pas de tûuet !


pauvre waw 119, le voilà tout dépouillé, tout en vrac !



installation des clignotants à l'avant (l'arrière étant déjà fait depuis des lustres...)



il y aura deux phares B&M lumotec 60 lux entre les deux clignos, ça devrait donner un bon style


soudages des rallonges et scotchage sur les côtés



idem pour l'arrière



Le scotch que j'utilise n'est pas vraiment le scotch gris fibré que tout le monde connait, c'est le même genre mais en plus fin et bien plus collant (il adhère même sur le ciment) => celui-ci à l'avantage de ne pas se décoller avec l'humidité dans le vm. avec l'autre scotch ça ne tenait pas.


ici, c'est l'endroit qui m'a causé le plus de problèmes : je dois passer un bourrelet qui est exposé aux frottement des bagages lorsque je les entre dans le waw => je ne voulais pas noyer le cable dans de l'epoxy car trop risqué si je dois changer de système.... et le scotch ne tient pas le coup


voilà la solution :

deux petits trous dans le bourrelet et c'est joué.

je pensais fixer le cable avec des petits points de glu, c'est invisible et propre...seulement je n'ai pas d'accélérateur et sans ça c'est impossible à coller...

donc scotch, c'est moche mais ça tient



j'ai aussi percé la pointe arrière pour le passage des quatre fils du ruban à led, pour qu'ils rejoignent le vélomobile par l'intérieur et non par l'extérieur comme avant



sinon j'ai acquiert un rouleau d'adhésif blanc, au départ c'était pour cacher un pet vers le cockpit mais vu que ça marche bien, j'en ai mis au niveau des craquelures de la peinture du jour ou j'ai reculé contre une bagnole mais ça marche bien regardez :





j'ai fais le schéma électrique pour les clignos


le second interrupteur à droite n'est pas valide, je voulais prévoir le warning avec un interrupteur bipolaire mais ça va pas


Sachant que le schéma concerne juste les clignos, je vous laisse imaginer ce que ça va être avec klaxon + l'alarme + le ventilateur + l'alimentation des phares avants + le feux arrière + l'alim usb + le circuit de batterie avec le coupe circuit + le panneau solaire avec son régulateur de charge + la baladeuse (comme dans les quest) ...

visuellement, je crois que le schéma complet sera lourd

demain, reprise du boulot mais sans le moindre équipement électrique, pas même un phare... d'ici trois jours je pense que ça devrait etre fini

Je vais recevoir mes deux phares B&M lumotec IQ Cyo T senso plus

je veux pouvoir les alimenter depuis ma batterie 12 v et je ne retrouve la doc de mon ancien b&m qui dit la tension nécessaire depuis une batterie...

- quelle est la tension que je doit donner à mes deux phares (il seront alimentés séparément)
- où puis-je trouver un régulateur adapté pour la tension recherchée ??

avis aux électriciens ! les joss76 et autres qui ont du courant dans les pattes ...

aujourd'hui
j'ai débauché plus trad que d'habitude.... et grâce à ce retard, j'ai
pu croiser pour la première fois Chartier avec son quest carbon lui
aussi a retour de son boulot ! depuis le temps que des copains et
collègues m'en parlent...
Christophe (design chartier) était venu me voir à mon stand de présentation du vm à niort...mais en vélo-couché.

petite photo prise à la volée juste avant qu'on se quitte

Agrandir cette image



Jour de chance, la gopro était sur le toit du waw et à tout filmé...voici la vidéo





Je
crois que le demi-tour que j'ai fait au feu rouge n'aurais pas été
possible en quest... ou alors il aurait fallu se déporter d'avantage sur
la droite... questistes, confirmez-vous ?

magnum n'a pas le droit de répondre, lui, quand il prévois de faire des virages serrés, il choisi son waw

"choisir" son vélomobile... pfui...quel luxe

voici le schéma électrique générale de mon vélomobile... il y a du boulot !!

daweed a écrit:

J'adore ta vidéo, pleine de spontanéité dans la prise et d'humour dans le montage !

daweed a écrit:

Je
crois que le demi-tour que j'ai fait au feu rouge n'aurais pas été
possible en quest... ou alors il aurait fallu se déporter d'avantage sur
la droite... questistes, confirmez-vous ?

Oui je confirme, ça passerait pas en Quest, il aurait fallu s'y reprendre à 2 fois ou effectivement anticiper et prendre plus large. Encore que comme la GoPro déforme pas mal, si ça se trouve ce n'est qu'une mauvaise impression...